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公开(公告)号：CN115991161A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310079675.9
申请日：2023-01-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆的电源管理装置、系统以及车辆，包括电源管理模块和多个电源开关；各电源开关的输入端接收蓄电池提供的电源信号，且各电源开关的输出端与车辆中的各负载一一对应电连接；电源管理模块与各电源开关的控制端电连接；电源管理模块用于在车辆断电后获取电源开关管理信息，并根据电源开关管理信息控制各电源开关的状态，通过电源管理模块在车辆断电停放期间获取电源开关管理信息，从而能够根据蓄电池电量和负载状态等信息控制各开关的状态，以能够延长蓄电池电量的使用时间，即延长车辆的可停放时间，使得用户在再次启用车辆时，蓄电池的电量能够保证车辆的启动性能较为良好。
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公开(公告)号：CN115800455A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211556224.1
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆强起电源，包括：主控制模块、超级电容模块以及供电接口；其中，所述供电接口，用于外接目标车辆的蓄电池；所述主控制模块，用于在接收到输入对象输入的延时强起供电信号，且检测到所述供电接口与所述目标车辆的蓄电池外接成功的情况下，延时预设延时时长后，发出强起供电指令；所述超级电容模块，用于响应于所述强起供电指令，通过所述供电接口为所述目标车辆的蓄电池供电，以使驾驶对象强起所述目标车辆。上述车辆强起电源，可以提供强力的车辆强起放电，解决了由于锂电池低温放电能力差导致的车辆强起成功率低的问题。
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公开(公告)号：CN114347852A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111681821.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L58/12 , G01R31/374 , G01R31/3842 , G01R31/392
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆续航时间的显示方法，其中，该方法包括：当检测到目标车辆发生供电故障时，获取目标车辆的蓄电池的电池供电数据；根据电池供电数据确定目标车辆的车辆续航时间；将车辆续航时间发送至目标车辆的显示模块，以使显示模块显示车辆续航时间。本发明实施例的技术方案，可以在车辆发生供电故障时，及时掌握车辆的运行状态以及续航时间，并进行可视化显示，以便驾乘人员可以根据续航时间对车辆做出有效的处理方式，减少用户恐慌，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN119636508A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411622758.9
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆低电耗的蓄电池自动补电装置及自动补电方法，涉及电动汽车技术领域，所述蓄电池自动补电装置包括：蓄电池补电识别模块、补电回路隔离控制模块、CAN/LIN通讯模块和回路隔离执行模块，回路隔离执行模块可将整车低压回路隔离或闭合，隔离后供电回路给补电功能强相关电气负载供电，与补电功能不相关的电气负载断开供电，通过供电回路的隔离控制，最大化的减少低压电耗，总而减少动力电池的电量消耗，增加续航里程；区分隔离回路的电气负载，与补电功能、安全、数据上传、开门解锁、用户记忆功能不相关的负载全部隔离在补电回路之外，隔离控制执行及恢复逻辑，避免控制器由于隔离断电导致的误报故障问题。
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公开(公告)号：CN119533506A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411553976.1
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34 , B60R16/023 , B60K35/28 , B60W40/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的移动路径的确定方法、装置、车辆、处理器和程序产品。其中，该方法包括：监测车辆中能源系统的运行状态；响应于运行状态为异常运行状态，对异常运行状态进行识别，得到识别结果，其中，识别结果用于表示能源系统出现异常运行状态的原因；基于识别结果，确定位于车辆的目标区域范围内的至少一服务点，并将服务点的位置信息显示在车辆的显示界面上，其中，服务点用于表示维修车辆的地点；响应作用于显示界面中的选择操作，将从至少一服务点中选择出的服务点，确定为目标服务点；基于目标服务点，确定车辆的移动路径，其中，车辆用于按照移动路径移动至目标服务点。本发明解决了对用户进行智能规划的效率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118608785A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410748426.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种图像分割模型训练方法、图像分割方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：基于样本图像对和第一损失函数对初始对抗网络进行对抗训练，得到中间对抗网络；采用中间对抗网络中的中间分割模型对样本图像对中的目标图进行图像分割，得到中间分割图像；根据中间分割图像中的边缘信息，确定边缘权重矩阵；根据边缘权重矩阵分别对第一损失函数和中间分割图像进行调整；根据样本图像对、调整后的中间分割图像和调整后的第一损失函数对中间对抗网络进行对抗训练，得到训练后的图像分割模型；训练后的图像分割模型用于图像分割。采用本方法能够提高图像分割精度。
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公开(公告)号：CN114980679B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210610090.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线充电装置及车辆。无线充电装置包括：壳体、防滑垫和至少一个无线充电模块，至少一个无线充电模块设置于壳体形成的空间内；壳体包括第一表面和第二表面，壳体的第一表面设置有进风孔和出风孔；防滑垫与壳体的第一表面固定连接，防滑垫与壳体接触的一面包括散热区以及围绕散热区设置的散热风道，散热风道与进风孔、散热区以及出风孔形成散热路径，以进行散热。本发明提供的无线充电装置通过在壳体形成的空间内设置至少一个无线充电模块，在防滑垫上设置散热风道，散热风道与进风孔、散热区以及出风孔形成散热路径，实现了一个壳体可以同时给多个手机进行充电，提高了散热效果，降低了工艺成本。
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公开(公告)号：CN117863890A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311697230.3
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种太阳能供电方法、装置、设备、存储介质。属于新能源技术领域，方法包括：获取目标车辆的车辆状态。若车辆状态为行车状态，则获取目标车辆中太阳能电池板的发电量，以及目标车辆的低压负载系统的耗电量。根据发电量和耗电量之间的大小关系，控制太阳能电池板，为目标车辆进行供电。基于本申请不仅实现了太阳能发电技术在电动汽车上的应用，还基于目标车辆的低压负载系统的耗电量与太阳能电池板的发电量的大小关系，控制太阳能电池板为目标车辆进行供电，进一步细化了太阳能供电的供电方法，实现了太阳能供电在目标车辆上的灵活应用。
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公开(公告)号：CN117818513A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311716696.3
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种电源控制方法、装置、车载终端和车辆。所述方法包括：根据目标车辆的控制器局域网络CAN总线信号，确定所述目标车辆是否处于关闭状态；若是，则对所述目标车辆的静电流进行监控，并确定所述静电流是否存在异常；在确定所述静电流存在异常的情况下，断开所述目标车辆的电源继电器，以控制所述目标车辆进入锁电状态；其中，在所述锁电状态下，所述目标车辆的电源停止供电；在检测到对所述目标车辆的解锁请求的情况下，根据所述解锁请求，控制所述电源继电器闭合，以使所述目标车辆的电源恢复供电。采用本方法能够减少在车辆停放期间，蓄电池电量的大量消耗。
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公开(公告)号：CN117048533A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311195509.1
申请日：2023-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , G01R31/382 , G01R31/378 , B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电池的控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：响应于车辆处于静止状态，获取车辆中电池的电池状态信息，其中，电池状态信息用于表征电池的电量；响应于电池状态信息对应的电量小于电量阈值，从与电池连接的多个控制器中筛选出至少一第一目标控制器，其中，第一目标控制器的供电优先级小于第二目标控制器的供电优先级，第二目标控制器为至少一控制器中除第一目标控制器之外的控制器；断开第一目标控制器与电池之间的连接。本发明解决了无法有效抑制电池的亏电情况的技术问题。
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