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公开(公告)号：CN210510151U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921136832.0
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种内外复合啮合圆销式齿形链，包括至少两组沿前后方向设置的工作链板组，每组工作链板组均包括两个工作链板，每组工作链板组中的两个工作链板沿左右方向并排设置；相邻的两组工作链板组之间还设置有一个工作链板，所有工作链板组以及相邻的两组工作链板组之间的工作链板通过两个圆柱销连接在一起；工作链板的两个齿的外侧齿廓均为直线，工作链板的两个齿的内侧齿廓均为凸起的圆弧，使后一链板相对前一链板有一外伸量，实现外凸的内侧齿廓首先与链轮的轮齿接触啮合，而后随着与链轮的啮入，内侧齿廓的接触啮合过渡到同一销轴上的相邻链节的工作链板的外侧齿廓接触啮合，通过链板型线实现内外复合啮合机制。
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公开(公告)号：CN204007962U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420389564.4
申请日：2014-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L3/00 , F16J15/447
Abstract: 本实用新型涉及一种新型凸轮轴扭矩测量连接件的密封装置，其特征在于：集流环与凸轮轴扭矩测量连接件前端固定连接，凸轮轴扭矩测量连接件的后端通过螺栓与发动机凸轮轴固定连接，凸轮轴扭矩测量连接件与发动机凸轮轴之间固定连接有凸轮轴链轮，发动机罩盖与凸轮轴扭矩测量连接件上的滚针轴承接触，发动机罩盖与滚针轴承通过硅质密封胶密封，发动机凸轮轴上的应变片通过引线与集流环连接，引线从发动机凸轮轴和凸轮轴扭矩测量连接件的内腔穿过。其解决了连接件的密封问题，而且对加工精度及连接件和凸轮轴同轴度要求较低，摩擦力较小，通过类似于滚针轴承的装置，安装在凸轮轴扭矩测量连接件上，迷宫式密封带可解决密封问题，降低了连接件的加工精度，简化安装调试过程。
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公开(公告)号：CN211008856U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921790645.4
申请日：2019-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机增压器技术领域，具体涉及一种集成支架的V型发动机机械增压器；包括机械增压器和增压器进气管，增压器进气管螺栓连接在机械增压器上，还包括支架，其中机械增压器的下端设有凸台，支架螺栓连接在凸台上；其结构简单、成本低、能够降低由于增压器及进气管振动导致的噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211008855U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921790644.X
申请日：2019-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机增压器技术领域，具体涉及一种集成支架的V型发动机机械增压器；包括机械增压器和增压器进气管，增压器进气管螺栓连接在机械增压器上，还包括支架，其中支架螺栓连接在机械增压器前方的增压器进气管的两端；其结构简单、成本低、能够降低由于增压器及进气管振动导致的噪声。
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公开(公告)号：CN217331626U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202220818006.X
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及汽车声学性能测试技术领域，具体涉及一种管路转接装置；该管路转接装置用于连接待测试样件和测试设备，包括底座，与测试设备连接；转向管，设于底座上，且在转向管远离底座的一端设有变径结构，变径结构用于与待测试样件连接；隔音件，套设于变径结构上，用于固定变径结构。该变径结构可以根据待测试样件的直径进行调节尺寸和形状，从而适配多种的待测试样件的进气口和排气口，进而增加该管路转接装置的适配性，避免为重要的待测试样件单独提供测试设备、或制作多个转接头来连接待测试样件的进气口、排气口、以及测试设备，减小了转接头更换的频率，有效的提升了试验换装速度，同时也降低了试验成本，进而增加了试验效率。
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公开(公告)号：CN213954278U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022351734.8
申请日：2020-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机正时齿形链系统技术领域，具体涉及一种双面传动齿形链系统；其中链条系统一端套置在驱动链轮的底部，另一端的左侧经张紧导轨后从第二被驱动链轮的左侧绕过，经第二被驱动链轮的右侧绕出，经第三固定导轨，再经第三被驱动链轮的底端绕过，再经第二固定导轨后和从驱动链轮右端绕出的经第一固定导轨的链条系统共同套置在第一被驱动链轮右侧；对常规齿形链导板和驱动链板进行了改进设计，增加了驱动链板背侧尺寸，对仅有导向功能的导板设计了驱动齿形，实现了背侧驱动的目的；采用内外复合啮合齿形，在振动噪声性能上具有改善冲击，优化噪声的优点，外侧驱动兼导向的链板背侧采用内凹弧形设计，降低了与导轨的摩擦。
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公开(公告)号：CN211266724U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921880450.9
申请日：2019-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机领域，公开了一种永磁同步电机端盖，包括端盖本体，及设于端盖本体上的多条加强筋；端盖本体具有沿其轴向相对设置的外端面和内端面，外端面和内端面上均设有加强筋，设于外端面的加强筋和设于内端面上的加强筋一一正对分布；位于所述外端面上的加强筋呈非对称布置。本实用新型通过将永磁同步电机端盖的加强筋采用非对称设置，经过试验验证发现，在永磁同步电机端盖上的加强筋采用非对称设置时，能够有效解决电机电磁激励下电磁力波会与电机的结构模态发生共振的问题，降低了永磁同步电机工作的噪声。
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公开(公告)号：CN211009765U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921126747.6
申请日：2019-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体的说是一种新型正时齿形链传动系统。该系统包括曲轴链轮、正时链条、机油泵轴链轮、固定导轨、排气凸轮轴链轮、进气凸轮轴链轮、液压张紧器和张紧导轨；所述曲轴链轮、机油泵轴链轮、固定导轨、排气凸轮轴链轮、进气凸轮轴链轮、液压张紧器和张紧导轨依次通过正时链条连接；所述曲轴链轮通过正时链条带动机油泵轴链轮以及排气凸轮轴链轮和进气凸轮轴链轮转动；所述液压张紧器和张紧导轨接触；所述张紧导轨设置在曲轴链轮一侧；所述液压张紧器设置在正时链条和进气凸轮轴链轮的啮入处。本实用新型可以降低发动机正时链条的波动以及啮合噪声，减小链条松边波动。
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