-
公开(公告)号：CN113403887A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110610978.X
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道翻浆病害整治方法，所述无砟轨道翻浆病害整治方法包括:在翻浆病害范围内的轨道板的两侧开设通向基床的注浆孔，并向所述注浆孔内注浆，以排出所述基床内部积水；对翻浆病害范围内的所述轨道板的伸缩缝做防水封闭处理；在两条轨道中间的线间封闭层开设集水明沟。本发明的无砟轨道翻浆病害整治方法，能解决无砟轨道的翻浆病害。
-
公开(公告)号：CN111287023B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010101293.8
申请日：2020-02-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种锚栓和无砟轨道，锚栓包括锚栓本体和连接在锚栓本体上的传感器，锚栓本体作为承力构件可强化无砟轨道的层间连接，与锚栓本体连接的传感器则可用于测量相关的参数。使得锚栓除了作为承力构件强化层间连接外，还具有测量的功能。本申请实施例的锚栓能够减少无砟轨道上不必要的钻孔，在一定程度上缓解无砟轨道上由于钻孔引起的应力集中。
-
公开(公告)号：CN112949479A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110226200.9
申请日：2021-03-01
申请人： 浙江大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于深度学习和透视变换的非接触式钢轨轨枕相对位移实时测量方法，属于高铁轨道结构监测领域。将包含至少两个圆的标志牌粘贴在轨枕上，每一个检测点的检测范围内至少包括一对相对位置固定的轨枕；标定图像用于训练深度学习模型；采集初始标准图像计算透视变换矩阵；对每个检测点获得的实时图像，通过深度学习模型检测圆心原像素坐标，利用透视变换矩阵将圆心像素坐标转换为透视后的圆心像素坐标，计算透视后的图像中相邻连个轨枕之间的像素距离，结合相对位置固定的一对轨枕之间的像素距离和实际距离，求得相邻轨枕之间的实际距离作为粗计算结果；再对粗计算结果进行平滑滤波，得到实时相对位移量的精确值，测量精度高。
-
公开(公告)号：CN112411265A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011105525.3
申请日：2020-10-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司
摘要： 本发明属于铁路轨道桥梁结构技术领域，具体提供了一种适用于大跨度桥梁的无砟轨道结构及安装方法，包括设于桥梁面上的CA砂浆袋，CA砂浆袋上固设有预制框架轨道板，预制框架轨道板上安装有钢轨，桥梁面上设有位于预制框架轨道板两侧的侧向挡块限位装置及桥梁表面外露钢筋；预制框架轨道板的中心设有用于浇筑中心限位混凝土的限位槽，CA砂浆袋的中心设有用于浇筑中心限位混凝土的灌注槽，限位槽与灌注槽对应连通，且桥梁表面外露钢筋贯穿限位槽并伸入灌注槽内。该能够适应轨道板与大跨度桥面之间的较大变形，降低桥梁二期恒载，避免无砟轨道结构温度不均匀开裂，确保车辆‑轨道‑桥梁系统的安全性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN110936978B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911281470.9
申请日：2019-12-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种基于测量小车的无砟轨道层间离缝测量方法及装置，在测量小车沿无砟轨道行进过程中，通过离缝数据采集模块采集无砟轨道层间离缝数据，通过行进里程记录模块记录对应的行进里程；通过采集的无砟轨道层间离缝数据以及对应的行进里程，获取测量小车的各行进里程对应的无砟轨道层间离缝数据；通过单个轨道板长度与行进里程计算经过的轨道板数量，并通过测量小车起点对应的轨道板编号以及经过的轨道板数量计算各行进里程对应的轨道板编号；通过各行进里程对应的无砟轨道层间离缝数据以及各行进里程对应的轨道板编号计算无砟轨道各轨道板对应的层间离缝数据，另外，还通过障碍物检测模块实时检测障碍物，使测量小车在行进的过程中避开障碍物。
-
公开(公告)号：CN112184883A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010997698.4
申请日：2020-09-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁路轨道的三维模型构建方法、电子设备及存储介质。该方法包括：获取铁路线路的不同分段在各自坐标系内的第一里程值；将第一里程值，转为铁路线路的不同分段在同一个预设坐标系内的所对应线路里程的第二里程值；结合第二里程值，确定铁路线路上的控制点；根据铁路线路上控制点的参数信息，确定控制点的平面参数和纵断面参数；获取铁路线路经过的桥梁的桥梁信息及铁路线路经过的隧道的隧道信息；根据控制点的平面参数、纵断面参数、桥梁信息及隧道信息，确定轨道构件的设计参数；根据设计参数，生成铁路轨道的三维模型。
-
公开(公告)号：CN111287028A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010125262.6
申请日：2020-02-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种轨道交通，包括简支梁段、连续梁段、多个墩台以及多个化学锚栓，所述简支梁段以及所述连续梁段上均包括有铺设在所述墩台上的梁体、铺设在所述梁体上的支撑层、多块顺次连接的轨道板，以及黏合在所述支撑层与所述轨道板之间的砂浆层；所述简支梁段与所述连续梁段交界的大梁缝位置和/或所述连续梁段对应的所述墩台的中心位置为目标位置；所述目标位置的任一侧的相邻至少四块所述轨道板上均设置有固定孔，所述固定孔贯穿所述轨道板以及所述砂浆层并延伸到所述支撑层；所述化学锚栓设置在所述固定孔中。本申请实施例的一种轨道交通，可有效防止轨道板上拱变形。
-
公开(公告)号：CN111287025A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010121029.0
申请日：2020-02-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本申请提供一种路基和桥梁过渡段的无砟轨道，包括：端刺区轨道单元、两个第一轨道单元、两个第二轨道单元以及四个第三轨道单元，第一轨道单元包括轨道板、四个第一化学锚栓和四个第二化学锚栓。第二轨道单元包括轨道板、四个第一化学锚栓、四个第二化学锚栓和两个第三化学锚栓，第三轨道单元包括轨道板、四个第一化学锚栓、四个第二化学锚栓和四个第四化学锚栓。从端刺区轨道单元向桥梁依次设置第三轨道单元、第二轨道单元和第一轨道单元，从端刺区轨道单元向路基依次设置三个第三轨道单元、第二轨道单元和第一轨道单元，用于加强无砟轨道的轨道板和支承层之间的连接，本申请还提供上述路基和桥梁过渡段的无砟轨道的实施方法。
-
公开(公告)号：CN110435054A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910672712.0
申请日：2019-07-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种双层道岔减振扣件一体成型中间垫模具，其特征在于：用以生产多种规格尺寸的中间橡胶垫，包括定模板(13)和动模板(14)，以及可拆卸的活块及其固定机构；可拆卸的活块由多个模块化子活块组成，不同的模块化子活块组成不同的可拆卸的活块组合即不同的新模具模板，多个不同的新模具模板通过可拆卸的活块固定机构同时安装于定模板(13)和动模板(14)之间。本发明可以在生产前安装不同的可拆卸活块组成生产需要的模腔，能够生产多种型号的双层非线性减振道岔扣件中间橡胶垫，提高生产效率，减少生产损耗，保障行车安全，提高双层非线性减振道岔使用寿命，增强列车运行平稳性，有效保证道岔区的减振降噪效果。
-
公开(公告)号：CN110424190A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910672694.6
申请日：2019-07-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道的钢管混凝土构件与轨枕块的连接加强结构，其特征在于：在埋入轨枕块(1)的空心钢管距离开口端100mm-200mm的位置起、在小于50mm的长度范围内具有径向宽度缩小部(3)，且在空心钢管埋入道床的中间段部分也具有径向宽度缩小部(3)，在空心钢管灌注的过程中，径向宽度缩小部(3)也灌满混凝土，并在轨枕块(1)的浇筑过程中与轨枕块(1)浇筑为一体，在道床的浇筑过程中与道床浇筑为一体。采用缩径的方式将钢管端部和中部直径缩小，在受外荷载作用时，钢管混凝土构件位于轨枕中的部分与轨枕块卡紧，在道床的部分与道床混凝土卡紧，更好的抵抗荷载作用，使得钢管混凝土轨枕结合性能加强。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
402 条记录 (耗时 0.056 秒)
