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公开(公告)号：CN101103183B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200680002367.0
申请日：2006-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥诘刚
CPC classification number: F02D9/04 , F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N11/002 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/029 , F02D41/1445 , F02D41/145 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , F02D2200/602 , Y02T10/123 , Y02T10/14 , Y02T10/47
Abstract: 本发明旨在内燃机的排气净化系统，该系统通过在再生颗粒过滤器的颗粒物质捕集容量期间、减小排气节流阀的开启程度，执行高压颗粒物质过滤器再生过程，并且该系统的目的在于提供一种技术，即使在车辆运行时，该技术也能够在制止颗粒过滤器的温度过度升高的同时，执行高压颗粒物质过滤器再生过程。根据本发明，在执行高压颗粒物质过滤器再生过程时，预测关于颗粒过滤器的温度是否具有达到预定的上限温度的可能性，并且依据该预测控制颗粒过滤器内部的压力。
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公开(公告)号：CN101326349A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200680045879.5
申请日：2006-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种即使在执行EGR的同时执行NOx催化剂的还原处理时，也能够适当地执行利用EGR实现内燃机中的NOx生成量的减少以及执行NOx催化剂中的NOx的还原反应，并能够提高由排气净化系统总体上实现的NOx排放减少效果的技术。在当主要使用低压GER通路(23)来执行EGR时执行从燃料添加阀(28)向排气管添加燃料以执行NOx催化剂(20)的还原处理的情况下，通过减少由低压GER通路(23)再循环的排气量来减少通过NOx催化剂(20)的排气的量。
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公开(公告)号：CN101010495A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200580028743.9
申请日：2005-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N3/0253 , Y02T10/47
Abstract: 在过滤器再生控制执行期间，每当计数到特定时间段时，通过从在开始计数所述特定时间段的时刻的PM残留量中减去所述特定时间段与每单位时间内的PM除去率以及在开始计数所述特定时间段的时刻的PM残留量的乘积，来估算每当经过特定时间段时的PM残留量。因此，过滤器再生控制执行期间的PM残留量得到更精确的估算，所述过滤器再生控制氧化并除去累积在颗粒过滤器上的颗粒物质。
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公开(公告)号：CN1721663A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200510084891.4
申请日：2005-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/025
CPC classification number: F02D41/029 , F02D41/047 , F02D41/405 , F02D2250/11 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于内燃机的排气净化设备，包括一个设置于内燃机的排气通道(9)内的微粒滤清器，在通过执行在气缸内的辅助燃油喷射来执行滤清器再生控制的情况下，执行滤清器再生控制的执行频率和执行滤清器再生控制的执行时期的二者中至少之一根据机油稀释度而改变(S102)。这样，能够执行滤清器再生控制来氧化和清除沉积在微粒滤清器内的PM，并同时抑制因燃油引起的机油稀释。
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公开(公告)号：CN109973204B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201811573136.6
申请日：2018-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥诘刚
IPC: F02B23/06
Abstract: 本发明提供一种内燃机，在压缩自着火式的内燃机中能够促进燃料的预混合来抑制烟的产生。内燃机具有以喷射燃料的喷孔从内燃机的汽缸盖向燃烧室露出的方式设置的燃料喷射喷嘴、以及入口和出口露出于燃烧室的中空的管道。管道以从燃料喷射喷嘴的喷孔喷射出的燃料喷雾从入口通向出口的方式贯通汽缸盖的内部地设置。优选的是，管道构成为，从入口朝向出口的方向与从喷孔喷射出的燃料喷雾的方向一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110242399A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910124066.4
申请日：2019-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥诘刚
Abstract: 本发明提供一种在压缩自点火式的内燃机中，能够促进燃料的预混合而抑制烟的产生的内燃机。内燃机具备：燃料喷射嘴，以使喷射燃料的喷孔从内燃机的气缸盖向燃烧室露出的方式设置；及中空的管道，入口及出口向燃烧室露出。管道设为使从燃料喷射嘴的喷孔喷射的燃料喷雾从入口向出口通过。并且，燃料喷射嘴及管道构成为使在主喷射之前进行的先导喷射中喷射的燃料喷雾的一部分直接附着于管道的内壁面。
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公开(公告)号：CN105308277A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201380077390.6
申请日：2013-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/005 , F01N3/08 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/0416 , F02B37/00 , F02M26/00 , F02M26/35 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种凝结水处理装置，所述凝结水处理装置取得凝结水罐的贮水量(Qw)(S1)，并在贮水量(Qw)大于阈值(tu)且向排气通道中供给尿素水以用于选择还原型的NOx催化剂的情况(S2)下，将凝结水罐内的凝结水向排气通道中进行排水(S4)。由此，凝结水在被中和之后通过排气通道而向内燃机的外部被排放。
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公开(公告)号：CN105247177A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201380077029.3
申请日：2013-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F02B47/02 , F01N3/005 , F01N3/0205 , F01N3/021 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N13/0097 , F01N2240/02 , F01N2240/22 , F01N2410/00 , F01N2570/22 , F01N2900/08 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F02D41/0025 , F02M26/28 , F02M26/29 , F02M26/35 , Y02T10/121 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷凝水处理装置，其对在EGR冷却器中生成并被存积在冷凝水罐中的冷凝水的蓄水量(Qw)是否在下限值(t1)以下进行判断(S2)。在蓄水量(Qw)为下限值(t1)以下的情况下，将EGR冷却器的流量变更为100％而将旁通通道的流量变更为0％(S3)，从而终止冷凝水向内燃机的供给(S5)。由此，冷凝水处理装置使蓄水量(Qw)增加。另一方面，在蓄水量(Qw)多于下限值(t1)且在上限值(t2)以上的情况下，将EGR冷却器的流量变更为0％而将旁通通道的流量变更为100％(S7)，从而实施冷凝水向内燃机的供给(S9)。由此，冷凝水处理装置使蓄水量(Qw)减少。
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公开(公告)号：CN102667113B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201180004627.9
申请日：2011-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥诘刚
CPC classification number: F02D35/02 , F02D41/1467 , F02D41/3035 , F02D41/403 , F02D2041/389 , Y02T10/44
Abstract: 燃料喷射控制器的ECU取得关于包括燃料喷射阀的内燃发动机的负荷的信息。基于该负荷信息，在低负荷状况控制与高负荷状况控制之间作出切换，在低负荷状况控制中在避免由于涡流效果而漂移的通过先导喷射所喷射的喷雾的正时执行主喷射，在高负荷状况控制中在与由于涡流效果而漂移的通过先导喷射所喷射的喷雾发生干涉（至少部分重叠）的正时执行主喷射。在低负荷状况控制中，在点火发生前扩散通过先导喷射所喷射的喷雾，以减少烟雾。在高负荷状况控制中，使通过主喷射所喷射的喷雾与含有OH自由基的通过先导喷射所喷射的喷雾发生干涉，以减少烟雾。
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公开(公告)号：CN102667113A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201180004627.9
申请日：2011-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥诘刚
CPC classification number: F02D35/02 , F02D41/1467 , F02D41/3035 , F02D41/403 , F02D2041/389 , Y02T10/44
Abstract: 燃料喷射控制器的ECU取得关于包括燃料喷射阀的内燃发动机的负荷的信息。基于该负荷信息，在低负荷状况控制与高负荷状况控制之间作出切换，在低负荷状况控制中在避免由于涡流效果而漂移的通过先导喷射所喷射的喷雾的正时执行主喷射，在高负荷状况控制中在与由于涡流效果而漂移的通过先导喷射所喷射的喷雾发生干涉（至少部分重叠）的正时执行主喷射。在低负荷状况控制中，在点火发生前扩散通过先导喷射所喷射的喷雾，以减少烟雾。在高负荷状况控制中，使通过主喷射所喷射的喷雾与含有OH自由基的通过先导喷射所喷射的喷雾发生干涉，以减少烟雾。
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