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公开(公告)号：CN100459264C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200580025855.9
申请日：2005-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04082 , H01M4/8605 , H01M4/9016 , H01M4/92 , H01M8/0662 , H01M8/1004
Abstract: 一种燃料电池系统，其包括叠置体，所述叠置体通过叠置膜-电极组件和隔离板而形成。所述膜-电极组件包括电解质层和电极层，其中一个电极层设置在电解质层的一侧、另一个电极层设置在电解质层的另一侧。具有分解过氧化氢的能力的离子被供应到所述膜-电极组件中。
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公开(公告)号：CN100413135C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200480024136.0
申请日：2004-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/9016 , H01M4/8605 , H01M4/881 , H01M4/8842 , H01M8/0289 , H01M8/1004 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , H01M8/1051 , H01M8/1088 , Y02P70/56
Abstract: 本发明的目的是通过低成本方法改善电解质薄膜的抗氧化性和其耐久性，由此提高聚合物电解质燃料电池的耐久性。在包括电机结合到聚合物电解质薄膜的两侧的薄膜电极组件的聚合物电解质燃料电池中，包含至少一种选自稀土元素、Ti、Fe、Al和Bi的磷酸盐被固定到聚合物电解质薄膜和电极的至少一个上。
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公开(公告)号：CN1864297A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200480028941.0
申请日：2004-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤学
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04089 , H01M8/04753 , H01M8/2425
Abstract: 在不再循环燃料气体供应的非循环型燃料电池组(20)中，控制电路(50)将转换阀装置(41)设置成从高压氢罐(30)以及电池组主体(21)的外部断开的状态，而将其余的转换阀装置(40、42和43)设置成连接状态，以使电池组主体(21)的内部和高压氢罐(30)连接。燃料气体的供应因此经由转换阀装置(40、42和43)被提供到燃料电池组(20)中，并且参加电化学反应。电化学反应之后的含有杂质的气体在连接端口(22)附近累积。控制电路(50)然后将转换阀装置(41)设置成连接状态，以使燃料电池组(20)的内部和外部连接，并且将含有杂质的气体排放到燃料电池组(20)的外部。控制电路(50)依次将转换阀装置(40到43)转换成连接状态，从而防止了含有杂质的气体在任何特定的连接端口附近累积。这种布置令人满意地抑制了燃料电池发电性能的潜在恶化，并且增强了燃料电池的耐用性。
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公开(公告)号：CN110137529A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201811589681.4
申请日：2018-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/026 , H01M8/0265 , H01M8/2483 , H01M8/2457
Abstract: 本发明涉及燃料电池组。第一及第三流体沟槽部在膜电极组件与第一和第二分隔件被堆叠的堆叠方向上彼此面对，第二及第四流体沟槽部在堆叠方向上彼此面对，第一和第二冷却剂沟槽部在堆叠方向上彼此面对，且限定公共冷却剂流路，第一流体沟槽部包括宽部，在宽部中，第一流体沟槽部的沟槽宽度被部分地增大，第二流体沟槽部包括窄部，在窄部中，第二流体沟槽部的沟槽宽度被部分地减小，第一流体沟槽部的宽部被接合到第三流体沟槽部，第三流体沟槽部的被接合到第一流体沟槽部的宽部的部分的沟槽宽度大于第一流体沟槽部中的除了第一流体沟槽部的宽部之外的部分的沟槽宽度，且第一流体沟槽部的宽部通过第一冷却剂沟槽部与第二流体沟槽部的窄部相邻。
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公开(公告)号：CN102918694B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180025687.9
申请日：2011-05-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04574 , H01M8/04552 , H01M8/04671 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , Y10T307/779
Abstract: 燃料电池系统（100）包括累计电流值测量单元（21）。累计电流值测量单元（21）通过在在负电压电池（11）的阳极中通过水分解反应产生氧气期间对燃料电池（10）输出的电流进行时间积分测量累计电流值。控制单元（20）使用氧气生成期间的累计电流值和阳极中的氧气消耗速度之间的第一对应关系和氧气生成期间的燃料电池（10）的电流密度和阳极中的氧气生成速度之间的第二对应关系来获得电流密度，并且所述控制单元致使燃料电池（10）以比所获得的电流密度低的电流密度输出电力，其中在等于或低于所获得的电流密度的条件下，阳极中的氧气量可以减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102714323B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN200980162933.8
申请日：2009-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04544 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04552 , H01M8/04574 , H01M8/04582 , H01M8/04634 , H01M8/04641 , H01M8/04671 , H01M8/04701 , H01M8/04865 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/04895 , H01M8/04951 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池,该燃料电池包括至少一个具有电解质膜的单电池，并且，该燃料电池系统具备指标值取得部和控制部。指标值取得部取得与各单电池的短路部位的温度相关的温度指标值。控制部对给短路部位的温度造成影响的燃料电池控制参数进行控制，使得温度指标值处在被设定成短路部位的温度小于电解质膜的分解温度的规定范围内。
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公开(公告)号：CN102640341B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080053805.2
申请日：2010-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04302 , H01M8/04492 , H01M8/04589 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池；阴极流入水量确定部，其确定激活燃料电池之后的阴极流入水量；获取部，其获取阴极侧催化剂层的细孔总体积；操作条件确定部，其基于所确定的阴极流入水量和所获取的细孔总体积来确述燃料电池的操作条件，所述操作条件包括流经燃料电池的电流的电流值和该电流流动的时间段的上限值，以用于使阴极流入水量在等于或小于细孔总体积的范围内；以及调节部，其调节电流值和该电流值的电流流动的时间段，以使得实现所确定的操作条件。
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公开(公告)号：CN101421869B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200780013213.6
申请日：2007-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤学
CPC classification number: H01M4/8657 , H01M4/90 , H01M4/9041 , H01M4/926 , H01M8/1097 , H01M8/184 , H01M2004/8689 , Y02E60/528
Abstract: 一种燃料电池(100)，包括阳极(2)、阴极(3)和布置在阳极(2)和阴极(3)之间的电解质膜(1)。对阳极(2)实施燃料不足对策(2c)，对阴极(3)实施燃料不足对策(23c)。结果，抑制了燃料不足所引起的燃料电池(100)的性能降低。
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公开(公告)号：CN100435397C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200480028941.0
申请日：2004-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤学
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04089 , H01M8/04753 , H01M8/2425
Abstract: 在不再循环燃料气体供应的非循环型燃料电池组(20)中，控制电路(50)将转换阀装置(41)设置成从高压氢罐(30)以及电池组主体(21)的外部断开的状态，而将其余的转换阀装置(40、42和43)设置成连接状态，以使电池组主体(21)的内部和高压氢罐(30)连接。燃料气体的供应因此经由转换阀装置(40、42和43)被提供到燃料电池组(20)中，并且参加电化学反应。电化学反应之后的含有杂质的气体在连接端口(22)附近累积。控制电路(50)然后将转换阀装置(41)设置成连接状态，以使燃料电池组(20)的内部和外部连接，并且将含有杂质的气体排放到燃料电池组(20)的外部。控制电路(50)依次将转换阀装置(40到43)转换成连接状态，从而防止了含有杂质的气体在任何特定的连接端口附近累积。这种布置令人满意地抑制了燃料电池发电性能的潜在恶化，并且增强了燃料电池的耐用性。
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公开(公告)号：CN101002357A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200580025855.9
申请日：2005-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04082 , H01M4/8605 , H01M4/9016 , H01M4/92 , H01M8/0662 , H01M8/1004
Abstract: 一种燃料电池系统，其包括叠置体，所述叠置体通过叠置膜－电极组件和隔离板而形成。所述膜－电极组件包括电解质层和电极层，其中一个电极层设置在电解质层的一侧、另一个电极层设置在电解质层的另一侧。具有分解过氧化氢的能力的离子被供应到所述膜－电极组件中。
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