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公开(公告)号：CN101646852A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880007768.4
申请日：2008-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0275 , B01D53/9431 , B01D2255/1021 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/206 , B01D2255/91 , F01N3/0814 , F01N13/0093 , F01N13/02 , F01N2570/14 , F02D2250/36 , Y02A50/2344
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，在内燃机中，在内燃机排气通路内串联配置一对NO x 吸藏催化剂(12、14)。在从上游侧NO x 吸藏催化剂(12)释放出NO x 、下游侧NO x 吸藏催化剂(14)吸藏被释放出了的NO x 时，在使排气的空燃比维持在稀空燃比的状态下暂时降低排气中的氧浓度。与此相对，在从上游侧NO x 吸藏催化剂(12)和下游侧NO x 吸藏催化剂(14)释放并还原NO x 时，将排气的空燃比暂时从稀空燃比切换为浓空燃比。
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公开(公告)号：CN101568705A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001310.8
申请日：2008-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 辻本健一
CPC classification number: F01N3/0253 , F01N3/031 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N9/002 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2260/14 , F01N2410/00 , F01N2560/08 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , Y02T10/47
Abstract: 本发明旨在控制被添加到流入排气净化设备的排气中的还原剂的分散程度。在通过燃料添加阀添加添加燃料之前，流路面积改变阀的阀开度Vd被改变以产生排气的脉动，从而使得添加阀附近排气压力Pg周期性地变化。添加定时TMad被控制成与极值到达定时TMe同步。具体地，选择性地执行在当添加阀附近排气压力Pg变为极大值Pgmax时的定时(CP)添加添加燃料的高分散式添加控制、在添加阀附近排气压力Pg变为极小值Pgmin时的定时(TP)添加添加燃料的低分散式添加控制以及在添加阀附近排气压力Pg变为极大值Pgmax和极小值Pgmin时的定时(CP，TP)添加添加燃料的组合分散式添加控制之一。
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公开(公告)号：CN101283168A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200680037541.5
申请日：2006-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0878 , F01N9/00 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2260/14 , F01N2570/04 , F01N2610/03 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种内燃机排气净化系统及排气净化装置净化能力的再生方法。问题是更可靠或更有效地再生排气净化系统中的排气净化装置的净化能力，所述排气净化系统包括从排气通路分出的多个分支通路(10a，10b)以及排气净化装置(11a，11b)。当再生排气净化装置(11a，11b)的净化能力时，在设置有要再生其净化能力的排气净化装置(11a，11b)的分支通路(10a，10b)中，将排气流量控制阀(12a，12b)的开度设置为能够可靠地输送从还原剂添加装置(14a，14b)添加的还原剂的最小开度(S102至S103)。然后，在保持该开度的同时添加还原剂(S105)。在还原剂添加完成之后，将排气流量控制阀(12a，12b)的开度完全关闭(S108)。
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公开(公告)号：CN104053874B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201280065211.2
申请日：2012-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/225 , B60W10/06 , B60W10/115 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N2240/14 , F01N2270/04 , F01N2430/00 , F01N2430/02 , F01N2430/06 , F02B37/24 , F02D9/06 , F02D17/02 , F02D29/06 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/0087 , F02D41/021 , F02D41/025 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D41/22 , F02D2041/026 , F02D2250/24 , F02D2250/32 , F02M26/05 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明所涉及的内燃机的控制装置适用于如下的内燃机中，该内燃机具备被设置于排气通道上的排气处理装置、和为了使被供给至排气处理装置的废气升温而被设置在排气处理装置的上游侧的排气通道上的燃烧器装置。控制装置在存在对燃烧器装置的工作要求时，当被供给至燃烧器装置的废气的氧气浓度未超过预定的要求氧气浓度时，执行用于增加氧气浓度的增加控制。确保或填补不足的氧气浓度以便稳定地确保燃烧器装置的燃烧性能。
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公开(公告)号：CN103299041B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201280000631.2
申请日：2012-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/103 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/0256 , F01N3/2033 , F01N3/204 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N13/08 , F01N2240/14 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种排气加热装置。本发明的排气加热装置（22）具有：壳体（27），其被连结于排气管（23）上，且划分出燃烧腔（30）；燃料添加阀（28），其向经由连通口（23b）而与排气通道（23a）连通的燃烧腔喷射燃料；火花塞（29），其用于使被喷射出的燃料点火。流通于排气通道中的排气的一部分流入燃烧腔，并与在燃烧腔生成的燃烧气体一起再次向排气通道流出。将位于连通口上游侧的排气管的壁面、和壳体的上游侧壁面（27U）之间所成的角（θ1）设定为钝角，并将位于连通口下游侧的排气管的壁面、和壳体的下游侧壁面（27D）之间所成的角（θ2）设定为钝角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104736805A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201280076209.5
申请日：2012-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/204 , F01N3/0256 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/206 , F01N3/38 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2900/0602 , F01N2900/08 , F01N2900/10 , F01N2900/12 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/068 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的运转控制装置及方法。希望只在所限定的车辆的运转状态的情况下能够使排气加热装置工作，从而使高效地进行工作。本发明的内燃机的运转控制装置具备：排气净化装置(28)；燃料添加阀(26)，其用于向从内燃机(10)至排气净化装置的排气通道(21j)添加燃料；点火单元(27)，其用于使由此而被添加的燃料点火；暖机判断部(13f)，其对是否具有实施排气净化装置的暖机的必要性进行判断；排气加热判断部(13l)，其对是否处于应当向排气通道中添加燃料并使所述燃料点火燃烧的运转状态进行判断；排气加热预测部(13k)，其在不应当添加燃料并使所述燃料点火燃烧的运转状态下，对朝向应使燃料点火燃烧的运转状态的转移进行预测；发热温度设定部(13i)，其根据排气加热判断部处的判断结果及排气加热预测部处的预测结果而对点火单元的发热部的温度进行设定。
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公开(公告)号：CN102834594B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201080065973.3
申请日：2010-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 辻本健一
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N2610/03 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，包括：排气净化催化剂，所述排气净化催化剂设置在车辆的内燃机的排气通路中；燃料供应装置，所述燃料供应装置，设于所述排气净化催化剂的上游侧的所述排气通路内，向流入到所述排气净化催化剂的排气供应燃料；加热装置，所述加热装置对从所述燃料供应装置供应的燃料加热，控制器，所述控制器对所述加热装置进行控制。所述控制器，在基于所述排气净化催化剂的状态的第一处理要求成立、并且基于所述车辆的运转状态的第二处理要求不成立时（t2），将所述加热装置控制在比能够将所述燃料点火的点火阈值低的预热温度，在所述第一处理要求和所述第二处理要求成立时（t3），将所述加热装置控制在比所述点火阈值高的点火温度。
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公开(公告)号：CN104053874A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201280065211.2
申请日：2012-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/225 , B60W10/06 , B60W10/115 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N2240/14 , F01N2270/04 , F01N2430/00 , F01N2430/02 , F01N2430/06 , F02B37/24 , F02D9/06 , F02D17/02 , F02D29/06 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/0087 , F02D41/021 , F02D41/025 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D41/22 , F02D2041/026 , F02D2250/24 , F02D2250/32 , F02M26/05 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明所涉及的内燃机的控制装置适用于如下的内燃机中，该内燃机具备被设置于排气通道上的排气处理装置、和为了使被供给至排气处理装置的废气升温而被设置在排气处理装置的上游侧的排气通道上的燃烧器装置。控制装置在存在对燃烧器装置的工作要求时，当被供给至燃烧器装置的废气的氧气浓度未超过预定的要求氧气浓度时，执行用于增加氧气浓度的增加控制。确保或填补不足的氧气浓度以便稳定地确保燃烧器装置的燃烧性能。
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公开(公告)号：CN102575548B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200980162065.3
申请日：2009-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 辻本健一
CPC classification number: F01N3/36 , F01N9/00 , F01N2240/14 , F01N2550/00 , F01N2610/03 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 抑制附着于点火单元的异物的燃烧引起的点火单元的老化。具备：用于向内燃机的排气通路(3)内供给燃料的燃料供给装置(12)；用于使供给的燃料燃烧的加热装置(15)；控制器(30)。当排气的未燃成分堆积在加热装置(15)时，控制器(30)通过加热装置(15)使从供给装置(12)供给的燃料点火而使排气的温度上升之前，通过加热装置(15)使堆积的未燃成分燃烧而将其除去。
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公开(公告)号：CN103339351A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280007358.6
申请日：2012-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/0231 , F01N3/0253 , F01N3/0256 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2240/14 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F01N2900/0408 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F02B37/00 , F02D41/029 , F02D2250/38 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种方法，从配置于排气净化装置（26）更上游侧的排气管（23）的燃料添加阀（27a）向排气通路（23a）添加燃料，并对添加到排气通路（23a）的燃料进行加热使之点燃，由此加热从内燃机导向排气净化装置（26）的排气，其具备：判定步骤，判定向排气通路（23a）添加燃料的必要性；添加量设定步骤，在该判定步骤中判断为需要向排气通路（23a）添加燃料的情况下，设定应从所述燃料添加阀（27a）向排气通路（23a）添加的燃料添加量；运转状态掌握步骤，掌握内燃机运转状态；在该步骤中掌握的内燃机运转状态下，以处于流过排气通路（23a）的排气中的烟及HC的产生量均较少的区域的方式，控制从内燃机的燃烧室向排气通路（23a）排出的排气空燃比的空燃比控制步骤。
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