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公开(公告)号：CN119773878A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411284550.0
申请日：2024-09-13
Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构。该车辆前部结构具有：骨架部件，其构成车身前部中的车辆下方侧的一部分，且在车辆前后方向上延伸；整流部件，其被配置在前轮的车辆前方侧处，且通过被驱动从而能够在转动至最靠车辆前方侧的第一状态和转动至最靠车辆后方侧的第二状态之间进行转动；驱动部，其被设为能够对所述整流部件进行驱动，且在与所述骨架部件相比而靠车辆上方侧处被该骨架部件支承。
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公开(公告)号：CN118333047A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410023298.1
申请日：2024-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F40/258 , G06F40/205
Abstract: 本发明提供一种文章结构解析系统。行方向为在文档中多个文字排列的方向。基于所述行方向上的位置，从所述文档中取得多个标题。所述文档被划分为第一块和第二块。所述第一块具备从第一标题至相对于第二标题的前一段为止的一个或多个文章。所述第二块具备从所述第二标题至相对于第三标题的前一段为止的一个或多个文章。
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公开(公告)号：CN118332173A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410015340.5
申请日：2024-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种文档管理系统，所述文档管理系统的处理电路对第一文档中的第一层级的块与第二文档中的第一层级的块之间的第一相似度进行计算，将第一文档中的第二层级的块与第二文档中的第二层级的块之间的相似度作为第二相似度来进行计算，基于第一相似度和第二相似度来计算复合相似度，基于复合相似度，来实施第一文档中的第一层级的块与第二文档中的第一层级的块之间的对应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118331926A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410023311.3
申请日：2024-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种文档管理系统，针对修订前的第一文档的多个块中的每一个，而对附带信息进行积存。将作为第一文档的修订版的第二文档分割为多个块。将去除了附带信息的第一文档的多个块的每一个与第二文档的多个块进行比较。将第一文档的多个块与第二文档的多个块以一对一的方式建立关联关系。对第二文档的多个块分别赋予与第一文档的多个块相关的附带信息。
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公开(公告)号：CN117585082A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310991307.1
申请日：2023-08-08
Applicant: 株式会社爱信
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明提供一种能够缓和因与障碍物的接触而作用于装置的构成部件的负荷的车辆用整流罩装置。整流罩装置(40)具备：壳体(100)；通过在收纳于壳体的收纳位置与从壳体展开的展开位置之间位移来调节相对于车轮的气流的整流罩(400)；在将整流罩配置于收纳位置的收纳对应位置与将整流罩配置于展开位置的展开对应位置之间旋转的驱动连杆(230)；及以能相对旋转的方式与驱动连杆和整流罩的双方连结，向整流罩传递驱动连杆的动力的传递连杆(240)。在外力作用于整流罩的情况下，传递连杆以通过外力使驱动连杆与整流罩的相对位置变化的方式移动，使整流罩向壳体侧的方向退避。
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公开(公告)号：CN116729510A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310202873.X
申请日：2023-03-06
Applicant: 株式会社爱信
IPC: B62D35/02
Abstract: 本发明涉及车用机轮减阻罩装置。其有效地缓和施加于支承在收容位置的机轮减阻罩的冲击载荷。机轮减阻罩装置(10)具备将成为空气动力部件(3)的机轮减阻罩(5)支承在车轮前方的展开位置以及从该展开位置脱离的收容位置(P0)的可变支承机构(20)。而且，机轮减阻罩装置(10)具备基于对机轮减阻罩(5)的外力的输入，允许伴随着该机轮减阻罩(5)的位移的退避动作的冲击缓和机构(50)。而且，冲击缓和机构(50)允许支承于展开位置的机轮减阻罩(5)的退避动作，并且允许支承于收容位置(P0)的机轮减阻罩(5)的退避动作。
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公开(公告)号：CN118665613A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410299655.7
申请日：2024-03-15
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 松本和也
Abstract: 关于车辆用整流轮罩装置，有效地缓和施加于整流轮罩的负荷。整流轮罩装置(10)具备使整流轮罩(20)在展开位置与收纳位置之间移动的连杆机构(70)。连杆机构具备旋转轴部件(52)。沿着旋转轴部件的线是使整流轮罩在展开位置与收纳位置之间移动时的旋转轴线(C1)。连杆机构具备能够在比旋转轴部件靠后方的位置绕旋转轴线旋转运动的移动轴部件(53)。整流轮罩装置具备离合器机构(80)，该离合器机构基于对整流轮罩的外力输入而允许整流轮罩的以沿着移动轴部件的轴心的线即离合器轴线(C2)为旋转中心的相对旋转。连杆机构构成为，在整流轮罩处于收纳位置时，相对于旋转轴部件在后方(D3)且上方(D1)的位置配置有移动轴部件。
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公开(公告)号：CN117508376A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310963845.X
申请日：2023-08-02
Applicant: 株式会社爱信
IPC: B62D35/02
Abstract: 本发明提供一种能够提高驾驶性的车轮整流罩控制装置。控制装置具备：获取车辆的前方的道路的形状的获取部、以及通过控制右侧驱动部和左侧驱动部来分别调整右侧车轮整流罩的展开量和左侧车轮整流罩的展开量的控制部。在获取部所获取的道路包含弯道的情况下，控制部实施调整处理，该调整处理使右侧车轮整流罩和左侧车轮整流罩中的与外轮对应的车轮整流罩的展开量大于与内轮对应的车轮整流罩的展开量(S14～S17)。
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