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公开(公告)号：CN115284899A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210683701.4
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/12 , B60L53/126 , B60L53/66
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车无线充电桩绑定系统及方法，绑定系统包括电池管理系统、动力电池、车载端无线充电机、地面端无线充电装置、无线充电桩、整车控制器和当前终端；所述车载端无线充电机分别与所述电池管理系统、动力电池和当前终端相连；所述无线充电桩与车载端无线充电机通过WIFI无线连接；电池管理系统分别与所述整车控制器和动力电池相连；本发明提供了一种电动汽车无线充电桩绑定方法，定义了车辆与无线充电桩使用的车桩绑定功能，车桩绑定一次完成，后续不需要用户重复绑定，使用户能否方便快捷地绑定或解绑充电桩，提升了无线充电的便利性和充电兼容性，达到提升用户充电体验，满足用户多场景无线充电需求的目的。
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公开(公告)号：CN115214367A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210827741.1
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆信息的处理方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：响应于车辆在行驶过程中出现故障，获取车辆的故障信息，其中，故障信息用于表征车辆的工作状态出现异常；基于故障信息，确定车辆发生故障的至少一个组件的故障层级，其中，故障层级至少包括车辆的整车层级和车辆的其中一个组件层级；基于故障层级，确定车辆的断电策略，其中，断电策略用于控制车辆按照预定的控制断电装置执行断电。本发明解决解决了车辆安全等级不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN115091976A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210651818.4
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车控制方法、系统及电动汽车。其中，该方法包括：响应于接收到无线充电请求，获取电动汽车的车辆驾驶状态、车速和通信状态；响应于车辆驾驶状态为用户驾驶状态，车速小于预设车速阈值，且通信状态为电动汽车与第二无线充电装置通信成功，在电动汽车的显示屏中显示引导信息；响应于车辆驾驶状态为自动驾驶状态，车速小于预设车速阈值，且通信状态为电动汽车与第二无线充电装置通信成功，基于车速和图像信息，控制电动汽车运动，以使第一无线充电装置与第二无线充电装置进行对位。本发明解决了相关技术中电动汽车与充电桩的对位准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114940070A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210590759.4
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分断控制方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：响应于获取到第一触发信号，确定第一触发信号的第一触发类型，其中，第一触发信号为系统外部传感器发送的信号，第一触发信号用于反映目标车辆出现危险；根据第一触发类型获取第一自校验信号，其中，第一自校验信号为系统内部传感器发送的信号；响应于第一触发信号与第一自校验信号相同，分断激励熔断器。本发明解决了相关技术无法有效识别触发信号以及对触发信号进行误判，从而导致激励熔断器被误分断，使得发生安全事故或维修成本较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN114844014A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210636991.7
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高压配电控制系统及高压配电控制方法。高压配电控制系统包括：电池包断路单元，包括继电器、熔断器、电流传感器以及冷却回路，电流传感器用于检测电池模组的电流；温度检测单元，用于检测冷却回路内的冷却液温度以及继电器、熔断器、传感器的电连接点温度；电池控制器，与温度检测单元和电流传感器均连接，电池控制器用于对继电器回路、高压回路和冷却回路进行控制。本发明的技术方案能够综合冷却液温度、电流以及各元器件电连接点的温度判定高压回路是否出现异常，从而确保高压回路安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114523870A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210181936.3
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的充电方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：确定车辆的第一充电模式，其中，第一充电模式包括有线充电模式或无线充电模式；响应于车辆的第一充电指令，基于第一充电模式确定车辆的第二充电模式，其中，第二充电模式与第一充电模式相同，或第二充电模式为由有线充电模式和无线充电模式对车辆共同进行充电的充电模式；基于第二充电模式，对车辆充电。本发明解决了车辆的充电速率低的技术问题的技术问题。
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公开(公告)号：CN113844285A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111008931.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车无线充电系统、方法、电子终端及存储介质，该系统包括：整车控制器，与远程通信控制器相连，用于获取远程通信控制器存储的音响娱乐系统和/或客户端应用设置的充电模式；充电模式为自动模式、询问模式或定时模式；整车控制器，还与车载端无线充电机、悬架控制器和电池管理系统相连，用于根据充电模式和/或车载端无线充电机、悬架控制器和电池管理系统发送的至少一项状态信号，确定充电进程状态；整车控制器，还与仪表控制器相连，用于通过仪表控制器进行充电进程状态的提示。能够进行更为丰富的状态提示，且支持更为丰富的人机交互功能，能够满足用户自定义设置充电模式需求，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN113103887A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110379182.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/124 , B60L53/126 , H02J50/60 , B60L53/65
Abstract: 本发明实施例公开了一种充电配对方法、装置、电子设备、系统及存储介质，充电配对方法包括：在基于目标配对信息与车辆进行匹配后，开启异物检测板；利用异物检测板检测该车辆；若检测到该车辆，则向该车辆发送配对成功通知信息，若未检测到该车辆，则向该车辆发送配对失败通知信息。本发明实施例能够在不新增设备、不增加系统成本和结构复杂度的情况下，提高配对准确率，保证充电过程的电气安全。
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公开(公告)号：CN113036501A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110221057.4
申请日：2021-02-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/405 , H01R11/05
Abstract: 本发明公开了一种高低压集成电连接器，属于车辆技术领域。本发明的高低压集成电连接器，采用总成对总成的插接形式，减少了线束压接装配，提高了装配效率。利用第一高压导电件与第二高压导电件传输高压大电流、高压端子插孔组与高压端子插针组传输高压小电流及低压端子插孔组与低压端子插针组传输低压信号，集成化程度高，满足了车载电器多样化的需求。传输大电流的第一高压导电件与第二高压导电件均为片式结构，减小了电连接器的整体尺寸及重量。同时利用导向轴与导向孔配合，以保证插接过程中对中准确，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN108407641B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201810193896.8
申请日：2018-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的智能放电装置，包括：交流放电口；放电连接装置，一端与交流放电口连接，另一端与其他用电设备连接；人机交互设备，与控制器通信连接，用于设定放电信息，并在接收到触发信号后向所述控制器发送放电起动指令或放电停止指令，并显示放电状态信息和提示信息；控制器，用于基于接收的放电起动指令或放电停止指令执行相应的操作；电池管理系统，用于控制动力电池对外放电或者停止对外放电；动力电池，用于向对外放电回路提供直流电；直流交流转换设备，用于将直流电转换为交流电，并输出至交流放电口。本发明能够使得电动汽车的放电装置操作简便、放电起动和停止能够智能化个性化设定、放电过程能够智能提醒信息。
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