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公开(公告)号：CN119290626A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411813590.X
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种样品抗侵彻性能测试装置和方法，包括：安装架、调节组件和发射件。安装架用于固定调节组件；调节组件，设置在安装架上，用于固定并调节第一待测样品和第二待测样品之间的倾角与间隙；发射件与第一待测样品相对设置，用于发射侵彻体，侵彻体的飞行路径与第一待测样品和/或第二待测样品的中心点位于同一水平面上，且侵彻体的落点位于第一待测样品和/或第二待测样品的中心点。实现了第一待测样品和第二待测样品在不同间隙效应和倾角效应下的抗侵彻测试，也可以实现对多层结构材料的抗侵彻性能测试，提高了测试的灵活性和准确性。
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公开(公告)号：CN111940739B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010623468.1
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种聚合物复合不锈钢3D打印材料、制备方法及零件制备方法。所述3D打印材料是将高分子聚合物与不锈钢粉末的混合物挤压成型的丝材，所述零件制备方法是将所述3D打印材料在热挤出机的喷嘴中加热融化，喷嘴沿零件截面轮廓和填充轨迹运动，同时将熔化的材料挤出，材料迅速凝固，并与周围的材料凝结，从而获得零件坯体，然后通过脱脂、和烧结的后处理过程，去除零件中的高分子聚合物，保留不锈钢材料。本发明用于熔融沉积成型，3D打印材料状态为丝状，制备过程简单安全，所成型零件性能优异。
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公开(公告)号：CN111622879B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010465798.2
申请日：2020-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了喷油器针阀与针阀体摩擦磨损性能测试系统及测试方法，分别通过对应的固定装置将针阀试样和针阀体试样相向固定，在针阀体试样表面加润滑油，根据试验工况设定试验参数后，通过轴向力加载装置向针阀试样和针阀体施加载荷，通过加热装置加热，通过电磁驱动装置驱动永磁铁带动针阀试样和针阀体试样之间做高频率往复直线运动，通过外部主机实时监测相应的试验参数变化，并当摩擦系数达到预警值时，控制系统进行停机保护。本发明所述测试系统和测试方法能够大幅度缩短试验时间，且在测试过程中无需额外添加机油或燃油，有效节约试验成本。
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公开(公告)号：CN108225780A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711362717.0
申请日：2017-12-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: G01M15/048 , G01M15/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机气门座圈，其特征在于：国家标准GB/T 5216中40Cr钢的基础上加入Nb和V元素；即按质量百分比为C：0.37％～0.44％、Si：0.17％～0.37％、Mn：0.50％～0.85％、Cr：0.70％～1.10％、Nb：0.03％～0.08％、V：0.05％～0.10％、Fe：余量。其整体设计合理、简单，测量精度高，其利用金属材料淬火后硬度随回火温度的升高而降低这一特性，建立该材料淬火后的回火温度与显微硬度的标准关系曲线，然后基于该标准曲线，测试由该材料加工成的只经过淬火处理的发动机气门座圈在台架试验后不同位置的硬度，由于气门座圈工作时受到热负荷相当于对其进行了回火处理，因此可以根据测试后的硬度反推其工作时的受热温度。
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公开(公告)号：CN116125274A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310215220.5
申请日：2023-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种定子铁心铁损的测量系统、方法、控制器及介质。定子铁心铁损的测量系统，包括：待测定子铁心单元以及铁损测量控制器，待测定子铁心单元包括预制绕组、目标磁桥以及定子铁心齿轭单元；预制绕组包括励磁绕组以及测量绕组；目标磁桥固定在定子铁心齿轭单元的两个齿部尾端，目标磁桥与定子铁心齿轭单元构成闭合磁路；励磁绕组以及测量绕组穿过定子铁心齿轭单元的轭部，安装于定子铁心齿轭单元上和/或目标磁桥上；铁损测量控制器，用于获取待测定子铁心单元的铁损测量关联数据，并根据铁损测量关联数据以及环形试样等效方法，确定待测定子铁心的铁损。本发明实施例的技术方案能够精准测量定子铁心铁损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111940739A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010623468.1
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种聚合物复合不锈钢3D打印材料、制备方法及零件制备方法。所述3D打印材料是将高分子聚合物与不锈钢粉末的混合物挤压成型的丝材，所述零件制备方法是将所述3D打印材料在热挤出机的喷嘴中加热融化，喷嘴沿零件截面轮廓和填充轨迹运动，同时将熔化的材料挤出，材料迅速凝固，并与周围的材料凝结，从而获得零件坯体，然后通过脱脂、和烧结的后处理过程，去除零件中的高分子聚合物，保留不锈钢材料。本发明用于熔融沉积成型，3D打印材料状态为丝状，制备过程简单安全，所成型零件性能优异。
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公开(公告)号：CN108188388A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711473279.5
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B22F1/0003 , B22F3/225 , B22F2998/10 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/26 , C22C38/38 , B22F2001/0066 , B22F3/1021 , B22F3/10 , B22F2003/248
Abstract: 本发明涉及一种用于喷油器球座的不锈钢金属粉末注射成型材料，包括如下组分，其中每个成分的含量以重量百分比来表示：0.6-1.5%碳，0.5-2.0%Mn，11-14%Cr，0.5-1.3%Si，1.1-2.0%Nb，0.5-1.5%Dy，其余为Fe；其工艺过程如下：按上述成分及配比进行混粉、加入粘结剂，注射成型，脱脂，在1220~1260℃下烧结；将成品进行热处理。以Fe为基体，加入Cr、Nb、Dy等元素，强化基体，采用金属粉末注射成型工艺，获得高密度的制品；该制品经热处理后力学性能优异，可在高温、高油压、高耐磨性及腐蚀介质下工作，且成品无需机加工；可应用于柴油机高压共轨系统及结构复杂、不易加工的不锈钢制品。
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公开(公告)号：CN108149061A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711473280.8
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于湿式同步器齿环的铜基粉末冶金摩擦材料，其特征在于包括如下组分，其中每个成分的含量以重量百分比来表示：2.0-4.0%石墨，1.5-2.5%Al，0.2-1.3%SiO2，0.5-1.5%Fe，3.5-6.5%Mo，1.5-3.5%Sn，2.0-5.0%W，12.0-15.0%Zn，其余为Cu；具体工艺过程如下：按上述组元成分及配比进行混粉、压制，压制后的铜基粉末冶金摩擦材料与钢背烧结为一体，最终安装于同步环工作锥面。该摩擦材料以Cu为基体，添加Al、Mo、W等元素，并优化了成分配比，经混粉、压制后，与钢背烧结成一体，安装于同步环工作锥面，该材料的摩擦学性能优于传统的黄铜合金，有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN222280363U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202420343688.2
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种材料防护测试装置。所述材料防护测试装置包括：固定台架；试验模具，安置在固定台架上，用于对防护材料样品产生冲击，包括冲击弹头；样品固定组件，设置在固定台架上且安置于试验模具的下方，用于固定防护材料样品，检测防护材料样品的防护性能；测速组件，安置在固定台架上，用于测量试验模具的下落速度。本申请能够重复利用试验模具并通过结构设置适用于不同材料的防护测试，并且采用与特质子弹形状相同的冲击弹头，使得冲击效果贴近特质子弹，以达到在正式试验时可以减少特质子弹的效果，降低了试验成本并且缩短了正式试验周期的效果。
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公开(公告)号：CN213181978U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021576396.1
申请日：2020-08-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R33/12
Abstract: 本实用新型涉及一种软磁材料磁性能便捷测量装置，属于测量装置技术领域。该装置包括：两个线圈支架、初级线圈、次级线圈及固定卡扣；每一个所述线圈支架为中空半圆环结构，且其截面为回字形；所述初级线圈和次级线圈分别均匀缠绕在每一个线圈支架外表面，两个线圈支架连接处由连接电缆连通；所述固定卡扣为塑料材质卡扣结构，固定卡扣包裹在被测软磁材料接口处。本实用新型克服了传统线圈绕制繁杂，避免了测试方向对结果造成的影响。同时，还实现了同一个检测装置可对不同牌号、厚度等多批次材料进行多次测试，避免了不同线圈绕制偏差对测量结果的影响，同时减少了多次缠绕线圈的工作量，减少铜质线圈用量，避免浪费。
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