公开(公告)号：CN101978593B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN200880128159.4

申请日：2008-12-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山川隼史 ,  花田秀人 ,  林和仁 ,  洲滨将圭 ,  桥本俊哉

IPC: H02P21/00 ,  B60L9/18 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  H02P6/08 ,  H02P27/04

CPC classification number: H02P6/08 ,  B60L9/18 ,  H02P21/0003 ,  H02P2201/07 ,  Y02T10/643

Abstract: 在具备对蓄电装置的电力进行升压并输出的转换器(12)、对从转换器(12)输出的电力进行变换并输出至车辆驱动用的交流电机(M1)的变换器(14)的车辆中，矩形电压控制部(3300)通过基于转矩指令值(Trqcom)等的矩形波电压控制来控制变换器(14)，由此控制交流电机(M1)的输出转矩。系统电压控制部(3400)控制转换器(12)的输出电压即系统电压(VH)。系统电压控制部(3400)基于加速开度等解除系统电压指令值(VHcom)的限制并使其增加。协调控制部(3500)在使系统电压指令值(VHcom)增加时，若处于变换器(14)的矩形波电压控制中，则使系统电压指令值(VHcom)和转矩指令值(Trqcom)协调增加。

公开(公告)号：CN101678772B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200880015947.2

申请日：2008-07-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 福代英司 ,  山本幸治 ,  桥本俊哉

IPC: B60L9/18 ,  B60K6/46 ,  B60L3/00 ,  B60L11/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/46 ,  B60L11/126 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W10/26 ,  B60W10/28 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W50/082 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/84

Abstract: 车辆用控制装置(10)具有包括发动机(22)和旋转电机(24)的驱动装置(20)、连接于旋转电机(24)的电源电路(30)、控制部(50)以及经济开关(42)。控制部(50)的CPU(52)包括：判断经济开关(42)的接通或断开的高燃料经济性行驶指示判断模块(60)；根据经济开关(42)的接通或断开切换旋转电机的工作条件的工作条件切换模块(62)；判断发动机(22)是否处于启动状态还是停止状态的发动机状态判断模块(64)；以及在发动机(22)启动时、停止时执行减振控制的减振控制模块(68)。

公开(公告)号：CN101678772A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880015947.2

申请日：2008-07-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 福代英司 ,  山本幸治 ,  桥本俊哉

IPC: B60L9/18 ,  B60K6/46 ,  B60L3/00 ,  B60L11/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/46 ,  B60L11/126 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W10/26 ,  B60W10/28 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W50/082 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/84

Abstract: 车辆用控制装置(10)具有包括发动机(22)和旋转电机(24)的驱动装置(20)、连接于旋转电机(24)的电源电路(30)、控制部(50)以及经济开关(42)。控制部(50)的CPU(52)包括：判断经济开关(42)的接通或断开的高燃料经济性行驶指示判断模块(60)；根据经济开关(42)的接通或断开切换旋转电机的工作条件的工作条件切换模块(62)；判断发动机(22)是否处于启动状态还是停止状态的发动机状态判断模块(64)；以及在发动机(22)启动时、停止时执行减振控制的减振控制模块(68)。

公开(公告)号：CN119895694A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202380063267.2

申请日：2023-08-29

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 木村和峰 ,  桥本俊哉 ,  桥本真 ,  大林和良 ,  金崎正树 ,  谷恵亮 ,  山口宜久 ,  竹村优一

IPC: H02J50/70 ,  B60L5/00 ,  B60L53/122 ,  B60M7/00 ,  H02J7/00 ,  H02J50/10

Abstract: 用于与其它电力传输装置之间以非接触方式传输电力的电力传输装置，具有：环状的线圈22、44，非接触地发送或接收电力；以及环状的屏蔽构件51，配置于在电力的传输方向上相对于线圈与其它电力传输装置侧相反的一侧。屏蔽构件配置为，在沿电力输送方向观察时与线圈至少部分重叠，并且在沿电力的传输方向观察时，屏蔽构件的内周与从线圈的内周起为线圈和屏蔽构件之间的间隙的4倍长度的内侧的位置相比位于外侧。

公开(公告)号：CN119816428A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202380063248.X

申请日：2023-07-03

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 木村和峰 ,  桥本俊哉 ,  桥本真 ,  山口宜久 ,  谷恵亮 ,  金崎正树 ,  大林和良 ,  竹村优一

IPC: B60L53/12 ,  H02J50/12 ,  H02J50/40

Abstract: 向车辆5非接触地传输电力的地上供电装置1具备：多个谐振电路20；以及一个电力供给源，向所有谐振电路供给具有相同频率的交流电力。各谐振电路具有：线圈23，埋入道路内且用于非接触地传输电力；以及布线22，将各线圈和电力供给源连接。各谐振电路的布线形成为，具有与其它谐振电路的布线至少部分地不同的长度，并且由于该长度不同而在该布线中寄生的电感与其它谐振电路的布线至少部分地不同。谐振电路还具备具有不同电容的电容器，以使得即使布线中寄生的电感不同，所有谐振电路的谐振频率也相同。

公开(公告)号：CN119142170A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202410528749.7

申请日：2024-04-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本俊哉 ,  前村雅人 ,  池村亮祐 ,  津下圣悟

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/60

Abstract: 本发明提供一种供给装置，该供给装置具备：送电装置，具有设置于道路的初级线圈，并以非接触方式向正在道路上行驶的车辆传输电力；及地面侧的控制装置，控制送电装置，控制装置对在设置有初级线圈的供电车道上行驶的车辆的要求电力与送电装置的可供给电力进行比较，并基于比较结果来调整从地面侧向车辆的供给电力的分配，在可供给电力小于要求电力的情况下，向车辆通知来自地面侧的供给电力不足这一情况。

公开(公告)号：CN119099581A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202410536338.2

申请日：2024-04-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本俊哉 ,  前村雅人 ,  池村亮祐 ,  津下圣悟

IPC: B60W20/00 ,  B60W20/12 ,  B60W20/15 ,  B60W20/16

Abstract: 本公开所涉及的车辆控制装置对车辆进行控制，该车辆具备旋转电机和汽油发动机，对从设置于道路侧的供电车道接受电力并输出旋转电机的动力的电池进行充电，该车辆控制装置具备处理器，处理器基于电力价格和汽油价格、以及到目的地为止排出的总CO2排出量，选择基于旋转电机的第一行驶和基于汽油发动机的第二行驶中的任一个，来控制车辆在到目的地为止的路径上的行驶。

公开(公告)号：CN119058441A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202410440345.2

申请日：2024-04-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本俊哉 ,  前村雅人 ,  池村亮祐 ,  津下圣悟

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/38 ,  B60L53/60

Abstract: 本公开的供电控制装置设置于道路侧，控制向车辆供给电力的供电车道，上述供电控制装置具备处理器，处理器在供电车道在电力供给区域中产生了电力不足的情况下，取得该供电控制装置管理的多个供电车道中的车辆的行驶状况信息，并基于行驶状况信息来对各供电车道设定供给的优先度。

公开(公告)号：CN118900788A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202380025168.5

申请日：2023-02-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 桥本俊哉 ,  木村和峰 ,  桥本真 ,  金崎正树 ,  谷惠亮 ,  山口宜久 ,  大林和良 ,  竹村优一

IPC: B60L53/65 ,  G08G1/00 ,  G08G1/09 ,  G16Y10/40 ,  G16Y20/20 ,  G16Y40/10 ,  H02J50/12 ,  H02J50/60 ,  H02J50/80

Abstract: 地上供电装置(2)具备控制装置(22)，该控制装置(22)构成为，在从服务器(1)接收并保存于存储装置(222)中的移动体(3)的识别信息与从移动体(3)接收到的移动体的识别信息一致的情况下，对移动体(3)实施非接触供电。控制装置(22)构成为，基于设置有地上供电装置(2)的道路周边的道路状况或移动体(3)的行驶轨迹，变更将从服务器(1)接收并保存于存储装置(222)中的移动体(3)的识别信息从存储装置(222)擦除的时机、或者变更使从服务器(1)接收并保存于存储装置(222)中的移动体(3)的识别信息的有效性成为无效的时机。

公开(公告)号：CN118872181A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202380020645.9

申请日：2023-04-05

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 桥本俊哉 ,  木村和峰 ,  桥本真 ,  谷惠亮 ,  山口宜久 ,  大林和良 ,  金崎正树 ,  竹村优一

IPC: H02J7/00 ,  B60L5/00 ,  B60L53/12 ,  B60L58/12 ,  B60M7/00 ,  H01M10/46 ,  H01M10/48 ,  H02J7/34 ,  H02J50/12

Abstract: 车辆（1）具备：蓄电池（5）；电负载（7、9）；受电装置（2），具有从设置于道路的送电线圈（64）接收电力的受电线圈（22）；DC/DC转换器（3），使用开关元件（31）来对从受电装置输出的直流电力的电压值进行转换；及控制装置（10），对DC/DC转换器进行控制。控制装置基于预定条件而将从受电装置经由DC/DC转换器而向蓄电池及电负载中的至少一方供给电力时的DC/DC转换器的状态在非工作状态与工作状态之间切换，非工作状态是开关元件维持为接通状态的状态，工作状态是该开关元件在接通状态与断开状态之间切换的状态。