-
公开(公告)号：CN117334937A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202310770462.0
申请日：2023-06-27
IPC: H01M4/92
Abstract: 本实施方式为一种燃料电池用催化剂，其为包含催化剂金属、以及担载上述催化剂金属的载体的燃料电池用催化剂，上述载体的内外表面积比即载体的外表面积/载体的内表面积为0.56～0.69，担载于载体的外表面的上述催化剂金属的比例为23～35％。
-
公开(公告)号：CN1839503A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200480024136.0
申请日：2004-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/9016 , H01M4/8605 , H01M4/881 , H01M4/8842 , H01M8/0289 , H01M8/1004 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , H01M8/1051 , H01M8/1088 , Y02P70/56
Abstract: 本发明的目的是通过低成本方法改善电解质薄膜的抗氧化性和其耐久性，由此提高聚合物电解质燃料电池的耐久性。在包括电机结合到聚合物电解质薄膜的两侧的薄膜电极组件的聚合物电解质燃料电池中，包含至少一种选自稀土元素、Ti、Fe、Al和Bi的磷酸盐被固定到聚合物电解质薄膜和电极的至少一个上。
-
公开(公告)号：CN117651690A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202280047495.6
申请日：2022-06-20
Applicant: 株式会社丰田中央研究所 , 丰田自动车株式会社 , 株式会社科特拉
Abstract: C/SiC复合物粒子包含多孔碳粒子和分布在所述多孔碳粒子的孔的内壁面上的SiC粒子。此类C/SiC复合物粒子可以通过以下方式得到：通过使碳在多孔二氧化硅粒子的孔内析出来制造二氧化硅/碳复合物A；通过从所述二氧化硅/碳复合物A中除去所述二氧化硅的一部分来制造二氧化硅/碳复合物B；对所述二氧化硅/碳复合物B进行热处理，将所述碳进行石墨化；并且同时生成SiC。电极催化剂包含C/SiC复合物粒子和负载在所述C/SiC复合物粒子的表面上的催化剂粒子。此外，聚合物电解质燃料电池包含此类电极催化剂作为阴极催化剂或阳极催化剂。
-
公开(公告)号：CN115149009A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210300049.3
申请日：2022-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M4/90 , H01M4/92 , C01B32/205 , H01M4/86 , H01M8/1018
Abstract: 本发明涉及介孔碳、燃料电池用电极催化剂、催化剂层、燃料电池和介孔碳的制造方法。介孔碳具备由一次粒子连接的连接结构，该一次粒子由具有一次细孔径小于20nm的一次细孔的碳粒子构成。介孔碳的利用压汞法测得的二次细孔径处于20～100nm的范围内的二次细孔的细孔容量为0.42cm3/g～1.34cm3/g。另外，介孔碳的线性度为2.2～2.6。燃料电池用电极催化剂具备介孔碳以及担载于介孔碳的一次细孔内的催化剂粒子。进而，催化剂层具备燃料电池用电极催化剂和催化剂层离聚物。
-
公开(公告)号：CN115020724B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210203012.9
申请日：2022-03-02
IPC: H01M4/92
Abstract: 本发明提供一种能够兼具燃料电池的初期性能和耐久性的燃料电池用电极催化剂。一种燃料电池用电极催化剂，其特征在于，包含：具有介孔的碳载体以及担载于该碳载体的铂与过渡金属的催化剂合金，上述介孔在该介孔内具有收缩部，上述收缩部的平均有效直径为1.8nm以上且小于3.2nm，相对于上述收缩部靠内侧的区域所担载的催化剂合金的过渡金属比率低于相对于上述收缩部靠表面侧的区域所担载的催化剂合金的过渡金属比率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116960372A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310424389.1
申请日：2023-04-19
Abstract: 本发明提供一种能够提高燃料电池的发电性能的燃料电池催化剂用的碳载体、燃料电池用催化剂、燃料电池用催化剂层、以及碳载体的制造方法。一种燃料电池催化剂用的碳载体，其为具有细孔的碳载体，上述碳载体的碳壁的厚度为3.3nm～11.2nm，且碳壁含量大于60.3ml/g且小于190.8ml/g，上述碳载体的碳壁的厚度是由氮吸附解析法测定二氧化硅模板的细孔容积并从由此得到的该二氧化硅模板的三维细孔结构所导出的。
-
公开(公告)号：CN116779884A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310265717.8
申请日：2023-03-14
IPC: H01M4/90 , H01M4/92 , H01M4/86 , H01M8/1018
Abstract: 介孔碳具备碳粒子连接而成的连接结构。碳粒子具有一次细孔且为一次粒子。一次细孔的平均入口直径为2.0nm～3.0nm。一次细孔的平均缩颈直径为1.6nm～2.4nm。燃料电池用电极催化剂具备介孔碳和担载于介孔碳的一次细孔内的催化剂粒子。催化剂层具备燃料电池用电极催化剂和催化剂层离聚物。
-
公开(公告)号：CN115020724A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210203012.9
申请日：2022-03-02
IPC: H01M4/92
Abstract: 本发明提供一种能够兼具燃料电池的初期性能和耐久性的燃料电池用电极催化剂。一种燃料电池用电极催化剂，其特征在于，包含：具有介孔的碳载体以及担载于该碳载体的铂与过渡金属的催化剂合金，上述介孔在该介孔内具有收缩部，上述收缩部的平均有效直径为1.8nm以上且小于3.2nm，相对于上述收缩部靠内侧的区域所担载的催化剂合金的过渡金属比率低于相对于上述收缩部靠表面侧的区域所担载的催化剂合金的过渡金属比率。
-
公开(公告)号：CN112875673A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202011354999.1
申请日：2020-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: C01B32/05 , C01B32/205 , H01M4/92 , H01M4/96 , H01M8/1004
Abstract: 本发明提供一种介孔碳，具有一次粒子连接而成的串珠结构，该一次粒子具有介孔，平均一次粒径为7nm以上且300nm以下，孔径为2nm以上且10nm以下，孔壁的平均厚度为3nm以上且15nm以下，孔容为0.2mL/g以上且3.0mL/g以下，振实密度为0.03g/cm3以上且0.3g/cm3以下。本发明还提供一种固体高分子燃料电池，至少使用本发明涉及的介孔碳来作为空气电极催化剂层的催化剂载体。这样的介孔碳可以通过使碳源对满足规定条件的介孔二氧化硅进行含浸、聚合及碳化并除去模板而得到。
-
公开(公告)号：CN100413135C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200480024136.0
申请日：2004-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/9016 , H01M4/8605 , H01M4/881 , H01M4/8842 , H01M8/0289 , H01M8/1004 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , H01M8/1051 , H01M8/1088 , Y02P70/56
Abstract: 本发明的目的是通过低成本方法改善电解质薄膜的抗氧化性和其耐久性，由此提高聚合物电解质燃料电池的耐久性。在包括电机结合到聚合物电解质薄膜的两侧的薄膜电极组件的聚合物电解质燃料电池中，包含至少一种选自稀土元素、Ti、Fe、Al和Bi的磷酸盐被固定到聚合物电解质薄膜和电极的至少一个上。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.027 seconds)
