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公开(公告)号：CN115648896A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211399037.7
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混动车辆的热管理系统、控制方法以及车辆，其中，热管理系统，包括：发动机；储热组件，储热组件包括储热腔，储热腔内填充有储热介质，储热腔通过第一换热管路与发动机的排气管连接，以及储热腔通过第二换热管路与动力电池和暖风机中至少一个的换热管道连接，其中，第一换热管路与发动机的排气管之间设置有第一控制阀；控温组件，控温组件与第一控制阀信号连接，控温组件用于控制第一控制阀的通断以调节储热介质的温度。在本发明中，在无需消耗动力电池的电量和不影响发动机的油耗的情况下，实现对动力电池以及暖风机的加热，在解决冬季冷启动和冬季采暖的同时，不会对车辆的续航能力造成影响。
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公开(公告)号：CN118491011A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410693009.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车灭火技术领域，特别涉及一种氢能汽车的灭火装置、方法、车辆及存储介质，其中，装置包括：至少一个灭火件；收集件，设置于氢能汽车的汽车尾气的排放口，以收集汽车尾气中的水蒸气，形成灭火液体；至少一个温度检测器设置于氢能汽车的满足预设自燃条件的至少一个自燃位置对应的至少一个检测位置，以采集每个检测位置的实际温度；控制器，在任一检测位置的实际温度大于预设温度阈值的情况下，控制至少一个灭火件使用灭火液体对大于预设温度阈值的检测位置对应的自燃位置进行灭火。由此，解决了相关技术中，车辆存在安全风险，一旦发生自燃，用户无法及时灭火，车辆和驾乘人员的消防安全需求无法得到保障等问题。
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公开(公告)号：CN116771471A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310735070.0
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的热量控制系统。该热量控制系统包括连通管路、温差发电单元、控制单元和储能单元；所述连通管路与发动机连通；所述温差发电单元设置于所述连通管路表面，且分别与所述控制单元和所述储能单元电连接；所述温差发电单元用于在所述控制单元的控制下，根据所述连通管路内的温度与大气温度之间的差值产生电能，并将所述电能存储至所述储能单元。本发明通过该热量控制系统可以将发动机连通管路中的热量转化成电能，并存储到储能单元中，提高了发动机产生的热量的利用率。
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公开(公告)号：CN116480451A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310746132.8
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及氢气发动机热管理系统设计技术领域，具体提供了一种氢气发动机热管理系统及具有其的车辆，氢气发动机热管理系统包括：氢气发动机，氢气发动机具有排放水蒸气的出口端；气体换热器，气体换热器的入口端与氢气发动机的出口端连通，气体换热器可利用水蒸气对气体换热器内部的气流进行加热作业；储液罐，储液罐的入口端与气体换热器的出口端连通，储液罐用于收集水蒸气经换热后产生的冷凝水。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的氢气发动机热管理系统存在较大的能量损失的问题。
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公开(公告)号：CN119145934A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411287779.X
申请日：2024-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的油液连通装置、发动机系统以及车辆，本发明涉及车辆技术领域，油液连通装置包括：装置主体，装置主体具有油液进口和油液出口，装置主体内形成有油液通道，油液通道连通油液进口和油液出口，油液进口用于与发动机的机油泵连通，油液出口用于与发动机的主油道连通；加热件，加热件套设于装置主体，加热件用于加热油液通道内的油液。通过设置加热件套设于装置主体，且加热件加热油液通道内的油液，可以使油液通道内的油液温度升高，有利于降低油液的粘度，提高油液的流动性，从而降低发动机内零部件的机械磨损，有利于提高发动机的工作可靠性，进而延长车辆的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119122649A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411095040.9
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱除水系统、氢气发动机和除水控制方法。属于氢气发动机技术领域，该曲轴箱除水系统用于氢气发动机，曲轴箱除水系统包括：补气管路、出气管路和油气分离器，补气管路的至少部分设于氢气发动机的内部，补气管路的一端适于与大气连通，补气管路的另一端适于与氢气发动机的曲轴箱连通，油气分离器设于出气管路，出气管路的一端适于与曲轴箱连通，出气管路的另一端适于与氢气发动机的进气系统连通，补气管路可向曲轴箱内补充空气，以降低曲轴箱内水蒸气的浓度，且空气由补气管路进入曲轴箱时可被氢气发动机加热，从而有利于降低曲轴箱内的水蒸气凝结为液态水的风险，降低曲轴箱内油液乳化的风险。
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公开(公告)号：CN118640090A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410635264.8
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机故障处理方法、装置及车辆，方法包括：采集电动水泵控制器的第一温度、电动水泵的第一负载电流、电动水泵的当前转速、电动水泵的当前缺相状态、电动水泵的当前输入电压、电动水泵的当前通信状态和发动机的第一水温；根据第一温度、第一负载电流、当前转速、当前缺相状态、当前输入电压、当前通信状态和第一水温确定当前故障类型；根据当前故障类型确定第一故障响应策略和/或第二故障响应策略，并根据第一故障响应策略和/或第二故障响应策略进行故障处理。由此，解决了相关技术对ECU的运算需求较大等问题，通过过滤、处理大多数水泵低级故障，大幅降低了对ECU算力需求。
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公开(公告)号：CN118564323A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410804098.X
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开了一种机油收集器以及车辆，涉及车辆领域，机油收集器包括：壳体，壳体限定出容纳空间，壳体的第一壁具有与容纳空间连通的第一通孔，沿第一方向，第一通孔延伸设置；滑片，滑片位于容纳空间内且沿第一方向可滑动的设于第一壁，滑片覆盖第一通孔，滑片具有与第一通孔连通的第二通孔。由此，通过将滑片沿第一方向可滑动的设于第一壁，且使第一通孔沿第一方向延伸，当机油在惯性作用下朝向某一侧移动时，滑片也能够在惯性作用下朝向某一侧移动以使第二通孔朝向某一侧移动，以改变第二通孔的位置，从而可以降低机油收集器出现吸空现象的概率，可以降低出现机油供应间断现象的概率，有利于延长发动机各运动零部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118030234A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410100716.2
申请日：2024-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M5/00 , F01M5/02 , F01M1/02 , F01P3/20 , F01P7/16 , F02N19/10 , F01N5/02 , F02G5/00 , H02N11/00 , H02J7/32
Abstract: 本申请涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种热管理系统、车辆、方法及存储介质，其中，系统包括：发动机总成；设置于发动机总成的润滑系统与冷却系统之间的换热件；设置于润滑系统上的排气管总成，利用排气管总成的余热加热润滑系统的润滑油；分别与润滑系统、换热件和排气管总成相连的发电部，利用润滑系统、冷却系统和排气管总成中的一个或多个的余热发电；分别与润滑系统、冷却系统和发电部相连的储能部，存储发电部发电的电能，并利用电能给润滑系统和冷却系统供电。由此，解决了相关技术中发动机工作产生的废气热量利用率较低，间接增加整车油耗和使用成本等问题。
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公开(公告)号：CN117189333A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311145496.7
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统及汽车。该发动机冷却系统包括连通管路、管路内温度传感单元、排气单元和控制单元；所述连通管路与发动机缸体连通；所述管路内温度传感单元设置于所述连通管路内，用于感测所述连通管路内的管路温度信息；所述排气单元设置于所述发动机缸体和底盘之间；所述控制单元分别与所述管路内温度传感单元和所述排气单元电连接，用于在所述管路温度信息大于或者等于预设温度时，控制所述排气单元处于启动状态，以将所述发动机缸体周围的高温空气排出。本发明通过上述发动机冷却系统，可以在发动机温度过高时控制排气单元启动，以将发动机缸体周围的高温空气排出，有利于加快发动机缸体的散热。
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