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公开(公告)号：CN106800087B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201510853439.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/44
Abstract: 本发明涉及直升机动力式机轮刹车液压系统设计，是动力式机轮刹车的重要组成部分。直升机在滑跑、停机过程中均需对机轮进行刹车操作，使用机上液压系统的液压压力作为机轮刹车装置的操纵力是一种便捷、可靠的方法。针对机轮刹车的液压控制方法，本发明提供一种用于直升机的人工操纵的机轮刹车控制器。
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公开(公告)号：CN105292448B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510754005.8
申请日：2015-11-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机封闭式机轮刹车液压系统设计，特别涉及一种直升机机轮刹车控制器，以解决现有刹车控制器存在的至少一个技术问题。直升机机轮刹车控制器，用于控制刹车机轮刹车，包括：壳体；端盖；第一活塞，同轴密封设置在第三圆柱腔中；第二活塞，同轴密封设置在第一圆柱腔中；弹簧，同轴设置在第一圆柱腔中；活塞杆，同轴设置在壳体内部；顶杆，沿活塞杆轴向滑动设置在活塞杆内部；推杆，一端同轴贯穿壳体的第二开口端，与活塞杆靠近所述第二开口端的端面固定连接。本发明的直升机机轮刹车控制器，通过壳体内第一活塞和第二活塞的配合，实现多级式控制，可以实现以较小的操纵力实现封闭式机轮刹车液压系统的足够压力输出。
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公开(公告)号：CN206280322U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621288331.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种直升机鱼叉用液压系统及具有其的直升机。所述直升机鱼叉用液压系统包括：阀体；减压阀阀芯，其安装在所述阀体内，所述减压阀阀芯包括减压阀进液口以及减压阀出液口，所述减压阀进液口与液压源连接，所述减压阀出液口分别与所述第一腔体以及第二腔体连通；二位三通电磁阀阀芯，其安装在所述阀体内，所述二位三通电磁阀阀芯包括第一电磁阀口、第二电磁阀口以及第三电磁阀口，所述第一电磁阀口与所述减压阀出液口和第一腔体连通的油路连通；第二电磁阀口与回油箱连通；所述第三电磁阀口与所述第二腔体连通。本实用新型的直升机鱼叉用液压系统相对于现有技术显著降低了重量，提高了直升机鱼叉用液压系统的维护性及液压响应速度。
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公开(公告)号：CN209164216U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821820874.1
申请日：2018-11-06
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B11/08 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本实用新型公开了一种直升机液压系统动力组件，属于液压系统技术领域。包括：增压油箱、液压泵及壳体；所述液压泵一侧通过螺栓安装在壳体的端面上，另一侧安装在所述增压油箱内,使所述液压泵的本体浸在所述增压油箱内；所述液压泵的传动轴穿过壳体延伸到外部，通过端部的花键与直升机主减速器或者电机相连，进而带动液压泵工作；所述壳体及增压油箱连接在一起，且所述壳体端部设置有第一密封圈，所述第一密封圈与增压油箱的端口配合，保持两者的密封性。本实用新型满足直升机液压系统的性能需求，具备结构紧凑、重量轻、可靠性高、维护性好等优点。
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公开(公告)号：CN203614474U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320792562.5
申请日：2013-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B1/26
Abstract: 本实用新型提供一种液压油箱组合密封圈，涉及直升机液压系统中液压油箱组合密封圈的设计，针对现有密封圈摩擦力大，运动不灵活的问题。本实用新型技术方案包括：两个截面为直角梯形的挡圈和一个截面为等腰梯形的聚四氟乙烯密封圈，所述聚四氟乙烯密封圈嵌在所述两个挡圈之间。本实用新型密封性好，摩擦阻力小，适用于各种活塞。
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