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公开(公告)号：CN104948341A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510134542.2
申请日：2015-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02G5/04
CPC classification number: F01N13/08 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2390/08 , F02G5/02 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , F02G5/04
Abstract: 本发明公开了一种排气热回收装置。热回收单元(26)布置在从第一管(16)分支的第二管(18)内，来自发动机的排气在所述第一管内流动。驱动第一管(16)的阀构件(34)的执行器(36)布置成与发动机冷却液用的流路非接触。
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公开(公告)号：CN102105661A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200980129432.X
申请日：2009-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N5/02 , F01N13/009 , F01N13/1827 , F01N13/1855 , F01P3/12 , F01P2003/2278 , F28D1/0408 , F28D1/053 , F28D7/106 , F28D15/0266 , F28D15/06 , Y02T10/16
Abstract: 一种排气热回收系统(18)，包括第一环路热管(20)和第二环路热管(30)。所述第一环路热管(20)回收内燃发动机(1)的排气通路(4)中的催化剂(5)下游的排气热以与所述催化剂(5)进行热交换。所述第二环路热管(30)回收所述催化剂(5)的热以与之前自所述内燃发动机(1)输送的冷却剂进行热交换。
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公开(公告)号：CN119773878A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411284550.0
申请日：2024-09-13
Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构。该车辆前部结构具有：骨架部件，其构成车身前部中的车辆下方侧的一部分，且在车辆前后方向上延伸；整流部件，其被配置在前轮的车辆前方侧处，且通过被驱动从而能够在转动至最靠车辆前方侧的第一状态和转动至最靠车辆后方侧的第二状态之间进行转动；驱动部，其被设为能够对所述整流部件进行驱动，且在与所述骨架部件相比而靠车辆上方侧处被该骨架部件支承。
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公开(公告)号：CN109296427B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810706896.3
申请日：2018-07-02
Abstract: 本发明公开了一种热回收结构。热回收结构包括配管部、热交换部以及致动器。所述配管部倾斜为使得所述配管部的侧面面向斜下侧，并且构造为使得来自发动机的排气流通穿过所述配管部。所述热交换部构造为与所述配管部连通并且构造为执行在热介质与从所述配管部流入到所述热交换部中的所述排气之间的热交换，使得因此与所述热介质进行了热交换的所述排气流出所述配管部。所述致动器构造为运行选择阀，所述选择阀构造为在所述排气流通穿过所述配管部的状态与所述排气流通穿过所述热交换部的状态之间切换。
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公开(公告)号：CN109668457A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811196115.7
申请日：2018-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种热交换器。热交换器具备：周壁，其为多边筒状；多个分隔壁，其将所述周壁的内部划分为分别在所述周壁的轴向上延伸的多个第一隔室以及多个第二隔室。通过使各所述第一隔室的所述轴向上的两端部被封闭，并且使邻接的所述第一隔室彼此连通，从而使所述多个第一隔室构成第一流道，所述第一流道的与所述轴向垂直的截面具有U字状。所述第一流道具有在所述周壁的同一个面上开口的流入口以及流出口。各所述第二隔室构成第二流道，所述第二流道在所述轴向上的两端部处分别具有流入口以及流出口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109556446A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201810862963.0
申请日：2018-08-01
Abstract: 一种废热回收装置，包括：热交换器，其设置在排气流过的排气管的内部，所述热交换器由碳化硅形成，并且所述热交换器在所述排气和热介质之间执行热交换；以及保持构件，其设置在所述热交换器的外周处，由陶瓷片或可膨胀石墨片形成，并且被夹在所述排气管和所述热交换器之间，由此将所述热交换器保持在所述排气管中。
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公开(公告)号：CN108005767A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711049399.2
申请日：2017-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N13/04 , F01N1/00 , F01N1/08 , F01N13/08 , F01N13/185 , F01N13/1872 , F01N13/1894 , F01N2340/04
Abstract: 排气管结构具备：排气管、具备流入口、第一流道、第二流道、第一排出口和第二排出口的分支部、第一消音器、第一管、第二消音器以及第二管。所述第二流道在至少包含所述第二排出口的一部分在内的所述第二流道的下游侧部分处，被配置于在所述车辆的上下方向上比所述第一流道低的位置处。所述第二管在与所述第二排出口连接的上游侧部分处，被配置于在所述车辆的上下方向上比与所述第一排出口连接的所述第一管的上游侧部分低的位置处。
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公开(公告)号：CN107284185A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710221061.4
申请日：2017-04-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种排热回收装置，所述排热回收装置具备：第一配管，其使来自发动机的废气流通；第二配管，其与所述第一配管连通，并对所述第一配管进行迂回；热回收器，其被配置在所述第二配管的内部，并在内部循环的冷却水与所述废气之间进行热交换，从而对所述废气的热量进行回收；传热抑制机构，其被设置在所述第一配管与所述第二配管连接的连接部处，并对从所述第一配管向所述第二配管的热量的传递进行抑制。
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公开(公告)号：CN102105661B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200980129432.X
申请日：2009-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N5/02 , F01N13/009 , F01N13/1827 , F01N13/1855 , F01P3/12 , F01P2003/2278 , F28D1/0408 , F28D1/053 , F28D7/106 , F28D15/0266 , F28D15/06 , Y02T10/16
Abstract: 一种排气热回收系统(18)，包括第一环路热管(20)和第二环路热管(30)。所述第一环路热管(20)回收内燃发动机(1)的排气通路(4)中的催化剂(5)下游的排气热以与所述催化剂(5)进行热交换。所述第二环路热管(30)回收所述催化剂(5)的热以与之前自所述内燃发动机(1)输送的冷却剂进行热交换。
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公开(公告)号：CN120024189A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202411220087.3
申请日：2024-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆下部结构，该车辆下部结构具有：框状部件，其以包括被左右一对地设置并在车辆前后方向上延伸的第一框架、和被前后一对地设置并在车辆宽度方向上延伸的第二框架的方式而被形成为框状，并且能够在内侧对蓄电池进行收纳；蓄电池罩，其被设置于框状部件的上表面上，并且在车辆前后方向以及车辆宽度方向上延伸；横向构件，其在车辆宽度方向上延伸并对左右一对第一框架进行连结，并且与蓄电池罩相比而向上方突出至车厢内为止。
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