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公开(公告)号：CN211045665U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921937401.4
申请日：2019-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/66 , B60L58/26
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种交互式纯电动汽车冷却系统，其包括：管路控制装置；动力电池冷却系统，所述动力电池冷却系统包括中间换热器以及电池集热装置，所述中间换热器以及所述电池集热装置通过所述管路控制装置连通；电机冷却系统，包括散热器以及电机集热装置，所述散热器与所述电机集热装置连通，所述散热器的一端与所述管路控制装置连通；所述管路控制装置被配置为当所述电机冷却系统能对所述动力电池冷却系统冷却时，所述动力电池冷却系统与所述电机冷却系统连通。本实用新型能够降低交互式纯电动汽车冷却系统的成本、降低空调使用的频率，节约整车能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215170318U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120396964.8
申请日：2021-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机冷却系统，包括：发动机、膨胀水箱、发动机机械水泵等；设置在发动机上的发动机热管理模块设有三条支路；第一支路由发动机热管理模块、散热器、发动机机械水泵依次连通；第二支路由发动机热管理模块、变速器油冷却器、发动机机油冷却器及发动机机械水泵依次连通；第三支路由发动机热管理模块出发，并与涡轮增压器冷却回路汇合，汇合后与电动水泵连通；与电动水泵连通的一进三出四通阀门分别连通旁通回路、前暖风芯体、后暖风芯体，最终通过发动机机械水泵回到发动机内。本实用新型通过采用一进三出四通阀门，实现发动机小循环、前暖风芯体、后暖风芯体的水流切换，取缔原有多个两通水阀，大大降低了冷却系统自身成本。
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公开(公告)号：CN213187008U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021995521.2
申请日：2020-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种一阀多腔式膨胀水箱，由膨胀水箱箱体、腔室隔板和压力阀组成，所述压力阀有一个；所述膨胀水箱箱体内部被腔室隔板分隔为多个腔体，使各腔体内的冷却液相互隔离；各腔体上方相互联通；所述压力阀安装在膨胀水箱箱体顶部，并位于各腔体的交界处，个腔体通过所述压力阀实现内外气体交换，实现腔体内气压稳定。本实用新型通过在膨胀水箱的多个腔室上方设计一个压力阀，减少压力阀的个数，在实现同样的基本膨胀功能的同时，降低腔室的冷却液加注时间，且降低制造正本。
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公开(公告)号：CN211737267U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201921138430.4
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种匹配48V电机的发动机冷却系统，发动机缸盖的冷却管路出口通过第三三通分别与散热器入口和第二三通连通，第二三通的另外两个接口分别与第一三通和暖风芯体的入口连通，第一三通的另外两个接口分别与暖风芯体的出口和第四三通连通，第一三通和第二三通之间的管路上安装有第一水式热交换器和第二水式热交换器，第四三通得另外两个接口分别与膨胀水箱和四通连通，四通的另外三个接口分别与机械水泵的入口、48V电机得冷却管路出口和散热器出口连通，机械水泵的出口与发动机缸体冷却液流出口连通，发动机缸体冷却液流出口与48V电机的冷却管路入口连通，克服48V电机在高温下效率降低问题。
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公开(公告)号：CN210829475U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921259673.3
申请日：2019-08-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带液位传感装置的新型结构膨胀水箱，由上壳体及下壳体组成，所述上壳体上设置有第一返气口、第二返气口及液位传感器，均与上壳体一体注塑成型，所述第一返气口、第二返气口与液位传感器分别位于上壳体的两侧；所述下壳体上设置有膨胀水箱回水管口，与下壳体一体注塑成型；所述上壳体上还设置有压力盖口；所述压力盖口与溢流口连通，当压力过大时，压力阀开启，可通过溢流口释放液体和气体泄压。本实用新型通过液位传感器实现用户对液位的监测，液位不足时即可通过仪表报警得知相应信息。另外，通过对液位传感器位置的计算校核以及诊断策略的拟定，减少对液位信息的误报。
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公开(公告)号：CN211308186U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922026360.X
申请日：2019-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车用热循环系统，其包括管路控制装置；发动机循环系统，包括散热器和发动机，所述散热器的一端与发动机的一端连通，所述散热器另一端通过所述管路控制装置与所述发动机的另一端连通；暖风循环系统，包括加热器和暖风芯体，所述加热器的一端与所述暖风芯体的一端连通，所述加热器的另一端通过所述管路控制装置与所述暖风芯体的另一端连通；所述管路控制装置被配置为当所述发动机启动时，所述发动机循环系统与所述暖风循环系统独立工作；当所述发动机工作设定时间后，所述发动机循环系统与所述暖风循环系统串联工作。本实用新型能够在发动机启动阶段实现快速供热，同时提高燃油经济性。
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