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公开(公告)号：CN113815669A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111281728.2
申请日：2021-11-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种采用碳纤维材料构架的转向架涉及铁路客车转向架制造技术领域，其包括碳纤维构架、两个轮对轴箱装置和四个基础制动装置，碳纤维构架包括两个弓形侧梁组成、X形承重横梁和两个侧梁双弹簧组支承座；弓形侧梁组成包括弓臂形上梁和弓弦形下梁，X形承重横梁包括两片拱形板梁。本发明的弓臂形上梁、弓弦形下梁和拱形板梁均采用梁型碳纤维材料制成，充分利用了碳纤维材料硬度高、弹性形变性能好、成型工艺成本低、单位质量大幅降低等材料学特性，在满足力学结构强度前提下，有效地实现了转向架结构的轻量化，在提升轨道车辆的最高时速、降低轨道负荷、减轻车轮磨耗以及节约动力能源等方面都产生了积极的有益效果。
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公开(公告)号：CN109443204B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201811324333.4
申请日：2018-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01B11/00
Abstract: 一种复杂弯管尺寸检测装置，包括定位检测工作台，其特征在于：还包括垂向导轨、横向导轨、滑动夹持器、纵向导轨、旋转式垂向导轨和位置测试仪，其中，两个垂向导轨和纵向导轨分别固定在定位检测工作台的水平板上，横向导轨的两端与两个垂向导轨滑动配合，旋转式垂向导轨和纵向导轨滑动并转动配合，横向导轨和旋转式垂向导轨上各自滑动配合一夹持器用于夹紧弯管两端后固定，位置测试仪设置在弯管上用于确定弯管折弯点的坐标。本发明能够快捷准确的测量出转向架上复杂制动弯管的尺寸和折弯角度，通过位置测试仪能够准确测量出折弯点的坐标值，进而确定出现问题的折弯点，保障出厂的每一根弯管均符合图纸尺寸要求，装置结构简单，测量方法方便准确。
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公开(公告)号：CN109484423B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201811323989.4
申请日：2018-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种轨道车辆一系悬挂装置，包括构架、圆锥橡胶弹簧、空气弹簧气室，其特征在于：构架侧梁内设置气室，在圆锥橡胶弹簧内部空腔内集成一胶囊，胶囊上端安装于盖板上，下端安装到芯轴上，圆锥橡胶弹簧上部连接一金属件作为接口用于连接构架侧梁气室，侧梁气室与空气弹簧气室连通，金属件外部设O型密封圈，内部中心设有节流孔；本发明相对于现有技术具有的优点和进步：两侧橡胶簧均能提供相同阻尼力，不存在偏载情况；通过在弹簧内腔设置胶囊及节流孔，因此空气通过节流孔过程中会产生阻尼力，消耗振动能量，起到减振作用；结构简单，占用空间小，能够完全满足一系变位；采用压力空气结构，避免提供阻尼介质渗漏导致橡胶变性。
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公开(公告)号：CN110778231A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911209894.4
申请日：2019-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种单向反重力限位门栓结构，包括把手、栓座、栓舌、锁扣板，栓舌一端与把手固定连接，另一端置于锁扣板内，其特征在于：锁扣板上面相对于栓舌设有挡块，栓座上设有压缩锁簧，压缩锁簧下面设有限位珠，连接把手这端的栓舌上设有限位凹槽，限位珠与限位凹槽配合，用于实现栓舌稳定锁闭和开启状态时的限位，把手的重量大于栓舌的重量，用于使栓舌闭合时形成一个绕栓轴顺时针旋转的力矩，此时锁扣板上的挡块限制栓舌顺时针旋转，栓舌将一直被压紧在锁扣板上，不会出现松动；本发明的门栓结构不但可以在车辆运行振动过程中锁紧指定位置，同时在门栓打开状态时可以锁定指定位置，保证其不会产生不必要的碰撞及刮伤。
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公开(公告)号：CN109443205A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811324626.2
申请日：2018-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01B11/00
CPC classification number: G01B11/002
Abstract: 一种复杂弯管尺寸检测装置，包括定位检测工作台，其特征在于：还包括垂向导轨、横向导轨、滑动夹持器、纵向导轨、旋转式垂向导轨和位置测试仪，其中，两个垂向导轨和纵向导轨分别固定在定位检测工作台的水平板上，横向导轨的两端与两个垂向导轨滑动配合，旋转式垂向导轨和纵向导轨滑动并转动配合，横向导轨和旋转式垂向导轨上各自滑动配合一夹持器用于夹紧弯管两端后固定，位置测试仪设置在弯管上用于确定弯管折弯点的坐标。本发明能够快捷准确的测量出转向架上复杂制动弯管的尺寸和折弯角度，通过位置测试仪能够准确测量出折弯点的坐标值，进而确定出现问题的折弯点，保障出厂的每一根弯管均符合图纸尺寸要求，装置结构简单，测量方法方便准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113830121B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111282116.5
申请日：2021-11-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种碳纤维材料构架涉及铁路客车转向架构架制造技术领域，其包括两个弓形侧梁组成、X形承重横梁和两个侧梁双弹簧组支承座；弓形侧梁组成包括弓臂形上梁和弓弦形下梁，X形承重横梁包括两片拱形板梁。本发明的弓臂形上梁、弓弦形下梁和拱形板梁均采用梁型碳纤维材料制成，充分利用了碳纤维材料硬度高、弹性形变性能好、成型工艺成本低、单位质量大幅降低等材料学特性，在满足力学结构强度前提下，有效地实现了转向架结构的轻量化，在提升轨道车辆的最高时速、降低轨道负荷、减轻车轮磨耗以及节约动力能源等方面都产生了积极的有益效果。
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公开(公告)号：CN114132352A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111404019.9
申请日：2021-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车及列车车头和列车车头的制造工艺，其包括：内蒙皮和外蒙皮；位于内蒙皮与外蒙皮之间的加强梁，加强梁与外蒙皮固化成型；填充在内蒙皮与外蒙皮之间的泡沫夹芯，加强梁内嵌于泡沫夹芯；内蒙皮、外蒙皮和加强梁均由碳纤维复合材料模压一体成型。由于碳纤维复合材料的比重较小，比强度、比刚度、抗拉伸强度等力学性能优异，泡沫重量较轻，在使产品减重的同时，可满足产品结构的力学性能，因此，采用上述材料固化的列车车头可实现轻量化的同时降低形变带来的问题。由于加强梁与外蒙皮固化成型，可使外蒙皮与加强梁连接的更为紧固，解决了加强梁单独固化时产生的形变而导致装配关系不当的问题，还缩短了生产周期，降低了成本。
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公开(公告)号：CN109484423A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811323989.4
申请日：2018-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种轨道车辆一系悬挂装置，包括构架、圆锥橡胶弹簧、空气弹簧气室，其特征在于：构架侧梁内设置气室，在圆锥橡胶弹簧内部空腔内集成一胶囊，胶囊上端安装于盖板上，下端安装到芯轴上，圆锥橡胶弹簧上部连接一金属件作为接口用于连接构架侧梁气室，侧梁气室与空气弹簧气室连通，金属件外部设O型密封圈，内部中心设有节流孔；本发明相对于现有技术具有的优点和进步：两侧橡胶簧均能提供相同阻尼力，不存在偏载情况；通过在弹簧内腔设置胶囊及节流孔，因此空气通过节流孔过程中会产生阻尼力，消耗振动能量，起到减振作用；结构简单，占用空间小，能够完全满足一系变位；采用压力空气结构，避免提供阻尼介质渗漏导致橡胶变性。
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公开(公告)号：CN109455191A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811344336.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
CPC classification number: B61F5/308
Abstract: 一种变刚度转臂节点，包括外套、主簧、辅助簧、芯轴，芯轴表面缠绕油液管道，主簧由橡胶和金属件两部分硫化成一体，主簧的金属件部分与芯轴压装在一起，主簧的两端压装有辅助簧，辅助簧也是与主簧相对应的由橡胶和金属件两部分硫化成一体，主簧和辅助簧外围压装有外套，外套和主簧之间围成油腔，油腔的上下口分别与油液管道的两端口相通。本发明在芯轴和主簧之间设置油液管道，在主簧和外套之间设有油腔，油腔与油液管道相通，车辆在运行过程中，在弹簧受力变形时，压缩腔室，油液在管道中流动，产生阻尼力，达到变刚度的目的，含有该转臂节点的一系定位装置，能够适应直线线路和曲线线路的不同要求，提高车辆动力学性能。
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公开(公告)号：CN216815279U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220240096.9
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01B5/06
Abstract: 本实用新型属于齿轨列车的检测工具技术领域，提供了一种齿轨安装高度检测装置，包括水平臂、百分表和第一轨头定位部件，所述第一轨头定位部件能抵靠在第一铁轨的轨头内侧进行定位，水平臂的第一竖直段和第二竖直段能同时放置在两侧铁轨的轨顶位置处，水平臂上固定的百分表，其测量杆竖直向下，其测头接触所述齿轨的齿顶面，能直接测量齿轨路段的齿轨的高度相对于轨顶的高度差，在工程实际应用中能方便地判断齿轨的安装位置是否符合相关技术标准要求，保证齿轨列车的运行安全，装置结构简单，检测效率高。
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