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公开(公告)号：CN217687877U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221152503.7
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种整车扫频试验系统，属于扫频试验技术领域，包括设置在底板上的加载部分，所述加载部分上设置有轮毂固定总成，所述加载部分分别与数据采集系统和电源电性连接。本实用新型通过该试验系统可实现利用24通道道路模拟试验系统对相应车型进行扫频试验，其控制系统可靠；同时数据采集系统可根据需要，对车辆相应位置的位移、加速度等数据进行采集，采集数据较为多样；整车支撑固定系统和24通道道路模拟机的作动机构形成一个整体，可通过移动24通道道路模拟机的台架尺寸，就可以使其适用于不同车型的扫频试验，缓解了四通道道路模拟试验系统的压力，制作成本低且通用性强，解决了扫频试验验证设备可能存在不足的问题。
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公开(公告)号：CN214842885U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120923248.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本实用新型涉及一种拉线式位移传感器检测装置，由检测钳、拉线式位移传感器以及固定平台构成，检测钳包括夹持拉线式位移传感器拉线的钳状装置，钳状装置一侧夹持端的外侧面上设有限位块和标尺转轴，标尺转轴上装有多个用于测量拉线长度的标尺，拉线式位移传感器还包括传感器本体和拉环，固定平台包括底座、固定在底座上的立柱和挡板、套于立柱上的调整套环、固定调整套环的顶丝、固定推板和推杆，调整套环外部连接套有拉环的调整挂载杆，传感器本体放置于底座上，能够旋转推杆进行固定，标尺底部与拉线端口贴合。检测装置结构简单，操作便捷，通用性强，能够快速精确的实现对拉线式位移传感器进行标定检测，以保证在试验过程中输出数据的准确性。
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公开(公告)号：CN213171115U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021328470.8
申请日：2020-07-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B66C1/28
Abstract: 本实用新型公开了一种整车搬运吊具，由吊架机构、直线滑移机构和承载机构组成；所述吊架机构为水平纵向对称式框架结构；两组所述直线滑移机构对称安装在吊架机构的对称端，且直线滑移机构设有两个盐水瓶横向运动方向相反的直线滑移端；所述承载机构对应安装在直线滑移机构的直线滑移端上，所述承载机构的承载端沿竖直方向旋转设置并通过锁止单元相对固定。本实用新型所述整车搬运吊具结构更加坚固稳定，可以根据试验车轴距的不同，调整承载机构承载端的托举位置，操作灵活高效。
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公开(公告)号：CN212578414U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201922171717.3
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型属于T形槽平台安装技术领域，公开了一种锁紧机构。该锁紧机构，用于锁紧T形槽平台，T形槽平台的T形槽包括贯穿T形槽平台的一个表面的第一槽，和设置于T形槽平台内并与第一槽垂直的第二槽，锁紧机构包括：套筒，用于插入第一槽内；第一卡爪，其转动设置于套筒的一端；第二卡爪，其转动设置于套筒的一端；驱动件，其滑动穿设于套筒的另一端，驱动件被配置为驱动第一卡爪和第二卡爪的顶部，使得第一卡爪和第二卡爪向彼此远离或靠近的方向转动，以将第一卡爪和第二卡爪的底部分别选择性卡接于第二槽内。该锁紧机构能够取代T形槽内置T形螺母，解决T形螺母布置困难的问题，避免了T形螺母污垢堆积而造成无法正常使用的情况。
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公开(公告)号：CN216504765U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202121380147.X
申请日：2021-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B13/48
Abstract: 本实用新型公开了一种夹持活塞杆的环形扳手，属于装卸工具技术领域，包括一端相互活动连接的手柄端和翻转盖板，另一端通过卡扣总成连接形成环形扳头，所述环形扳头上均匀布置有2‑4个对心卡头。本发明提供了一种夹持活塞杆的环形扳手，能够在维修作动器的过程中稳定可靠的夹紧活塞杆末端底孔，使其旋转，或者限制其旋转。与现有技术相比，本发明环形扳手受力更加均匀，可承受较大工作力矩，能够稳定可靠的夹持活塞杆末端底孔，并且可调整的顶丝适用于多种不同直径的活塞杆，可高效辅助安装维修作业。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215178639U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120922092.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/02 , G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种四通道轮胎防磨损限位装置，包括作动器总成、侧挡板总成、横向限位杆总成、导向机构、轴承支架机构、直线轴承机构和尼龙坡度板构成，作动器总成用于承托轮胎，侧挡板总成和横向限位杆总成分别用于限制轮胎侧向和纵向位移，导向机构用于限制作动器总成轴向旋转，轴承支架机构用于承托直线轴承机构，直线轴承机构用于为导向机构提供导向作用，尼龙坡度板与轮胎胎侧形成面接触。装置结构紧凑，能限制托盘的旋转；可避免试验车辆轮胎磨损，安装便捷，可靠性高，大大降低了试验过程中，轮胎的磨损，降本增效；该装置通用性强，可通过改变侧挡板的安装位置，调整其宽度，使其适用于不同宽度的轮胎，以适用于不同车型的整车试验。
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公开(公告)号：CN212482910U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021240606.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种四立柱道路模拟试验台车轮限位装置，由滚动限位机构和托盘组成，所述限位机构为滚动限位机构，由两组对称设置的横向限位组件和垂直并对称设置在横向限位组件两端之间的纵向限位组件固定连接组成；所述纵向限位组件中，纵向限位滚筒旋转套装在纵向圆杆上；车轮轮胎的轴向两端面与纵向限位滚筒滚动接触；所述横向限位组件中，横向限位滚筒旋转套装在横向圆杆上；车轮轮的径向两侧面与横向限位滚筒滚动接触；所述纵向限位组件和横向限位组件均通过纵向连接架固定安装在托盘上表面。本实用新型使轮胎与限位结构之间形成滚动接触，在实现有效限位的同时，避免轮胎过渡磨损，大幅度降低试验安全隐患。
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公开(公告)号：CN211306151U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922122020.7
申请日：2019-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种套筒扳手，包括连接杆、主动套、从动套和传力杆。其中连接杆整体呈“L”形，包括主动部以及与主动部垂直的从动部；主动套设于连接杆的主动部，能够以主动部为轴自转；从动套设于连接杆的从动部，能够以从动部为轴自转，从动套的远离连接杆的一端还设有能够安装或拆卸螺栓的套筒；传力杆整体呈“L”形，多个传力杆均匀分布在连接杆的周围，传力杆的两端分别插入主动套和从动套中并活动连接。本实用新型的有益效果：结构简单，成本低，体积小，可以将传动方向变换90°，能够实现在小空间内进行作业，方便使用。
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公开(公告)号：CN216085620U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202121597940.5
申请日：2021-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型是一种应变测试线桥路转换器。包括绝缘壳体、旋钮、下压式电路板、螺纹柱、第一、二接线柱、弹簧、导电体、输入端和输出端；导电体设置在绝缘壳体的中间；输入端与第一接线柱连接；旋钮与螺纹柱螺纹连接；螺纹柱与下压式电路板固定连接；下压式电路板的下端固定有按压板；按压板的下端与导电体连接；导电体的下端固定有弹簧；弹簧的下端固定在绝缘壳体的下内表面上；第二接线柱与输出端连接；当下压式电路板向下运动时，输入端通过第一接线柱、导电体、第二接线柱和输出端连接。本实用新型能够快速有效的实现减少应变测试试验的准备时间且更加节省试验耗材，并且能够实现对应变测试数据采集的需求。
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公开(公告)号：CN215677574U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121335095.4
申请日：2021-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种整车台架试验用方向盘限位支撑装置，至少由两组限位支撑机构组成并对称夹持在方向盘径向两侧；限位支撑机构包括：锁紧模块、高度调节杆、第一套筒、第三套筒、支撑杆和缓冲弹簧；锁紧模块的夹持端与方向盘相连，锁紧模块的连接端可拆卸地安装在高度调节杆上，高度调节杆通过第一套筒与第三套筒轴向固定连接，缓冲弹簧底部相对固定地套装在支撑杆上，第三套筒套装在缓冲弹簧外侧，缓冲弹簧顶部顶压于第三套筒内沿底面，支撑杆顶部固定有第三套筒限位部，第三套筒顶部顶压沿限位于第三套筒限位部的底面。本实用新型在实现对方向盘Z向旋转可靠限位支撑的同时，提供Z向缓冲，且安装便捷，有效保障了整车台架试验的顺利进行。
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