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公开(公告)号：CN115075905B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210663390.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混动发动机预润滑系统及控制方法。混动发动机预润滑系统包括：油底壳；发动机主油道，发动机主油道的一端与油底壳连通，发动机主油道的另一端与待润滑部件连通；机油泵，设置在发动机主油道上，机油泵用于将位于油底壳内的机油泵出至发动机主油道；储油罐，设置在与发动机主油道连通的辅助油道上，且储油罐位于机油泵和待润滑部件之间；电磁阀，设置在辅助油道上，电磁阀用于控制辅助油道的连通或断开；以及电子控制单元，用于获取发动机转速和发动机停机持续时间并控制电磁阀的启闭。本发明的技术方案中，通过该混动发动机预润滑系统能够有效降低发动机长时间停机后冷启动阶段发动机零件的磨损。
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公开(公告)号：CN116591806A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310751634.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种曲轴箱通风系统控制方法、曲轴箱和车辆。控制方法包括：初次判断是否满足水蒸气含量≤预设水蒸气含量，且曲轴箱温度＞预设曲轴箱温度。若否，则判断是否满足进气歧管压力＞预设压力值。若是，则执行电磁阀开启控制策略，执行曲轴箱气体加热器开启策略。再次判断是否满足水蒸气含量≤预设水蒸气含量，且曲轴箱温度＞预设曲轴箱温度。若是，则执行电磁阀关闭控制策略，执行曲轴箱气体加热器关闭策略。判断发动机是否停机。若发动机未停机，则返回初次判断步骤。本发明实施例保持发动机曲轴箱内温度和水蒸气浓度在合理区间内，降低由于氢气燃烧产物中的水带来的机油乳化风险。进而避免发动机的损坏。
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公开(公告)号：CN114320529B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111676354.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种曲轴箱通风系统、车辆及曲轴箱通风系统的控制方法，曲轴箱通风系统包括空气滤清器；增压器，增压器具有增压前管路和增压后管路，增压前管路与空气滤清器连通；进气歧管，进气歧管的第一端与增压后管路连通，进气歧管的第二端与发动机连通；曲轴箱，曲轴箱具有进气管，进气管与进气歧管连通；油气分离器，油气分离器的进口端与曲轴箱连通，油气分离器的排气口设置有排气管路，排气管路与增压前管路连通。将方案应用于氢气发动机，油气分离器可将曲轴箱内的氢气抽出并输送至增压前管路，同时，曲轴箱的进气管与进气歧管连通，可以向曲轴箱内输入新鲜空气以降低曲轴箱内氢气浓度，确保氢气发动机安全运行。
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公开(公告)号：CN113982738B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202111396675.9
申请日：2021-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞冷却喷嘴的控制方法、装置、系统以及电子设备。其中，该方法应用于车辆中，车辆至少包括发动机以及活塞冷却喷嘴，方法包括：检测到发动机启动，获取发动机内的机油压力，并在机油压力大于或等于机油压力阈值时，检测车辆所处环境的环境温度，从而根据环境温度控制活塞冷却喷嘴的启闭。本发明至少解决了现有的活塞冷却喷嘴的方法在对发动机进行暖机的过程中存在暖机速度慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN114320519A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111679790.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多腔可变排量机油泵系统控制的方法、车辆及存储介质，多腔可变排量机油泵系统包括主油道、第一反馈油道和第二反馈油道，多腔可变排量机油泵包括第一反馈腔和第二反馈腔，第二反馈油道上设置有阀门结构，阀门结构与控制器电性连接；当检测到发动机的冷却液的温度位于第一预设范围内时，控制器控制阀门结构关闭，当检测到发动机的机油压力位于第二预设范围外，且发动机连续启动次数达第一预设次数，发动机的机油压力位于第二预设范围外，控制器控制报警装置生成第一报警信号。采用该多腔可变排量机油泵系统控制的方法的技术方案，减小了发动机在常规工况下的机油泵排量，达到降低整车油耗的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111075534A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911345025.4
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统及其完整性检测方法，属于发动机技术领域。所述曲轴箱通风系统包括：油气分离器，设置于发动机的缸盖总成上；第一单向阀，集成于所述油气分离器上；第二单向阀，集成于进气管上；第一通风通道，集成于所述缸盖总成上；第二通风通道，用于连通所述进气管与所述油气分离器；压力传感器，设于所述进气歧管上，且被配置为检测所述进气歧管内的负压值。本发明提供的曲轴箱通风系统通过将第一单向阀集成于油气分离器上，第二单向阀集成于进气管上，并在缸盖总成上集成第一通风通道，使得该曲轴箱通风系统在满足国六法规的同时获得一定的豁免，仅需进行第二通风通道的断开连接检测，显著降低了检测成本。
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公开(公告)号：CN212927968U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202021379243.8
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车发动机机油收集器技术领域，具体涉及一种防机油吸空的机油收集器；包括吸油管、上盖板、悬浮球和下底板，吸油管固定在下底板上，其中吸油管前端右侧设有出油口，吸油管1前端左侧设有第一进油口，且第一进油口与出油口连通；吸油管后端上方敞口，且吸油管后端内部包括连通的上油腔和下油腔两部分，其中上油腔底部设有通孔，上油腔侧壁上设有多个第二进油口，下油腔与出油口连通，悬浮球配合连接在通孔内，能够封堵通孔，上盖板固定在吸油管后端上方，能够将吸油管后端上方敞口处封住；实现整车在极限工况下不会出现机油吸空现象，保证润滑系统在极限工况下的正常工作。
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公开(公告)号：CN217462303U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221554018.2
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于曲轴箱的通风加热装置，属于发动机技术领域。本实用新型的用于曲轴箱的通风加热装置，包括壳体、油气分离器、通风管和出气管；壳体开设有加热水流通道和与加热水流通道对接连通的入水口和出水口，入水口用于与发动机的缸盖水流通道对接连通；油气分离器安装于壳体的安装腔内；通风管的一端用于与发动机的曲轴箱连接，另一端与油气分离器连接；出气管的一端与油气分离器连接，另一端用于与发动机的进气系统连接。利用油气分离器对曲轴箱内的气体进行油气分离，降低曲轴箱内的水分及燃油含量；利用缸盖水加热并使通风管及发动机的进气系统内的存水气化，解决机油乳化、机油稀释、机油收集器结冰和曲轴箱通风管结冰故障。
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公开(公告)号：CN213684264U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022287658.9
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种集成自加热功能的曲轴箱通风系统结构。包括设置在曲轴箱缸体上的缸体取气口、油气分离器、缸体气道和双单向阀；气体从设置在缸体左侧的取气口1进入油气分离器，经过分离的气体通过缸体气道进入双单向阀分离为大负荷气路和小负荷气路；所述小负荷气路与进气歧管连接；所述大负荷气路与空气滤清器的后端或增压器的前端连接。本实用新型实现了曲轴箱气体温度的温度保持，并且节省曲轴箱通风系统管路的使用，减少曲轴箱通风系统结冰风险，从一定程度上节约成本，解决了现有曲轴箱通风系统由于零部件布置位置相对紧凑，导致安装过程中通风管的安装空间相对较小，造成一定的装配困难的问题。
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公开(公告)号：CN211116179U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922185926.3
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种发动机润滑系统及发动机，包括机油泵、机油盘和机油滤清器，机油泵设于机油盘外，机油盘内固设有机油滤清器；机油盘上设有连通机油泵出油口和机油滤清器进油口的进油油道，及连通机油滤清器出油口和发动机缸体上的主油道进口的出油油道；进油油道和出油油道均集成在机油盘上，缩短了油路长度从而缩短了建压时间，使机油盘的结构更加紧凑，降低了发动机润滑系统的占用空间；在工艺油口可拆卸连接封堵，封堵和机油盘之间夹设第一密封件，防止工艺油口出现机油泄漏问题；第一密封件的膨胀系数等于机油盘的膨胀系数，避免了第一密封件和机油盘因膨胀系数不同而导致机油泄漏的问题发生。
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