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公开(公告)号：CN103590904B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310552238.0
申请日：2013-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及一种气门旋转速度测量装置，该装置包括圆环柱形定子，导体支架；所述圆环柱形定子套装固定在气门的油封上，且圆柱形定子与油封之间由绝缘材料隔离；圆环柱形定子由横截面为圆弧形的、固定在一起的导电体和绝缘体构成，导电体与绝缘体的高度大于气门升程最大值；导体支架的一端与气门杆连接，另一端与圆环柱形定子的外圆周面相接触，且导体支架与气门弹簧不干涉。利用本发明能够在短时间内测量各种工况条件下气门的旋转速度，通过逐步排查，找出影响发动机气门旋转的主要因素，从而解决气门与气门座圈之间磨损的问题。
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公开(公告)号：CN103590904A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310552238.0
申请日：2013-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及一种气门旋转速度测量装置，该装置包括圆环柱形定子，导体支架；所述圆环柱形定子套装固定在气门的油封上，且圆柱形定子与油封之间由绝缘材料隔离；圆环柱形定子由横截面为圆弧形的、固定在一起的导电体和绝缘体构成，导电体与绝缘体的高度大于气门升程最大值；导体支架的一端与气门杆连接，另一端与圆环柱形定子的外圆周面相接触，且导体支架与气门弹簧不干涉。利用本发明能够在短时间内测量各种工况条件下气门的旋转速度，通过逐步排查，找出影响发动机气门旋转的主要因素，从而解决气门与气门座圈之间磨损的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204202785U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420395655.9
申请日：2014-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种液压挺柱反力测量装置，其特征在于：柱塞主体由柱塞头部，测力单元和柱塞底部组成，测力单元位于柱塞主体中部，柱塞头部的上部形状为球体，柱塞底部的下部与传统结构的球头柱塞的下部尺寸一致，柱塞外壳比传统柱塞外壳高度减少4.6mm，柱塞外壳套在柱塞主体的柱塞底部，柱塞主体的柱塞底部与柱塞外壳的配合间隙是6±2μm。其通过改装挺柱的结构，运用力传感器直接测量出液压挺柱的受力，解决了用测量液压挺柱高压腔油压计算受力精度低的问题，为液压挺柱是否能正常工作及计算配气机构受力提供试验数据支持。
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公开(公告)号：CN204612923U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201420402260.7
申请日：2014-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种编码器快速装夹装置，其特征在于：装夹装置编码器的编码器接头与装夹装置三爪卡盘内部连接，装夹装置三爪卡盘与皮带轮一侧固定连接；三爪卡盘上的三个卡爪由调整螺栓固定连接滑块组成，锁紧螺母对滑块限位。其能使每个前端轮系试验无需重新设计和加工，大大降低了生产成本，缩短了试验等待周期，提高了试验台架的运转率。
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公开(公告)号：CN204007962U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420389564.4
申请日：2014-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L3/00 , F16J15/447
Abstract: 本实用新型涉及一种新型凸轮轴扭矩测量连接件的密封装置，其特征在于：集流环与凸轮轴扭矩测量连接件前端固定连接，凸轮轴扭矩测量连接件的后端通过螺栓与发动机凸轮轴固定连接，凸轮轴扭矩测量连接件与发动机凸轮轴之间固定连接有凸轮轴链轮，发动机罩盖与凸轮轴扭矩测量连接件上的滚针轴承接触，发动机罩盖与滚针轴承通过硅质密封胶密封，发动机凸轮轴上的应变片通过引线与集流环连接，引线从发动机凸轮轴和凸轮轴扭矩测量连接件的内腔穿过。其解决了连接件的密封问题，而且对加工精度及连接件和凸轮轴同轴度要求较低，摩擦力较小，通过类似于滚针轴承的装置，安装在凸轮轴扭矩测量连接件上，迷宫式密封带可解决密封问题，降低了连接件的加工精度，简化安装调试过程。
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公开(公告)号：CN206375663U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201720005638.3
申请日：2017-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B67D7/04
Abstract: 本实用新型属于发动机配气机构领域，具体的说是一种液压挺柱注油装置。该装置包括底部托盘、上部限位块、背部靠板和顶针；底部托盘为矩形板，一侧的中间位置设置有方形凸起；背部靠板为矩形板，中间部位开有尺寸与方形凸起相匹配的长方形凹槽；上部限位块是由两个互相垂直的矩形板一体成型，水平方向的矩形板的中间位置设置有一球形凹槽；底部托盘与背部靠板垂直，通过方形凸起与方形凹槽滑动配合；上部限位块与背部靠板铰接；液压挺柱放置在底部托盘上；液压挺柱的上端的中心孔与球形凹槽的中心孔重合；顶针设置在上部限位块的上方，顶针的下端设置在球形凹槽的中心孔内。本实用新型是一种操作安全、质量较轻，注油效率高的液压挺柱注油装置。
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公开(公告)号：CN203606057U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320704050.9
申请日：2013-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/10
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机惰轮负载动态测量装置，该装置包括模拟惰轮，应变测量电路；所述模拟惰轮由外环构件和轮毂构件构成，轮毂构件包含外圆，内圆和n个辐板，辐板连接外圆与内圆，外环构件通过一组轴承连接于外圆上；其中至少一个辐板上粘贴有应变片，应变片接入应变测量电路。测量时，将皮带环绕在发动机前端轮系和模拟惰轮上，在皮带运行过程中，皮带张力将压力通过外环构件传递到辐板，应变片发生形变，根据应变片的应变值通过计算即可得到皮带的动态张力。本实用新型结构简单，操作简便，能够解决发动机前端轮系功能及可靠性问题。
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