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公开(公告)号：CN118246274A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410364561.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G16C60/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种提升装配式拖车钩仿真分析精度的分析方法及系统，方法包括：步骤一、几何模型处理；步骤二、建立有限元模型；步骤三、定义材料属性；步骤四、定义载荷工况；步骤五、施加载荷；步骤六、求解分析，后处理；步骤七、结果评价。本发明可以更加精确的计算装配式拖车钩的强度工况结果，更准确的模拟实际工况中可能出现的失效问题，通过仿真手段，在设计初期识别拖车钩强度问题，避免后续试验中发生断裂，缩短研发周期，节约研发成本。
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公开(公告)号：CN117933035A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410218808.0
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种车用液压式千斤顶固定支架的强度分析方法及装置，属于车用液压式千斤顶固定支架技术领域，获取分析工况下的最大加速度载荷；分别建立液压千斤顶与固定支架系统有限元模型并分别定义材料属性；建立所述液压千斤顶与固定支架系统接触关系，获取结构预紧载荷并施加至相应位置；施加所述分析工况下的最大加速度载荷得到分析工况下支架的应力分布，根据所述分析工况下支架的应力分布得到相应的安全系数判定支架强度是否满足要求。本发明能够真实反映千斤顶缸体外壳的刚度性能；将千斤顶缸体内部阀体、油液等的质量等效赋予缸体外壳，用以表征千斤顶缸体部分的质量，能够有效提升建模效率。
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公开(公告)号：CN117010081A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310842278.2
申请日：2023-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了实体结构载荷谱耐久损伤计算方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：采用一阶四面体单元对实体结构进行网格划分；建立并赋予二阶四面体及板壳单元材料和截面属性；分别计算有、无表面板壳单元情况下，实体结构的质量，并根据两者的质量偏差值判断是否符合要求；分别计算有、无表面板壳单元情况下，实体结构连接点的刚度和结构应力，并根据偏差值判断是否符合要求；计算表面生成板壳单元的实体结构的单位载荷应力；基于载荷谱计算表面板壳单元疲劳损伤。该方法将百万级别的仿真模型等效缩减至万级以下，仿真时间从160小时缩短至8小时以内，提高效率95％。
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公开(公告)号：CN115292797A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210378633.0
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种提升双横臂式悬架减振器叉强度耐久仿真精度的方法，包括建立与真实模型刚度一致的梁单元等效悬架系统模型；计算副车架、转向节、连接点刚度，计算控制臂类结构、减振器叉、稳定杆连杆轴向刚度，计算稳定杆扭转刚度；调整建立的梁单元直径；对减振器叉结构进行网格划分；采用减振器叉结构替换模型中减振器叉梁单元；在副车架与车身连接位置施加1‑6自由度约束，在减振器上支座与车身连接橡胶衬套上点施加1‑6自由度约束，与实车约束状态保持一致；在双横臂式悬架系统的轮心处施加垂向力载荷，在双横臂式悬架系统的轮心处施加强制位移，计算应力结果导入FEMFAT，输入循环次数，计算减振器叉整体耐久损伤。
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公开(公告)号：CN115221617A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210660983.6
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于悬架系统耐久仿真技术领域，具体涉及一种提升横向稳定杆盖板强度耐久仿真精度的方法；建立悬架系统多体动力学模型，在两侧轮心处施加反向位移，计算橡胶衬套处载荷；对盖板、固定螺栓、副车架建模，约束副车架与车身连接点1‑6自由度，施加螺栓预紧力；区分立式盖板和平铺式盖板施加均布载荷，并基于FEMFAT软件计算应力结果作为应力循环的上限和下限，输入循环次数，计算横向稳定杆盖板损伤，编写横向稳定杆盖板强度耐久计算分析报告；本方法能够更准确的计算出两种布置方式下，横向稳定杆盖板的应力、应变及损伤，正确指导各类横向稳定杆盖板设计，使其强度耐久性能一次性达标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115186371A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210661105.6
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种汽车制动系统线束支架强度分析方法及装置。所述汽车制动系统线束支架强度分析方法包括：获取制动系统线束支架基本信息；根据制动系统线束支架基本信息建立制动线束支架静强度分析有限元模型以及制动线束支架疲劳强度有限元分析模型；根据制动线束支架静强度分析有限元模型获取应力分布信息；获取频域载荷谱数据；根据制动线束支架疲劳强度有限元分析模型获取应力响应谱；根据应力分布信息分析汽车制动系统线束支架的静强度；根据频域载荷谱数据以及应力响应谱分析汽车制动系统线束支架的疲劳强度。本申请详细分析了线束对支架的作用；使得对制动线束支架的分析更加全面、细致、可量化，有效缩短验证周期，效率显著提高。
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公开(公告)号：CN113536635B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110799735.5
申请日：2021-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种副车架衬套装配结构的夹持刚度的分析方法。本发明提供的副车架衬套装配结构的夹持刚度的分析方法中通过确保衬套内套筒与耳片完全贴合后，获取衬套内套筒的内套筒截面载荷Fn，并获取在Fn＝0时的螺栓预紧力Fs0的方式，计算衬套装配结构的夹持刚度，Fn＝0是衬套内套筒与耳片接触的临界状态，此时的载荷即为耳片夹持变形Δ时对应的螺栓预紧力，记为Fs0，使用该方法能准确判定耳片夹持变形Δ时对应的螺栓预紧力，进而能精确的获得副车架衬套装配结构的夹持刚度。
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公开(公告)号：CN113886986A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111157158.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种横向稳定杆刚度仿真计算方法、系统、终端及存储介质，属于计算机辅助工程技术领域，分别获取横向稳定杆数据模板文件和横向稳定杆刚度计算报告模板文件；获取稳定杆仿真模型，通过所述稳定杆仿真模型和横向稳定杆数据模板文件得到横向稳定杆刚度计算数据文件；通过所述横向稳定杆刚度计算数据文件得到横向稳定杆刚度数据；通过所述横向稳定杆刚度数据和横向稳定杆刚度计算报告模板文件得到横向稳定杆刚度计算报告。实现稳定杆刚度建模计算结果提取一键自动化，将大量重复性及极易出错的仿真工作通过自动化程序来实现，防止操作错误及不易检查错误带来的困扰。
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公开(公告)号：CN118709284A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410676744.9
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种制动盘多时间尺度耦合热应力仿真分析方法及装置，其中，方法包括建立流体计算域模型，生成流体计算域网格，对几何模型进行网格划分；设置物理模型和边界条件，并通过多时间尺度耦合计算制动盘表面热交换系数，根据制动盘热应力分析工况获得制动盘热功率，在制动盘摩擦环表面施加制动盘热功率；生成制动盘热应力分析网格并划分制动盘网格，根据热交换系数和热功率，对制动盘温度场进行仿真分析，得到制动盘热应力工况温度场计算结果；将制动盘温度场结果作为载荷，并在制动中心施加制动力矩，对制动盘热应力进行仿真分析，获得制动盘热应力结果，并对制动盘热应力结果进行优化；本发明在开发阶段可以快速校核制动盘热应力是否满足设计要求，在试验验证阶段，可逐渐替代制动盘热应力台架试验，大幅缩短研发周期，节约研发成本。
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公开(公告)号：CN118332810A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410520746.9
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/02 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种钣金焊缝结构分布优化方法，属于焊缝结构优化技术领域，将钣金结构三维模型导入处理程序，进行网格划分后，建立并赋予母材及焊缝材料及厚度属性，定义载荷工况，定义每个单元的厚度为设计变量，同时为单元厚度添加上限和下限值，定义结构刚度及模态为优化的约束条件，定义焊缝的质量分数最小为目标函数，开展自由尺寸优化，根据优化结果判断焊缝对结构刚度及整体模态的贡献；以每个单元的厚度作为设计变量，并设置变量的上限和下限值，实现合理的焊缝位置优化，同时达到降重效果；以结构刚度和模态作为组合性能约束条件，优化焊缝分布，同时达到优化降重效果，组合性能还可以包含强度等其他指标。
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