-
公开(公告)号：CN106321263B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201610509606.7
申请日：2016-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于车辆的发动机控制装置。该发动机控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元被配置成：获得发动机的所需转矩；获得发动机转矩；以及当其中发动机转矩超过所需转矩的超出量大于或等于预设转矩阈值的状态持续预设时间阈值或更长时，确定过度转矩状态。相较于当发动机转矩超过所需转矩的超出量相对大时，当发动机转矩超过所需转矩的超出量相对小时将时间阈值设定为较长时间。
-
公开(公告)号：CN112523856B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010877744.7
申请日：2020-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机冷却装置。发动机冷却装置具有：机械水泵；流量控制阀，所述流量控制阀具有阀体，所述阀体的相对旋转位置由电动机改变；以及控制单元，所述控制单元执行电动机的驱动控制，以将阀体的相对旋转位置变为目标相对旋转位置。当发动机转速上升时，控制单元执行保护控制，所述保护控制用于将耐压极限转速等于或高于当前发动机转速的相对旋转位置设定成流量控制阀的阀体的目标运行位置，并且当车载电源的供应电压已经下降时，控制单元执行退避控制，所述退避控制用于将目标相对旋转位置的设定范围减小到指定退避运行范围。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112523856A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202010877744.7
申请日：2020-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机冷却装置。发动机冷却装置具有：机械水泵；流量控制阀，所述流量控制阀具有阀体，所述阀体的相对旋转位置由电动机改变；以及控制单元，所述控制单元执行电动机的驱动控制，以将阀体的相对旋转位置变为目标相对旋转位置。当发动机转速上升时，控制单元执行保护控制，所述保护控制用于将耐压极限转速等于或高于当前发动机转速的相对旋转位置设定成流量控制阀的阀体的目标运行位置，并且当车载电源的供应电压已经下降时，控制单元执行退避控制，所述退避控制用于将目标相对旋转位置的设定范围减小到指定退避运行范围。
-
公开(公告)号：CN105275654A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510319917.2
申请日：2015-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/062 , F02D41/1497 , F02D2200/1012 , Y02T10/40
Abstract: 一种用于内燃发动机的控制装置(10)，该内燃发动机包括多个气缸，并且该控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元被配置成：a)判断曲轴在压缩上止点处的加速度是否等于或大于阈值；b)当所述曲轴的所述加速度等于或大于所述阈值时，判定已经在所述气缸中发生了压缩损失；以及c)当所述曲轴在压缩上止点处的旋转的加速已经在所述多个气缸中连续地发生了第一特定次数时，禁止压缩损失的判断。
-
公开(公告)号：CN113565892A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110439276.X
申请日：2021-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D35/02
Abstract: 风扇耦合装置的控制装置具备：取得部，其取得加速度参数和偏差参数；控制部，其对调整机构进行控制；预测部，其在由所述偏差参数和加速度参数表示的所述风扇的工作点属于了预测区域的情况下，预测为发生所述风扇的转速的猎振；以及抑制部，其在预测为发生所述猎振的情况下，执行猎振抑制处理，所述猎振抑制处理中，与预测为不发生所述猎振的情况相比，执行使反馈控制的积分增益降低和使所述反馈控制的微分增益增大中的至少一方。
-
公开(公告)号：CN105275654B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510319917.2
申请日：2015-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/062 , F02D41/1497 , F02D2200/1012 , Y02T10/40
Abstract: 一种用于内燃发动机的控制装置(10)，该内燃发动机包括多个气缸，并且该控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元被配置成：a)判断曲轴在压缩上止点处的加速度是否等于或大于阈值；b)当所述曲轴的所述加速度等于或大于所述阈值时，判定已经在所述气缸中发生了压缩损失；以及c)当所述曲轴在压缩上止点处的旋转的加速已经在所述多个气缸中连续地发生了第一特定次数时，禁止压缩损失的判断。
-
公开(公告)号：CN106321263A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610509606.7
申请日：2016-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于车辆的发动机控制装置。该发动机控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元被配置成：获得发动机的所需转矩；获得发动机转矩；以及当其中发动机转矩超过所需转矩的超出量大于或等于预设转矩阈值的状态持续预设时间阈值或更长时，确定过度转矩状态。相较于当发动机转矩超过所需转矩的超出量相对大时，当发动机转矩超过所需转矩的超出量相对小时将时间阈值设定为较长时间。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.039 seconds)
