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公开(公告)号：CN115230972A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210409048.2
申请日：2022-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B64D27/24 , B60L50/70 , H01M8/04089 , H01M8/2465
Abstract: 本发明提供通过确保燃料电池的生成水的排水性而能够使燃料电池的输出稳定化的飞行器。飞行器的特征在于，上述飞行器搭载有2个以上的燃料电池，各上述燃料电池具备阳极出口歧管，各上述燃料电池以各上述阳极出口歧管的排水方向相互不同的方式配置于上述飞行器内。
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公开(公告)号：CN110005550B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201811477809.8
申请日：2018-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供排气再循环冷却器(EGR冷却器)，其包括：气体路径，构成为使EGR气体流通；制冷剂路径，构成为使得在气体路径中流通的EGR气体与制冷剂之间进行热交换；发热体收纳部，将通过吸附预定的工作气体而发热的发热体收纳于EGR冷却器的内部，构成为使得发热体的至少一部分与气体路径的壁面抵接；工作气体罐，贮存工作气体；及气体移动装置，构成为使得贮存于工作气体罐内的工作气体从工作气体罐向发热体收纳部移动。
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公开(公告)号：CN108798858B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810393142.7
申请日：2018-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的内燃机的冷却装置，在内燃机输出(P)为预定内燃机输出(PL)以上的情况下，在预定内燃机输出以上的范围内，与内燃机输出小时相比，在内燃机输出大时，增加缸体流量占总流量的比例，总流量是向设置于汽缸盖(14)的水路(51)供给的冷却水的流量和向设置于汽缸体(15)的水路(52)供给的冷却水的流量即缸体流量的总流量。
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公开(公告)号：CN110395107A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910333812.0
申请日：2019-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的车辆驱动系统的冷却装置在要求了由内燃机冷却水来冷却内燃机的处理这样的内燃机冷却条件成立了的情况下，以通过内燃机散热器的方式使内燃机冷却水在内燃机循环水路中循环，由此由内燃机冷却水来冷却内燃机。另外，本冷却装置在要求了由热泵的制冷剂来冷却混合动力系统的处理这样的热泵动作条件成立了的情况下，使热泵动作而由制冷剂来冷却混合动力系统。而且，本冷却装置在热泵动作条件成立且内燃机冷却条件不成立这样的内燃机循环条件成立了的情况下，使热泵动作而由制冷剂来冷却混合动力系统，并且，以通过热泵的冷凝器的方式使内燃机冷却水在内燃机循环水路中循环，由此由冷凝器来冷却制冷剂。
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公开(公告)号：CN106715876A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580051329.3
申请日：2015-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在内燃机的怠速运转期间，在曲轴的旋转速度等于或小于预定速度的情况下，ECU通过使压缩机处于静止状态来避免发动机熄火。在怠速运转期间，ECU计算通过压缩机和交流发电机施加到曲轴的总负载转矩。ECU基于怠速运转期间的目标速度，计算在怠速运转期间的内燃机的最大转矩。然后，在通过从最大转矩减去负载转矩获得的值等于或小于预定值的情况下，ECU提高预定速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104968912A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380072294.2
申请日：2013-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 品川知广
CPC classification number: F01P3/08 , F01M1/08 , F01M1/16 , F01P3/06 , F01P11/14 , F01P2003/006 , F01P2031/00 , F02D11/10 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/221 , F02D2041/224 , F02P5/152 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 根据发动机转速及发动机负荷求出MBT点火正时及爆震点火正时(步骤ST4)，将两者中的滞后侧的点火正时设定为最提前点火正时(步骤ST5)。将相对于该最提前点火正时滞后了KCS学习值的滞后侧的点火正时作为要求点火正时，在利用爆震控制系统设定的实际点火正时比要求点火正时超出规定量而位于滞后侧的情况下，判定机油喷射发生了异常(步骤ST7、ST8)。与该异常判定相应地执行将节气门开度向关闭侧修正等的故障安全处理。
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公开(公告)号：CN101228348A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200680026735.5
申请日：2006-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M27/08 , F02D2200/0606 , F02M53/02 , F02M69/041 , F02M69/042 , F02M69/08
Abstract: 一种通过从燃料喷射阀(6)向进油口(101)喷射液体燃料来给内燃机(100)供给燃料的燃料供给装置(1)由产生微泡的微泡发生器(4)和依据该微泡发生器(4)产生的微泡中的气体产生超声波的超声波发生器(5)构成。在此燃料供给装置(1)中，依据内燃机(100)的运转状态将所产生的微泡混入被供应给燃料喷射阀(6)的液体燃料中且利用超声波照射混入该微泡的液体燃料。当利用超声波照射混入微泡的液体燃料时，由于该微泡的收缩，液体燃料的温度瞬时上升。
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公开(公告)号：CN1871425A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200480031202.7
申请日：2004-10-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M27/02
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及自由地选择一种或两种以上的燃料供给于内燃机的系统。一种氢利用内燃机，其供给从氢化燃料、由氢化燃料脱氢得到的脱氢产物及氢中选择的一种以上的燃料以进行工作，其中，具有：氢化燃料储存部；进行脱氢反应的反应装置；分离富氢气体和脱氢产物的分离装置；及储存该脱氢产物的脱氢产物储存部。
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公开(公告)号：CN110395107B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201910333812.0
申请日：2019-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的车辆驱动系统的冷却装置在要求了由内燃机冷却水来冷却内燃机的处理这样的内燃机冷却条件成立了的情况下，以通过内燃机散热器的方式使内燃机冷却水在内燃机循环水路中循环，由此由内燃机冷却水来冷却内燃机。另外，本冷却装置在要求了由热泵的制冷剂来冷却混合动力系统的处理这样的热泵动作条件成立了的情况下，使热泵动作而由制冷剂来冷却混合动力系统。而且，本冷却装置在热泵动作条件成立且内燃机冷却条件不成立这样的内燃机循环条件成立了的情况下，使热泵动作而由制冷剂来冷却混合动力系统，并且，以通过热泵的冷凝器的方式使内燃机冷却水在内燃机循环水路中循环，由此由冷凝器来冷却制冷剂。
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公开(公告)号：CN106715876B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201580051329.3
申请日：2015-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在内燃机的怠速运转期间，在曲轴的旋转速度等于或小于预定速度的情况下，ECU通过使压缩机处于静止状态来避免发动机熄火。在怠速运转期间，ECU计算通过压缩机和交流发电机施加到曲轴的总负载转矩。ECU基于怠速运转期间的目标速度，计算在怠速运转期间的内燃机的最大转矩。然后，在通过从最大转矩减去负载转矩获得的值等于或小于预定值的情况下，ECU提高预定速度。
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