公开(公告)号：CN102245440B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN200980150588.6

申请日：2009-12-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥浩幸 ,  田边贵敏

IPC: B60R21/00 ,  B60R19/48 ,  G01L5/00

CPC classification number: G01L5/0052 ,  B60R19/483 ,  B60R21/0136

Abstract: 本发明获得了一种能够在短时间内判断出向腔室构件的长度方向上的各个部分的碰撞、且可靠性较高的碰撞检测装置。其中，碰撞判断系统(10)具备：腔室构件(20)，其以车宽方向为长度方向且内部被设定为压力腔(22)，并被设置在保险杠加强件(14)的前侧；一对压力传感器(24)，其被配置于在腔室构件(20)的长度方向上分离的位置上，并分别输出与压力腔(22)内的压力变化相对应的信号；碰撞判断用的ECU(26)。ECU(26)在如下情况下判断为发生了碰撞，即，一对压力传感器(24)中的某一个的检测值大于第1阈值，且一对压力检测器中的另一个的检测值大于第2阈值，所述第2阈值相对于所述第1阈值被设定为较大的值。

公开(公告)号：CN102834306A

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201180003226.1

申请日：2011-04-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥浩幸

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/22 ,  B60T2201/022 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W30/09 ,  B60W2550/30 ,  B60W2550/302 ,  B60W2550/306 ,  B60W2550/308

Abstract: 本发明提供一种制动器控制装置以及制动器控制方法。PCS系统(10)的PCS ECU(20)根据本车辆与对象物之间的相对速度(Vr)、由本车辆的制动器的工作而产生的预先被设定的减速量(ΔV)、和由本车辆的制动器的工作而产生的减速度(a)，而对作为本车辆的制动器的工作正时的TTC进行计算。由此，与本车辆和对象物之间的相对速度(Vr)无关，由本车辆的制动器的工作而产生的减速量(ΔV)为所设定的固定量。因此，能够确保更加适当的、由制动器的工作而产生的减速量(ΔV)。

公开(公告)号：CN101925492A

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200980103048.2

申请日：2009-01-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  丰田合成株式会社 ,  太平洋工业株式会社

Inventor： 高桥浩幸 ,  汤浅均 ,  中川幸生 ,  吉山和志 ,  铃木滋幸 ,  林丈树 ,  切手肇 ,  青木雅司 ,  户川利克 ,  坪井利信 ,  森真二

IPC: B60R21/34 ,  B62D25/10

CPC classification number: B60R21/38 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/12

Abstract: 一种车辆用弹出式发动机罩装置，在与碰撞体发生碰撞时，其通过作动器的启动而使杆伸长，从而上推发动机罩，其中，当发动机罩上推位置附近被输入了规定值以上的碰撞载荷时，能够有效地吸收碰撞能量。在作动器(18)启动而使杆(20)向发动机罩上方一侧轴向移动，从而上推发动机罩(12)的后端一侧并将其保持在该位置上的状态下，当规定值以上的碰撞载荷从发动机罩上方一侧作用于上推位置附近时，按压部(54)将在铰链臂(30)的上推面(38)上向车辆后方一侧滑动，且连杆(30)将随之被弯曲变形。

公开(公告)号：CN100506611C

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200680011929.8

申请日：2006-10-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥浩幸 ,  佐藤芳光

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R21/215

Abstract: 一种安全气囊装置包括门(16)、充气装置(18)和安全气囊(20)。当预定情况发生时，设置在车身外板(12)中的门(16)被打开以开启在车身外板(12)中的开口(12A)。充气装置(18)被安置在门(16)内侧。充气装置(18)包括注气口(36)，该注气口(36)较门(16)纵向方向的门(16)中心更靠近门(16)纵向方向上门(16)的端部(16B)。安全气囊(20)被安置在车身外板(12)内的预定位置处。当预定情况发生时，所述安全气囊(20)受从充气装置(18)供应的气体的压力膨胀以打开门(16)，并且安全气囊(20)通过车身外板(12)中的开口(12A)而朝向车身外部展开。安全气囊(20)的高膨胀压力被施加到门(16)的端部(16B)。

公开(公告)号：CN106248386B

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201610391188.6

申请日：2016-06-03

Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司 ,  丰田自动车株式会社 ,  印第安纳大学研究与技术公司

Inventor： S·Y-P·钱 ,  R·舍罗尼 ,  高桥浩幸 ,  J·布林克 ,  伊强

IPC: G01M17/007

Abstract: 一种用于在机动车测试中重复使用的设备，所述设备包括本体。本体包括躯干和一对腿部。每个腿部包括可枢转地连接至彼此的上部部分和下部部分。上驱动装置能够驱动所述一对腿部中的每个的上部部分围绕第一枢转点枢转，所述第一枢转点布置在躯干的底部部分上。下驱动装置能够驱动腿部的上部部分相对于对应的下部部分枢转。上驱动装置和下驱动装置配合工作，以便将腿部的上部部分和下部部分关节连接，用以重现踩踏板运动。

公开(公告)号：CN102498018A

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN201080041121.0

申请日：2010-09-14

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 汤浅均 ,  高桥浩幸 ,  宅间摄 ,  梁井庆一 ,  川端英树 ,  大竹亘 ,  近藤弘巳

IPC: B60R21/015 ,  B60N2/00 ,  G01G19/414

CPC classification number: B60R21/01516 ,  B60N2/002 ,  G01G19/4142

Abstract: 设置在车辆座椅(18)中的车辆座椅占用传感器(10)包括多个传感器元件(14)，所述多个传感器元件(14)每个在接收到预定值或更高的压力时激活。所述传感器元件中的至少两个传感器元件(14a，14b)沿线(L1)布置，所述线(L1)从在座椅的纵向方向上延伸的座椅的中心线、朝向左方向和向右方向中的仅一个方向、以7°至16.5°的范围内的倾斜角度倾斜。

公开(公告)号：CN101287628B

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200680038046.6

申请日：2006-10-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤芳光 ,  高桥浩幸

IPC: B60R21/34 ,  B60R21/215

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R2021/21537

Abstract: 在从车辆上方所视的平面图中，关闭形成于机罩外板(12)内的安全气囊展开开口(14)的盖(20)为细长的，并且具有弧形。车辆宽度方向上的盖(20)的中心部朝车辆前方突出。盖(20)的铰链部(20E)形成于盖(20)的车辆后侧边缘内车辆宽度方向的两个端部附近的位置处。固定盖(20)的各个夹箍(28)设置在车辆前侧边缘(20J)内在车辆宽度方向从中心部(20K)向外偏移的位置处。因此，防止夹箍(28)与已经穿过安全气囊展开开口(14)并且已经被展开的安全气囊发生干涉。

公开(公告)号：CN101374705A

公开(公告)日：2009-02-25

申请号：CN200780003569.1

申请日：2007-01-04

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  高田株式会社

Inventor： 高桥浩幸 ,  泷本孝之

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/36

Abstract: 一种车辆机罩安全气囊装置，其中在机罩宽度方向上在内部机罩板(20)的后端部设置有机罩内加强件(28)。机罩内加强件(28)具有与左和右机罩铰链加强件(40)结合的纵向相对端部，所述左和右机罩铰链加强件(40)设置在内部机罩板(20)的各个侧边上以增加内部机罩板(20)的刚度。此外，通过将安全气囊容器(46)固定至机罩内加强件(28)上，内部机罩板(20)的刚度得到进一步加强。

公开(公告)号：CN101132954A

公开(公告)日：2008-02-27

申请号：CN200680006457.7

申请日：2006-10-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤芳光 ,  高桥浩幸

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R21/215

Abstract: 一种机罩安全气囊装置，包括充气装置(18)和安全气囊(22)。该充气装置(18)设置在机罩(14)内对应于该机罩(14)内形成的开口的位置。该充气装置(18)设置成使得注气口(40)的位置沿车辆前后方向较开口(12A)的前缘(12F)更靠近该开口的后缘(12R)。由于所述充气装置(18)供应的气体的压力，设置在所述机罩(14)内的安全气囊(22)穿过开口(12A)，并且朝向车身的外部展开。因此，所述安全气囊(22)展开的基准位置可以更靠近沿车辆前后方向的车辆后部。因此，所述安全气囊(22)可以在很大程度上在沿车辆前后方向更靠近车辆后部的区域内展开。

公开(公告)号：CN1321024C

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：CN200410097082.2

申请日：2004-12-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥浩幸 ,  伊豫田纪文 ,  家中龙太郎 ,  宫田裕次郎

IPC: B60R21/16 ,  B60R19/04

CPC classification number: B60R21/0136 ,  B60R19/483 ,  B60R21/213

Abstract: 本发明涉及一种车辆用保险杠结构。该车辆用保险杠结构包括以沿车辆垂直方向的预定间隔设置在设有保险杠接触式传感器的负荷传递板与保险杠衬杠的前壁部之间的复数个负荷检测传感器。负荷传递板被构造成可相对于保险杠衬杠的前壁部朝向车身后侧位移。