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公开(公告)号：CN105765186A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480065168.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , B01D53/9418 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N11/007 , F01N13/008 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的课题在于，在具备被配置在内燃机的排气通道中的SCR催化剂、和向SCR催化剂供给作为氨或氨的前驱体的添加剂的供给装置的内燃机的排气净化装置中，在SCR催化剂被暴露于高温环境的情况下，将从SCR催化剂流出的N0X量的增加抑制为较少。为了解决该课题，本发明采用了如下方式，即，在具备被配置在内燃机的排气通道中的SCR催化剂、和向与SCR催化剂相比靠上游的排气中添加尿素水溶液的供给装置的内燃机的排气净化装置中，在SCR催化剂的温度处于NH3与O2所进行的反应较为显著的高温区域的情况下，与未处于高温区域的情况相比，使向SCR催化剂流入的排气的NOX浓度、和作为NH3的量相对于向SCR催化剂流入的NOX量之比的当量比增加。
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公开(公告)号：CN113370805A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110229487.0
申请日：2021-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开车辆用电源系统。车辆用电源系统包括蓄电装置、包括多个噪声发生设备的多个设备、以及连接蓄电装置和多个设备的配电电路。多个噪声发生设备各自经由噪声滤波器连接到配电电路。噪声滤波器包括第1阻抗元件和相比于所述第1阻抗元件设置于噪声发生设备的附近的Y电容器。针对多个噪声发生设备的各个噪声发生设备设置的第1阻抗元件是具有在多个设备各自中使第1系统阻抗在至少振幅调制频段中高于预定的下限阻抗的形状以及材质的阻抗元件。
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公开(公告)号：CN105765186B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201480065168.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，在具备被配置在内燃机的排气通道中的SCR催化剂、和向SCR催化剂供给作为氨或氨的前驱体的添加剂的供给装置的内燃机的排气净化装置中，在SCR催化剂被暴露于高温环境的情况下，将从SCR催化剂流出的N0X量的增加抑制为较少。为了解决该课题，本发明采用了如下方式，即，在具备被配置在内燃机的排气通道中的SCR催化剂、和向与SCR催化剂相比靠上游的排气中添加尿素水溶液的供给装置的内燃机的排气净化装置中，在SCR催化剂的温度处于NH3与O2所进行的反应较为显著的高温区域的情况下，与未处于高温区域的情况相比，使向SCR催化剂流入的排气的NOX浓度、和作为NH3的量相对于向SCR催化剂流入的NOX量之比的当量比增加。
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公开(公告)号：CN108240249B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201711390191.7
申请日：2017-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆，具备：过滤器，其捕集排气气体所包含的粒子状物质即PM；PM除去控制装置，其构成为，为了在所述内燃机停止的期间除去堆积于所述过滤器的PM而开始执行使所述过滤器升温的PM除去控制；以及判定装置，其构成为判定所述车辆的用户是否离开了所述车辆。所述PM除去控制装置构成为，仅在由所述判定装置判定为所述车辆的用户离开了所述车辆的情况下，开始执行所述PM除去控制。
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公开(公告)号：CN110094250A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910058634.5
申请日：2019-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，在具备排气净化催化剂和用于加热该排气净化催化剂的加热装置的内燃机的排气净化装置中，抑制排气净化催化剂的热劣化，并且使该排气净化催化剂迅速升温至活性温度以上。本发明的内燃机的排气净化装置具备排气净化催化剂和加热装置，所述排气净化催化剂配置于内燃机的排气通路中并被分割为前段催化剂和后段催化剂，所述加热装置配置于所述排气通路中的所述前段催化剂与所述后段催化剂之间。并且，所述前段催化剂和所述后段催化剂被分割为所述前段催化剂的容量相对于所述内燃机的总排气量的比率成为0.3以上且1.5以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109931127A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811356785.0
申请日：2018-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题是根据电池的剩余容量来合适地加热吸附材料和催化剂，将作为系统整体的排气净化率维持得高。解决手段是一种内燃机的排气净化装置，具备吸附材料、催化剂和发热体，在电池的剩余容量小于第一规定值并且大于第二规定值的情况下，调整由电池向发热体供给的电能，以使吸附材料的温度达到规定温度，规定温度是吸附材料发挥内燃机的起动时所要求的吸附性能的温度，第一规定值是使催化剂温度上升至活化温度所需的值，第二规定值是比第一规定值小且使吸附材料温度上升至规定温度所需的值。
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公开(公告)号：CN108240249A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711390191.7
申请日：2017-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆，具备：过滤器，其捕集排气气体所包含的粒子状物质即PM；PM除去控制装置，其构成为，为了在所述内燃机停止的期间除去堆积于所述过滤器的PM而开始执行使所述过滤器升温的PM除去控制；以及判定装置，其构成为判定所述车辆的用户是否离开了所述车辆。所述PM除去控制装置构成为，仅在由所述判定装置判定为所述车辆的用户离开了所述车辆的情况下，开始执行所述PM除去控制。
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公开(公告)号：CN102859134B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201080065895.7
申请日：2010-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/0256 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N9/00 , F01N2240/14 , F01N2340/02 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气净化系统，不使燃烧器的构造复杂化/扩大化，使排气净化装置更合适地升温。在本发明所涉及的系统中，在相比排气净化装置（6）靠上游侧的排气通路设置具有形成火焰的燃烧器燃烧室的燃烧器（20）。进而，在使排气净化装置（6）升温时，当排气的流量在规定流量以下的情况下，利用燃烧器（20）形成从燃烧器燃烧室内直到相比排气净化装置（6）靠上游侧的排气通路（3）内的火焰，当判定为排气的流量多于规定流量的情况下，与判定为排气的流量在规定流量以下的情况相比，抑制在排气通路（3）内形成的火焰的大小、或者仅在燃烧器燃烧室中形成火焰。
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公开(公告)号：CN102892984B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201080066707.2
申请日：2010-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N3/208 , B01D53/90 , B01D53/9409 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , F01N3/2033 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/0416 , F01N2900/1602 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及内燃机的排气净化系统。本发明的课题在于：在具备配置于内燃机的排气通路的选择还原型催化剂；以及朝选择还原型催化剂供给源自氨的还原剂的添加装置中，不降低氮氧化物的还原能力，提高排气净化系统的布局的自由度。为了解决该课题，本发明的内燃机的排气净化系统在朝选择还原型催化剂供给源自氨的还原剂时同时供给烃，由此来生成不易由贵金属催化剂氧化的还原剂。
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公开(公告)号：CN102859134A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080065895.7
申请日：2010-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/0256 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N9/00 , F01N2240/14 , F01N2340/02 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气净化系统，不使燃烧器的构造复杂化/扩大化，使排气净化装置更合适地升温。在本发明所涉及的系统中，在相比排气净化装置（6）靠上游侧的排气通路设置具有形成火焰的燃烧器燃烧室的燃烧器（20）。进而，在使排气净化装置（6）升温时，当排气的流量在规定流量以下的情况下，利用燃烧器（20）形成从燃烧器燃烧室内直到相比排气净化装置（6）靠上游侧的排气通路（3）内的火焰，当判定为排气的流量多于规定流量的情况下，与判定为排气的流量在规定流量以下的情况相比，抑制在排气通路（3）内形成的火焰的大小、或者仅在燃烧器燃烧室中形成火焰。
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