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公开(公告)号：CN105738681B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610236749.5
申请日：2016-04-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01R19/145 , G01R31/40
Abstract: 电力线路带电指示装置和方法，涉及电子技术。本发明包括感应电源取能模块、AC/DC整流模块、LED模块、电池、电压比较模块、信号控制模块和无线发射模块；感应电源取能模块和AC/DC整流模块的输入端连接，AC/DC整流模块的一个输出端与LED模块连接，AC/DC整流模块的第二个输出端与电压比较模块的第一输入端连接，电压比较模块的第二输入端连接电池，电压比较模块的输出端通过信号控制模块连接无线发射模块。本发明克服现有装置必须到指示器下方观测，而可能出现错误判断的弊端，并提高系统自动化程度。
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公开(公告)号：CN112677831B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910987633.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种应用于复线电气化铁路的网格化供电方法，以提高供电系统的利用率和可靠性，减少正常运行时电分相数量、减少牵引供电系统中重要的薄弱环节。通过多层次、多关联位置互联互通，构建网格化的多电源牵引供电系统；牵引网上，通过五种工程措施实现系统联通：①采用断路器方式全分段连接实现牵引供电系统供电臂上行牵引网、下行牵引网联通；②采用单相牵引变压器，实现牵引变电所左右侧供电臂牵引网互联互通；③采用双边供电方式，实现相邻牵引变电所牵引网的互联互通；④通过将相邻牵引变电所接入同一地方高压变电站，实现不同牵引变电所间高压侧的联通；⑤相邻组群间的相邻牵引变电所通过高压线路进行高压侧连接，实现相邻组群供电系统间的联通。
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公开(公告)号：CN114944665A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210664593.6
申请日：2022-06-14
Applicant: 四川艾德瑞电气有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种智慧高速公路多脉冲直流供电系统，包括局端机、远端机和供电电缆；局端机安装在供电机房内，若干套远端机分别部安装在公路沿线的用电负荷处，若干套远端机的电源输出端和若干套用电负荷的电源输入端分别经供电电缆连接；所述局端机的电源输出端和若干套远端机的电源输入端分别经供电电缆连接。一种智慧高速公路多脉冲直流供电系统的供电方法包括三个步骤。本发明能就近从公路沿取电，通过局端机将现场交流电源转换为直流电源，然后经电缆线传递到远端机，远端机将直流电源转换为交流电源为公路沿线的用电设备供电，具有线损小、提高了供电效率的优点，且防止了触电事故的发生，供电线路能方便途通过管道铺设，不会影响通信线路的正常工作。
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公开(公告)号：CN111038340A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911335098.5
申请日：2019-12-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种交流牵引供电制式齿轨铁路的牵引回流构造，以有效减小齿轨和钢轨之间的电位差，降低检修人员安全事故发生的风险。复线铁路包含上行左钢轨、上行右钢轨、上行齿轨轨道和下行左钢轨、下行右钢轨、下行齿轨轨道构成。所述上行左钢轨通过上行扼流变压器与上行右钢轨连接，上行扼流变压器的中性点通过第一电缆与上行齿轨轨道连接；所述下行左钢轨通过下行扼流变压器与下行右钢轨连接，下行扼流变压器的中性点通过第二电缆与下行齿轨轨道连接。所述上行右钢轨每隔一段距离通过第三电缆与下行左钢轨连接，上行齿轨轨道每隔一段距离通过第四电缆与下行齿轨轨道连接。
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公开(公告)号：CN111038338A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911334913.6
申请日：2019-12-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种山地齿轨轨道交通分段式并联供电开闭所，以有效地提高供电能力。上行牵引网、下行牵引网的中点处分别设置第一带电动隔离开关的分段绝缘器、第二带电动隔离开关的分段绝缘器，将该供电范围分隔成第一牵引网供电区间、第二牵引网供电区间、第三牵引网供电区间和第四牵引网供电区间。由第一输电线路、第二输电线路、第三输电线路和第四输电线路分别依次通过断路器、电动隔离开关与第一牵引网供电区间、第二牵引网供电区间、第三牵引网供电区间、第四牵引网供电区间并联连接。第二输电线路、第三输电线路内侧通过上行母线连接，第一输电线路和第四输电线路内侧通过下行母线连接，上行母线通过并联断路器与下行母线连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111029804A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911333734.0
申请日：2019-12-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: H01R4/66
Abstract: 一种新型山地轨道交通齿轨大坡道区段的接地模块，以减少钢轨回流比例，从而降低钢轨电位，并从安全性、可靠性和经济性角度统筹考虑，有效解决齿轨路段的接地问题，确保工作人员和电气设备安全。包括路基路段、桥梁路段和隧道路段，以下行行车方向为上坡路段、上行行车方向为下坡路段，所述上坡段设置一回地线，以该回地线为主、下行钢轨和下行回流线为辅构建下行强电系统接地网、和下行弱电系统接地网，所述下坡段以上行钢轨为主、上行回流线为辅构建上行强电系统接地网和上行弱电系统接地网。
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公开(公告)号：CN113183832B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110541434.2
申请日：2021-05-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及交流电气化铁路供电技术领域，特别涉及一种电气化铁路功率平衡协同柔性过分相装置及控制方法。装置包括储能装置、列车位置监测装置和功率调节装置，功率调节装置包括由3个共直流母线的单相变流器所组成的三端口变流器，以及相应的单相匹配变压器、电流互感器、电压互感器、隔离开关和断路器；第二单相匹配变压器原边绕组的一端经电流互感器、断路器和隔离开关与中性区的接触网相连接，第二单相匹配变压器的次边绕组与第二变流器的交流侧经断路器相连。本发明适用于各种牵引供电方式下的相邻牵引变电所间功率平衡调配功能，同时适用于各种交直型或交直交型电力机车的柔性过分相功能，结构简单控制方法可靠，易于实施。
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公开(公告)号：CN113183832A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110541434.2
申请日：2021-05-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及本发明涉及交流电气化铁路供电技术领域，特别涉及一种电气化铁路功率平衡协同柔性过分相装置及控制方法。装置包括储能装置、列车位置监测装置和功率调节装置，功率调节装置包括由3个共直流母线的单相变流器VSC1、VSC2、VSC3所组成的三端口变流器，以及相应的相匹配变压器、电流互感器、电压互感器、隔离开关和断路器；第二匹配变压器原边绕组的一端经电流互感器、断路器和隔离开关与中性区的接触网相连接，第二匹配变压器的次边绕组与第二变流器的交流侧经断路器相连。本发明适用于各种牵引供电方式下的相邻牵引变电所间功率平衡调配功能，同时适用于各种交直型或交直交型电力机车的柔性过分相功能，结构简单控制方法可靠，易于实施。
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公开(公告)号：CN111863407A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010828675.0
申请日：2020-08-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川艾德瑞电气有限公司
Abstract: 一种应用于电气化铁道的110kV高过载牵引变压器绝缘结构，包括高压套管、低压套管、油箱、以及位于油箱内的铁心柱和变压器油、低压绕组、高压绕组、端部绝缘层、角环，油箱内充满变压器油，高压套管、低压套管位于油箱上端外侧；高压绕组和低压绕组分别绕制在铁芯的四铁心柱外；牵引变压器本体的绝缘纸、绝缘纸板采用热改性纸；变压器油为天然酯绝缘油；低压绕组和高压绕组之间有径向绝缘垫块，低压绕组和高压绕组还有绝缘横向纸条，横向纸条上有横向绝缘垫块，低压绕组和高压绕组间安装有绕组轴向撑条和隔板，端部绝缘层采用普通绝缘纸，高压绕组端部内侧有角环。本发明采用混合绝缘系统，为电气化铁路的安全及低成本运行提供了有力技术支撑。
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公开(公告)号：CN110979105A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911348665.0
申请日：2019-12-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了电气化铁路牵引供电系统规划领域的一种贯通双边牵引供电系统外部电源接入方案设计方法，步骤包括：S1，获取贯通双边牵引供电系统负荷过程数据，并且获取输入牵引变电所的位置信息合集和外部电源节点位置信息合集，构建初始位置信息合集；S2，建立贯通双边牵引供电系统外部电源规划优化模型的目标函数，建立优化模型的约束条件；S3，根据目标函数和约束条件，对优化模型进行求解。本发明能有效降低外部电源间输电网线路投资成本，能有效降低治理三相电压电压不平衡所需的治理工程投资费用，为贯通双边牵引供电系统运行损耗期节约投资成本。
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