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公开(公告)号：CN118514479A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410796106.0
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：响应于车辆处于行驶状态，获取车辆的功率信息和温度信息，其中，功率信息用于指示车辆的动力总成的输出功率，温度信息用于指示车辆的动力总成的温度；基于功率信息和温度信息，确定车辆待执行热管理操作的目标模式；按照目标模式，控制车辆执行热管理操作。本发明解决了对车辆热管理控制效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112389276B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011342196.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车热管理系统，其属于汽车技术领域，包括：动力电池热管理回路，包括第一水泵、第二散热器、第一散热器和动力电池，动力电池热管理回路的冷却液能够与第一散热器、第二散热器和动力电池交换热量；动力电机热管理回路，包括第二水泵、第三散热器、动力电机本体、动力电机逆变器、直流变压器以及充电机，第二水泵用于驱动动力电机热管理回路内的冷却液流动，动力电机热管理回路内的冷却液能够与第三散热器、动力电机本体、动力电机逆变器、直流变压器以及充电机交换热量；动力电池热管理回路和动力电机热管理回路能够选择性连通。本发明能够利用动力电机本体的余热加热动力电池。
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公开(公告)号：CN113246801B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110518154.X
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/33 , B60L58/34 , B60K11/04 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/66 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车整车热管理系统，其属于汽车技术领域，包括：动力电机热管理回路，包括能够依次连通的第一水泵、充电机、直流变压器、动力电机逆变器、动力电机本体和第一散热器；动力电池热管理回路，包括能够依次连通的第二水泵、第二散热器、第三散热器和动力电池；燃料电池热管理回路，包括能够依次连通的第四水泵、燃料电池和第六散热器；动力电机热管理回路能够与燃料电池热管理回路进行热交换以使得动力电机热管理回路对燃料电池进行预热；动力电池热管理回路能够与燃料电池热管理回路进行热交换以使得燃料电池对动力电池进行加热。本发明能够避免能量浪费。
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公开(公告)号：CN112622856B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202011566348.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74 , G01M17/007
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力总成台架的再生制动方法、装置、车辆及介质。该方法包括：获取台架控制台上报车辆的车速和所述台架控制台在循环工况的制动阶段输出的目标制动减速度值；根据所述车速和所述目标制动减速度值确定驾驶员的目标再生制动力；基于所述循环工况解析出所述驾驶员的制动踏板状态，并根据所述制动踏板状态和所述目标再生制动力确定目标台架轮端扭矩需求，以根据所述目标台架轮端扭矩需求提供所述车辆的再生制动力。本发明实施例的技术方案，以实现依靠现有混合动力总成台架资源实现再生制动，降低混合动力总成台架试验成本。
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公开(公告)号：CN113665437A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111010710.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于纯电动车技术领域，公开了一种纯电动车动力电池的控制系统及方法，系统包括：电机冷却回路，设置有动力电机本体和散热器三；电池冷却回路，设置有动力电池、散热器三和散热器二；暖风回路，设置有散热器三、散热器四和风扇二；空调制冷回路，设置有散热器二、散热器五和空调压缩机总成，散热器五与风扇二连接；以及乘员舱，通过风扇二调温。该系统相比现有动力电池控制系统减少一个高压电气部件电加热装置，对动力电池和乘员舱进行加热，降低系统成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113246800A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110518138.0
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/33 , B60L58/34 , B60K11/04 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/66 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统，其属于汽车技术领域，包括：动力电机热管理回路，包括第一水泵、充电机、直流变压器、动力电机逆变器、动力电机本体、第一散热器和第一三通阀，第一三通阀能够控制所述动力电机热管理回路内的冷却液是否能够流向第一散热器；动力电池热管理回路，包括第二水泵、第二散热器、第三散热器和动力电池；燃料电池热管理回路，包括能够依次连通的第四水泵、燃料电池和第六散热器；动力电机热管理回路能够与燃料电池热管理回路进行热交换以使得动力电机热管理回路对燃料电池进行预热；动力电池热管理回路能够与燃料电池热管理回路进行热交换以使得燃料电池对动力电池进行加热。本发明能够避免能量浪费。
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公开(公告)号：CN109591622B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201811552087.8
申请日：2018-12-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种纯电动汽车驻车和起步控制方法及其控制系统。本发明的方法和系统，在车辆驻车时，不采用锁止变速箱的方法实现驻车，能够在驻车时防止外部撞击导致变速箱损坏，此外，采用电机堵转结合机械锁止机构驻车的方法，一方面保证驻车的可靠性，提升机械驻车锁止结构的寿命；另外，起步时采用电爬行方式结合驾驶员油门踏板驱动方式，更加灵活，防止计算驱动需求扭矩不准确导致起步不平顺，无论在平路还是坡路上均能够保证平稳起步。
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公开(公告)号：CN113071330A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110413545.5
申请日：2021-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机扭矩控制方法、系统、车辆及存储介质，涉及汽车工程技术领域。该电机扭矩控制方法包括步骤S1、根据电机的需求扭矩和实际扭矩判定电机需要执行扭矩过零控制；步骤S2、控制实际扭矩至过零第一预设扭矩并保持过零第一预设时长，过零第一预设扭矩与需求扭矩的正负符号相同；步骤S3、控制实际扭矩至过零第二预设扭矩并保持过零第二预设时长，过零第一预设扭矩和过零第二预设扭矩的正负符号相反；步骤S4、以预设曲线将实际扭矩由过零第二预设扭矩调整至需求扭矩，当实际扭矩与需求扭矩的偏差在预设范围内时，将实际扭矩调整为需求扭矩。本发明能够抑制电机扭矩过零时的冲击，并保证较好的动力性响应。
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公开(公告)号：CN110690483A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910905587.3
申请日：2019-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04701 , H01M8/04007
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池冷启动装置及控制方法，属汽车技术领域，包括通过管路依次连接形成第一循环回路的第一循环泵、第一换热器和第一电加热机构以及通过管路依次连接形成第二循环回路的第二循环泵、第二换热器和第二电加热机构，第一换热器能够对动力电池进行加热，第二换热器能够对燃料电池加热。还包括系统控制器和动力电机，系统控制器分别与燃料电池、动力电池、第一循环泵、第一电加热机构、第二循环泵、第二电加热机构以及动力电机电连接。相比于现有技术，能够在燃料电池的温度低于零度的情况下，实现燃料电池以较大输出功率工作，并且对燃料电池进行加热升温，避免燃料电池内生成的水结冰，进而实现快速冷启动，提高整车性能。
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公开(公告)号：CN108437815A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810134860.2
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供了一种动力电池快速暖机控制方法，用于实现48V轻度混合动力系统的动力电池的快速暖机。该方法在监测到48V电池的温度低于预设温度时，进入快速暖机模式，并在进入快速暖机模式后，根据48V电池的温度，使得48V电池选择性的与12V电池和电机之间进行充放电来进行暖机，能够实现48V动力电池的快速暖机。
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