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公开(公告)号：CN118554507A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410710909.X
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J3/32 , B60L53/63 , B60L55/00 , G06Q10/067 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本申请涉及一种电动汽车充放电控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：通过预先建立的行程链模型模拟生成电动汽车的行程信息；基于行程信息和预设电网负荷数据，建立分时段的充放电调度模型，并确定目标函数和约束条件；根据目标函数和约束条件优化求解充放电调度模型，得到不同时间段下的充放电功率；对目标电动汽车按照不同时间段下的充放电功率进行充放电控制。采用本方法能够提高电能利用率。
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公开(公告)号：CN115320517B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211124757.2
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , B60L53/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电提示方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的车辆数据集，其中，车辆数据集至少用于确定目标车辆的历史行驶信息和历史充电信息；对车辆数据集进行重定义计算，确定目标车辆的目标数据集；基于目标数据集进行充电时机计算，得到目标车辆对应的目标充电因数，其中，目标充电因数用于预测目标车辆对应的预期充电时机；根据目标充电因数，生成目标车辆的充电提示信息，其中，充电提示信息用于在预期充电时机进行车辆充电提示。本发明解决了由于依赖固定的低电量提示值对车辆进行充电提示导致车辆充电提示的灵活度和准确度较低、用户体验差的技术问题。
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公开(公告)号：CN117977833A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410390819.7
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种无线电能传输系统控制方法、装置和计算机设备，涉及电能传输技术领域。所述方法包括：确定无线电能传输系统的实时负载电阻，获取训练后的价值表；其中，训练后的价值表包括样本负载电阻、样本初级谐振电容、以及每一样本负载电阻与每一样本初级谐振电容对应的样本价值；在训练后的价值表中，基于所述实时负载电阻和所述样本价值确定所述无线电能传输系统的实时初级谐振电容；基于所述实时初级谐振电容，对所述无线电能传输系统进行控制。采用本方法能够提高控制便利性。
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公开(公告)号：CN117901670A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311812664.3
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种电动汽车状态控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在未连接交流充电枪、未连接直流充电枪、未连接交流放电枪且未进行无线充电对位的情况下，电动汽车处于空闲状态；在所述电动汽车处于空闲状态且车载充电机处于交流放电状态的情况下，控制所述电动汽车从空闲状态跳转至交流放电状态；在所述电动汽车处于空闲状态、充电预定状态、充电中止状态或者充电完成状态中的任一状态且达到预设充电启动条件的情况下，控制所述电动汽车从空闲状态、充电预定状态、充电中止状态或者充电完成状态中的相应状态跳转至充电启动状态。采用本方法能够提高状态控制准确性。
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公开(公告)号：CN117734497A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311726762.5
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种移动储能装置控制方法、移动储能装置和计算机设备。所述方法应用于移动储能装置，包括：在接收到待充电车辆发起的充电需求指令的情况下，获取移动储能装置与所述待充电车辆之间的移动距离以及所述移动储能装置的当前剩余电量；在所述移动距离小于预设距离阈值且所述当前剩余电量大于第一预设电量阈值的情况下，驱动所述移动储能装置向所述待充电车辆所处的位置移动并给所述待充电车辆充电。采用本方法能够提高充电便利性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116476682A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310369088.3
申请日：2023-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电故障的处理方法、计算机可读存储介质及车辆。该方法包括：在通过地面设备对车辆进行充电的过程中，响应于地面设备检测到发生充电故障，地面设备向车载设备发送第一充电故障信息；响应于地面设备成功接收到车载设备发送的第一提示信息，地面设备基于预设处理机制对充电故障进行故障等级判定，得到判定结果，其中，第一提示信息由车载设备在成功接收到第一充电故障信息的情况下发送，判定结果用于控制车载设备基于判定结果和预设处理机制对充电故障进行处理；地面设备将判定结果发送至车载设备；地面设备基于判定结果和预设处理机制对充电故障进行处理。本发明解决了相关技术中对车辆的充电故障的处理效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116461374A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310601449.2
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中信号的处理方法、系统、装置和车辆，车辆包括充电转换装置，充电转换装置与充电桩和车辆中电池相连接。其中，该方法包括：获取充电桩的充电信号；基于充电信号的占空比，从充电转换装置中的多个充电通信协议模块中，确定与充电桩信号匹配的目标充电通信协议模块；控制目标充电通信协议模块将充电桩信号传输至电池中，其中，充电桩信号用于向电池充电。本发明解决了车辆可使用的充电桩类型局限性强的技术问题。
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公开(公告)号：CN116424119A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310344451.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , B60L53/36 , B60L53/38 , B60G17/015 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种车辆底盘高度控制方法、装置、车辆、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：确定发射线圈的第一电流范围和第一自感、接收线圈的第二电流范围和第二自感、发射线圈和接收线圈之间的初始耦合系数；根据第一电流、第一自感、第二电流、第二自感和初始耦合系数确定电池的目标输出功率；将目标输出功率与输出功率阈值进行对比，得到对比结果；基于对比结果调整车辆的底盘高度。本发明解决了相关技术无线充电系统的功率与车载端设备和地面端设备强相关，使得系统在电池电压较低、且偏移程度较大的情况下，功率传输能力大幅降低，导致充电效率低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN118646105A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410767108.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 西安领充无限新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供一种能源管理方法及能源管理系统，属于能源管理技术领域。该方法包括：控制器获取总功率参数信息以及各第一设备的第一可升降功率参数信息，第一设备获取与第一设备连接的各第二设备的第二可升降功率参数信息；控制器根据总功率参数信息以及各第一可升降功率参数信息，确定各第一设备对应的第一目标待调节功率参数；各第一设备根据第一目标待调节功率参数、第一可升降功率参数信息以及第二可升降功率参数信息，确定目标调节方式，并根据目标调节方式调节运行功率。本申请可以达到能源管理系统中各电子设备均具备独立运行的能力以及紧急避险的能力，各电子设备的分布式计算可以降低能源管理系统中总控制器的算力压力的效果。
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公开(公告)号：CN117977833B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410390819.7
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种无线电能传输系统控制方法、装置和计算机设备，涉及电能传输技术领域。所述方法包括：确定无线电能传输系统的实时负载电阻，获取训练后的价值表；其中，训练后的价值表包括样本负载电阻、样本初级谐振电容、以及每一样本负载电阻与每一样本初级谐振电容对应的样本价值；在训练后的价值表中，基于所述实时负载电阻和所述样本价值确定所述无线电能传输系统的实时初级谐振电容；基于所述实时初级谐振电容，对所述无线电能传输系统进行控制。采用本方法能够提高控制便利性。
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