-
公开(公告)号：CN1374218A
公开(公告)日：2002-10-16
申请号：CN01145914.X
申请日：2001-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/4018
Abstract: 一种制动系统,其包括:(a)一个液压作用的制动缸(14、16),用于对制动件(22、24)产生作用;(b)一个主缸(10;340),其根据一个人工制动操纵元件(34)的动作而工作,以对一种工作流体进行加压;(c)一个与主缸连接的主缸截止阀(90、94);以及(d)一个高压源(12、100;270、100;328、100),其包括布置在主缸截止阀和制动缸之间的一个动力压力控制缸(12;270;328),其根据制动操纵元件的动作而进行工作,以对流体进行加压;所说高压源包括一个动力驱动装置(100、220);以及一个压力控制缸(12;270;328),其具有一个控制活塞(106;272;332),其由动力驱动装置驱动,且在其前后两侧分别部分地形成了一个前控制压力室(120)和一个后压力室(128),前控制压力室被连接到制动缸,而后压力室则与主缸是相通的;以及(e)一个制动压力控制装置(200),其用于控制动力驱动装置,并由此来控制制动缸中的流体压力。
-
公开(公告)号：CN102770317B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201180009427.2
申请日：2011-02-04
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/4081 , B60T13/165 , B60T13/662
Abstract: 在制动控制系统中，电源部分向多个致动器供应电压。当第一致动器被供应来自电源部分的等于或高于第一最低工作电压的电压时，第一致动器进行工作以执行第一功能。当第二致动器被供应来自电源部分的等于或高于第二最低工作电压的电压时，第二致动器执行第二功能。第一最低工作电压和第二最低工作电压被设定为彼此相差预定值，使得随着所供应的电压的降低，第一致动器和第二致动器按照预定顺序停止工作。
-
公开(公告)号：CN102414064B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN200980158948.7
申请日：2009-11-20
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/404 , B60T8/4081 , B60T8/4275 , B60T8/4872 , B60T8/885 , B60T8/94 , B60T13/166 , B60T13/686 , B60T2270/413
Abstract: 一个方式的制动装置包括：液压回路，该液压回路设置在主缸与轮缸之间，构成用于向各轮缸供应工作液的流路，并且该液压回路包括：连接多个轮缸中的至少一个与储液器的第一系统的流路、以及连接多个轮缸中的至少一个与主缸的第二系统的流路；以及泵，该泵设置在第一系统的流路上，并被马达驱动以提高从储液器向轮缸供应的工作液的液压。控制部控制泵的驱动状态，并且在针对制动控制预先规定的失效基准被满足时，执行失效保护控制，即：根据操作状态检测装置的检测信息来驱动马达，向主缸的液压室供应从泵喷出的工作液，由此来施加制动力。
-
公开(公告)号：CN102770317A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201180009427.2
申请日：2011-02-04
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/4081 , B60T13/165 , B60T13/662
Abstract: 在制动控制系统中，电源部分向多个致动器供应电压。当第一致动器被供应来自电源部分的等于或高于第一最低工作电压的电压时，第一致动器进行工作以执行第一功能。当第二致动器被供应来自电源部分的等于或高于第二最低工作电压的电压时，第二致动器执行第二功能。第一最低工作电压和第二最低工作电压被设定为彼此相差预定值，使得随着所供应的电压的降低，第一致动器和第二致动器按照预定顺序停止工作。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101720288A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200880022896.6
申请日：2008-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/1766 , B60L3/0038 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2240/547 , B60L2250/10 , B60T8/266 , B60T8/267 , B60T8/4081 , B60T8/88 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 制动控制系统(10)包括：第一轮缸(20RL，20RR)，其根据液压将制动力施加到第一车轮；第二轮缸(20FL，20FR)，其根据液压将制动力施加到第二车轮；制动致动器(80)，其接收电流并分别控制第一轮缸的液压和第二轮缸的液压；电源(90，92)，其将电流供应到制动致动器(80)；以及控制部分(200)，其基于电源的充电状态来设定第一车轮和第二车轮之间的制动力分配，并根据制动力分配来控制制动致动器(80)。
-
公开(公告)号：CN1275809C
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN01145914.X
申请日：2001-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/4018
Abstract: 一种制动系统，其包括：(a)一个液压作用的制动缸(14、16)，用于对制动件(22、24)产生作用；(b)一个主缸(10；340)，其根据一个人工制动操纵元件(34)的动作而工作，以对一种工作流体进行加压；(c)一个与主缸连接的主缸截止阀(90、94)；以及(d)一个高压源(12、100；270、100；328、100)，其包括布置在主缸截止阀和制动缸之间的一个动力压力控制缸(12；270；328)，其根据制动操纵元件的动作而进行工作，以对流体进行加压；所说高压源包括一个动力驱动装置(100、220)；以及一个压力控制缸(12；270；328)，其具有一个控制活塞(106；272；332)，其由动力驱动装置驱动，且在其前后两侧分别部分地形成了一个前控制压力室(120)和一个后压力室(128)，前控制压力室被连接到制动缸，而后压力室则与主缸是相通的；以及(e)一个制动压力控制装置(200)，其用于控制动力驱动装置，并由此来控制制动缸中的流体压力。
-
公开(公告)号：CN1820989A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200610008203.0
申请日：2006-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本贵之
IPC: B60T8/36
CPC classification number: B60T8/368 , B60T8/4081
Abstract: 本发明公开了一种电子控制液压制动系统，包括：制动操作构件；容纳制动油液的储液池；前轮缸和后轮缸；前后压力增大阀；前后压力减小阀；动力操作液压源；分别将前后压力减小阀与储液池连接的前后压力减小通道；检测制动操作构件的操作状态的操作状态检测设备，基于该制动操作构件的操作状态，制动油液(i)通过前后压力增大阀的操作从动力操作液压源供应到前后轮缸，以增大前后轮缸中的压力，和(ii)通过所述前后压力减小阀的操作从前后轮缸经由前后压力减小通道分别排出到储液池，以减小前后轮缸中的压力；和脉冲传递抑制装置，其抑制压力脉冲从前后压力减小通道之间的接头处的制动油液到后压力减小通道中的制动油液的传递。
-
公开(公告)号：CN109552286B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201811087835.X
申请日：2018-09-18
IPC: B60T8/48
Abstract: 本发明提供了一种制动控制装置，其对设置在车辆的前轮上的前轮缸(71、72)的前轮制动液压和设置在车辆的后轮上的后轮缸(73、74)的后轮制动液压进行调节。该制动控制装置包括液压产生单元(1A)和液压修正单元(1B)，液压产生单元构造成将由电动马达(11)产生的液压调节成经调节的液压并且施加该经调节的液压作为后轮制动液压，液压修正单元构造成将经调节的液压以减小的方式调节成经修正的液压并且施加该经修正的液压作为前轮制动液压。
-
公开(公告)号：CN102421644B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201080019953.2
申请日：2010-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/885 , B60T8/344 , B60T8/4081 , B60T8/88 , B60T2270/402
Abstract: 实现制动系统的改良。对应于左前轮(2)的保持阀(103FL)为常开的电磁开闭阀，对应于左前轮(4)的保持阀(103FR)为常闭的电磁开闭阀。另外，主截止阀(134FL、FR)为常开的电磁开闭阀。并且，当在控制系统异常时进行了制动踏板(60)的踩踏操作时，使泵马达(55)动作。泵马达(55)的喷出压被供应给共同通路(102)，并供应给左前轮(2)的制动缸(42FL)，并且被供应给主缸(62)的第二加压室(69b)。由此，第一加压室(69a)的液压被增加，并被供应给右前轮(4)的制动缸(42FR)。能够增加左右前轮(2、4)的制动缸(42FL、FR)的液压，即使是控制系统异常，也能够抑制车辆整体的制动力不足。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
68
records
(took 0.042 seconds)
