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公开(公告)号：CN116793688A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310778194.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种可变气门正时系统位置分析方法、装置、设备和介质，其中，可变气门正时系统位置分析方法包括：获取预设发动机的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器在冷机测试过程中的传感器信号，基于传感器信号分析预设发动机的可变气门正时系统的实时位置信息，根据实时位置信息与预设标准参考位置信息确定可变气门正时系统的位置状态。本实施例的技术方案，实现了可变气门正时系统的位置信号分析，通过在冷机测试中对采集到曲轴信号和凸轮轴信号，检测可变气门正时系统的位置，进而确定可变气门正时系统的位置状态，解决了在发动机热试检测前诊断靶轮尺寸精度差、凸轮轴位置传感器故障等问题，保证了样机的安全性。
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公开(公告)号：CN116464529A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310644599.1
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种整车发动机凸轮轴正时装配工装及相位调节方法，整车发动机凸轮轴正时装配工装包括凸轮轴定位销，所述凸轮轴定位销包括相互连接的安装部和插入部，所述安装部与所述插入部不处于同一轴线，所述安装部与发动机的上罩盖转动连接，所述插入部插设在凸轮轴的定位孔中，所述插入部与所述定位孔的孔壁抵接，所述凸轮轴定位销被配置为：调节所述凸轮轴的相位角度时，转动所述凸轮轴与所述凸轮轴定位销，使得所述插入部始终与所述定位孔的孔壁抵接。本发明能够精确控制凸轮轴的转动角度，达到快速精确调整凸轮轴初始相位角度的目的。
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公开(公告)号：CN114771351A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210468760.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载动力电池温度预控的控制方法、控制装置及处理器。该方法包括：检测车辆的车载动力电池管理系统运行模式，运行模式包括如下至少之一：放电模式、快充模式、慢充模式、远程温度预控模式；检测车载动力电池温度控制系统的工作模式；接收远程控制指令，远程控制指令由远程控制终端发送，远程控制指令至少包括如下至少之一：正常开启温度预控指令、终止温度预控指令、强制开启温度预控指令；基于远程控制指令控制车辆进入预置换热模式。本发明解决了工作温度过低而造成车载动力电池充放电效率低以及车辆用户在驾驶车辆前能够完成对车载动力电池温度的远程预控的技术问题。
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公开(公告)号：CN114323657A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111679507.0
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种模拟实际汽车行驶大气环境的发动机台架试验系统，包括电子控制单元、台架试验室、大气环境控制系统、发动机进气环境控制系统和发动机排气环境控制系统，大气环境控制系统包括第一进气通道，发动机进气环境控制系统包括第二进气通道，第二进气通道内设置有第一风速调节装置，第一风速调节装置与电子控制单元电性连接，电子控制单元控制第一风速调节装置的转速以向发动机进气系统提供预设目标流速的新风空气气流；发动机排气环境控制系统包括第一排气通道，第一排气通道的第一端与发动机排气系统连通，第一排气通道的第二端延伸至模拟舱外。这样设置在台架试验中能够为发动机提供模拟真实汽车道路行驶环境的大气参数。
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公开(公告)号：CN119122713A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411258846.5
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的进排气系统及其控制方法，涉及车辆技术领域。中冷器具有第一腔体和第二腔体，第一腔体与进气歧管连接，第二腔体流通有第一换热介质；第一温度传感器、湿度传感器均设于中冷器上游且分别用于检测中冷器的进气温度、进气湿度，控制器被构造为用于根据第一温度传感器、湿度传感器的反馈信息控制第一驱动泵；第一管路的一端连接在中冷器和进气歧管之间，排液阀设于第一管路的另一端。由此，可以根据反馈信息控制中冷器降低冷却能力，可以降低中冷器内生成的液态水量，并且，排液阀能够将液态水排出，从而可以降低产生发动机失火现象的概率，有利于提高发动机的燃烧稳定性，有利于降低油耗，有利于提高输出扭矩稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115096596B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210734634.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机低压EGR系统的诊断方法、装置、设备及介质。该方法通过在目标发动机低压EGR系统启动工作时，实时获取EGR阀前压力、EGR阀后压力和排气流量；根据EGR阀前压力和EGR阀后压力确定EGR阀压差；根据EGR阀压差确定目标发动机低压EGR系统的运行状态；其中，运行状态包括正常状态、低流量状态和高流量状态；若运行状态为低流量状态或高流量状态，则根据EGR阀前压力、EGR阀后压力以及排气流量，对目标发动机低压EGR系统进行故障诊断。本技术方案，不仅简化发动机低压EGR系统的诊断流程，降低对发动机低压EGR系统故障进行诊断的复杂性，也提高对发动机低压EGR系统的诊断准确率。
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公开(公告)号：CN118520924A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410532967.8
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06N3/084 , G01M15/00 , G06N3/0985 , G06N3/0499 , F02B77/08
Abstract: 本申请涉及发动机性能优化技术领域，特别涉及一种发动机优化方法、装置、车辆及存储介质。方法包括：获取多个发动机的标定数据和发动机性能影响因素；利用多个发动机的标定数据训练神经网络得到目标发动机模型，并基于发动机性能影响因素确定目标发动机模型的优化权重，根据优化权重优化目标发动机模型参数，得到最终发动机模型；根据最终发动机模型确定待标定发动机的目标标定数据，根据目标标定数据对待标定发动机进行标定。由此，通过在优化神经网络的同时考虑发动机性能影响因素，可以得到发动机动力性和经济性最佳的标定数据，解决现有技术需要占用大量计算资源，以及未充分考虑发动机性能影响因素，导致发动机优化结果准确性较差的问题。
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公开(公告)号：CN118503836A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410543923.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G06F18/213 , G06N3/047 , G06N3/0475 , G06N3/084 , G06N3/088 , G06N3/044
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机的故障诊断方法、装置、车辆、介质及程序，其中，方法包括：获取发动机的历史故障数据；将历史故障数据输入至特征提取模型，特征提取模型输出发动机的故障类型特征，其中，特征提取模型包括多层受限玻尔兹曼机网络，多层受限玻尔兹曼机网络逐层提取发动机的故障类型特征；根据发动机的故障类型特征生成训练数据集，利用训练数据集训练决策树模型，利用训练完成的决策树模型预测发动机的故障诊断结果。由此，解决了相关技术中发动机故障诊断技术的客观性和准确性较低、无法有效全面利用发动机故障数据导致预测效率较低问题。
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公开(公告)号：CN116863475A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310705748.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06V30/148 , G06T7/11 , G06T7/187
Abstract: 本发明公开一种控制模型构建方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：对控制策略图像分别进行目标检测和字符检测，根据目标检测结果确定元件图像，根据字符检测结果确定字符区域以及各字符区域在控制策略图像中的位置信息；确定各元件图像对应元件的元件编号，基于各元件编号确定模拟元件，根据各模拟元件构建初始控制模型；确定各字符区域对应的控制字符，基于各字符区域在控制策略图像中的位置信息将各字符区域对应的控制字符添加至初始控制模型，得到中间控制模型；确定各元件对应的连接线以及目标元件，基于各元件以及对应的目标元件在中间控制模型中添加模拟连接线，得到目标控制模型。上述技术方案，实现确定控制策略图像对应的控制模型。
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公开(公告)号：CN115193052A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211134007.3
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: A63F13/57 , A63F13/803
Abstract: 本发明公开了一种车载游戏的交互方法、系统、车辆及存储介质，涉及汽车技术领域。其中，该车载游戏的交互方法包括：响应车载游戏的启动指令，获取车载游戏的历史数据作为第一游戏数据，其中，第一游戏数据包括车载游戏中虚拟角色的角色数据，虚拟角色通过车辆本体映射得到；采集车辆的车辆数据；根据车辆数据更新第一游戏数据得到第二游戏数据；在车载游戏中，采用第二游戏数据对虚拟角色进行控制。车载游戏的交互系统、车辆及非易失性存储介质用于执行前述车载游戏的交互方法。本发明解决了现有车载游戏交互方法中车辆本身并未参与到游戏中，进而导致车辆本身与车载游戏的交互感极低的技术问题。
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