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公开(公告)号：CN101283168A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200680037541.5
申请日：2006-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0878 , F01N9/00 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2260/14 , F01N2570/04 , F01N2610/03 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种内燃机排气净化系统及排气净化装置净化能力的再生方法。问题是更可靠或更有效地再生排气净化系统中的排气净化装置的净化能力，所述排气净化系统包括从排气通路分出的多个分支通路(10a，10b)以及排气净化装置(11a，11b)。当再生排气净化装置(11a，11b)的净化能力时，在设置有要再生其净化能力的排气净化装置(11a，11b)的分支通路(10a，10b)中，将排气流量控制阀(12a，12b)的开度设置为能够可靠地输送从还原剂添加装置(14a，14b)添加的还原剂的最小开度(S102至S103)。然后，在保持该开度的同时添加还原剂(S105)。在还原剂添加完成之后，将排气流量控制阀(12a，12b)的开度完全关闭(S108)。
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公开(公告)号：CN101292079A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200680038769.6
申请日：2006-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/103 , F01N3/2033 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N2410/04 , F01N2410/12 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F02B37/00 , F02D41/1443 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于内燃机的排气净化系统，包括由内燃机的排气通路(21)分支而成的第一排气通路(22a)和第二排气通路(22b)。在各个排气通路(22a，22b)中设置有NOx储存还原催化剂(23a，23b)和颗粒过滤器(24a，24b)。当要从NOx储存还原催化剂(23a，23b)释放NOx时从燃料阀(32)供给燃料。在所供给的燃料附着到NOx储存还原催化剂(23a，23b)上时，排气控制阀之一如第一排气控制阀(26a)暂时关闭以使排气的空燃比保持为浓。当下一次从NOx储存还原催化剂(23a，23b)释放NOx时，第二排气控制阀(26b)在供给燃料后暂时关闭。
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公开(公告)号：CN100396906C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200480018792.X
申请日：2004-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 能在内燃机中分馏燃料时合适地控制燃料状态的燃料分馏方法，其包括下列步骤：在使燃料流到分馏通道(21)时向分馏通道(21)应用促进发动机(1)的燃料分馏的操作，从而在分馏通道(21)内将燃料分馏成气相燃料和液相燃料，将分馏出的气相燃料和分馏出的液相燃料引导到分馏通道(21)的分支点(21c)，和由于重力分别使气相燃料与液相燃料分离到气相通道(23)和液相通道(22)。
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公开(公告)号：CN104981599A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201480007799.5
申请日：2014-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 植田贵宣
CPC classification number: F02D41/1446 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D41/1454 , F02D2200/0611 , F02D2250/38 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的控制装置，其在具有氧化功能的催化剂的下游处具备过滤器，所述内燃机的控制装置具备控制部，所述控制部基于在实施所述过滤器的再生时的所述催化剂的下游侧的排气温度上升要求，而实施使流向所述催化剂的废气中的氧浓度降低的氧浓度降低控制，所述控制部具备取得在所述内燃机中进行燃烧的燃料中的S浓度值的单元，并基于所述S浓度值设定所述氧浓度。由此，在实施过滤器再生的同时，抑制由SO3与H2O结合而产生的白烟。
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公开(公告)号：CN101438041B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200780016415.6
申请日：2007-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/2013 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N13/0097 , F01N2550/22 , F02D41/028 , F02D41/083 , F02D2041/026 , F02D2200/503 , F02D2250/24 , H02J7/1446 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种能够通过在不给电池施加过量负荷的情况下更加稳定地运行附有电加热器的催化剂用的电加热器来更为可靠地升高排气净化装置的温度的技术。该技术包括电池和利用该电池供应的电功率运行并加热吸留-还原型NOx催化剂的电加热器，其中，从吸留进入吸留-还原型NOx催化剂中的SOx吸留量等于或大于S1的点处预测会在不久之后执行SOx中毒恢复过程(S102)，并且通过提高交流发电机的发电电压(S103)来增加电池的充电水平(S106)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1816691A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200480018792.X
申请日：2004-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 能在内燃机中分馏燃料时合适地控制燃料状态的燃料分馏方法，其包括下列步骤：在使燃料流到分馏通道(21)时向分馏通道(21)应用促进发动机(1)的燃料分馏的操作，从而在分馏通道(21)内将燃料分馏成气相燃料和液相燃料，将分馏出的气相燃料和分馏出的液相燃料引导到分馏通道(21)的分支点(21c)，和由于重力分别使气相燃料与液相燃料分离到气相通道(23)和液相通道(22)。
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公开(公告)号：CN101755110A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880025421.2
申请日：2008-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/944 , B01D53/9495 , B01D53/96 , B01D2251/208 , B01D2255/9045 , F01N3/0253 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D41/1495
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，在过滤器再生时一边使该过滤器的温度快速上升一边抑制在该过滤器的上游具有的排气净化催化剂的过热。该排气净化装置具有：在分支部(11)分支并在合流部(12)合流的排气通路(2)；在分支部(11)与合流部(12)之间分别设置的排气净化催化剂(31、32)；设置于合流部(12)的下游的过滤器(8)；从排气净化催化剂(31、32)的上游向各个排气通路供给还原剂的还原剂供给机构(51、52)；和调节通过排气净化催化剂(31、32)的排气的量的调节机构(41、42)，在进行过滤器(8)的再生时，由一个还原剂供给机构(15)供给还原剂，并且使通过设置于被供给该还原剂的排气通路(21)的排气净化催化剂(31)的排气的量减少。
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公开(公告)号：CN100591897C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200680001091.4
申请日：2006-02-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N2240/36 , F01N2410/12 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , Y02A50/2344
Abstract: 本发明涉及一种内燃机(1)的排气净化装置，该排气净化装置包括：形成内燃机的排气通路(14)的一部分并且其中容纳吸留还原型NOx催化剂(12，13)的壳体(15)；以及供给还原剂到在NOx催化剂上游侧的该壳体内部的还原剂供给装置(11)。该还原剂供给装置从布置在该壳体中的喷嘴孔(11a)在与NOx催化剂的中心线(CL)相交的方向以扁平形式喷射还原剂。
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公开(公告)号：CN101438041A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200780016415.6
申请日：2007-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/2013 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N13/0097 , F01N2550/22 , F02D41/028 , F02D41/083 , F02D2041/026 , F02D2200/503 , F02D2250/24 , H02J7/1446 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种能够通过在不给电池施加过量负荷的情况下更加稳定地运行附有电加热器的催化剂用的电加热器来更为可靠地升高排气净化装置的温度的技术。该技术包括电池和利用该电池供应的电功率运行并加热吸留－还原型NOx催化剂的电加热器，其中，从吸留进入吸留－还原型NOx催化剂中的SOx吸留量等于或大于S1的点处预测会在不久之后执行SOx中毒恢复过程(S102)，并且通过提高交流发电机的发电电压(S103)来增加电池的充电水平(S106)。
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公开(公告)号：CN101128654A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200680006346.6
申请日：2006-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/90 , B01D2251/20 , F01N3/0253 , F01N3/0821 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N9/00 , F01N13/011 , F01N2240/36 , F01N2510/06 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种在结合从排气通路分叉的多个分支通路和设置在每个分支通路中的排气净化装置的排气净化系统中，更可靠且更有效地再生排气净化装置的净化能力的技术。当再生设置在第一分支通路中的第一排气净化装置的净化能力时，将设置在第二分支通路中的第二阀设定为预定第一中间开度，并且将设置在第一分支通路中的第一阀完全关闭。然后从设置在第一分支通路的第一燃料添加阀添加燃料。
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