-
公开(公告)号：CN107139504B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201710214824.2
申请日：2017-04-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于工艺制造领域，涉及一种复合材料帽形长桁预成型及其加筋壁板固化的芯模及方法。该芯模包括：芯轴、真空袋、端头和垫块；该芯模能先后用于帽形长桁预成型及其加筋壁板共固化或共胶接成型，避免预成型及固化采用不同的芯模，节约模具投入成本；同时，避免帽形长桁预浸料铺层在预成型模具及固化芯模之间的转移，减少封装工序，有效简化工艺流程；另外，芯模在使用前能有效检测真空袋的气密性，有效避免后续封装漏气而重新封装的风险；固化过程中，芯模能确保外加压力均匀等值传递到帽形长桁预浸料铺层表面，保证制件质量。
-
公开(公告)号：CN109484624A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811445363.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明提供一种飞机复合材料机翼翼梁及翼根区连接结构，机翼翼梁为C型构型，由翼梁腹板、翼梁上缘条和翼梁下缘条构成，复合材料翼梁可采用手工铺贴、自动铺带结合热隔膜成型、自动铺丝等工艺制备。机翼翼梁与外翼壁板、连接接头均采用紧固件连接。机翼翼梁在翼根连接处，依据对接要求提前截止，不与翼根、翼肋或中央翼梁直接对接，同时对端头进行裁切，为避免载荷传递时在变截面区造成应力集中，对边缘区进行圆角处理。
-
公开(公告)号：CN106938694B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710195926.4
申请日：2017-03-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种机翼壁板1对接结构，属于飞行器结构技术领域。该结构包括：待对接的两块机翼壁板1、分别与所述两块机翼壁板1贴合的连接带板2以及用于将所述机翼壁板1和连接带板2进行连接固定的紧固件3；所述机翼壁板1，其与所述连接带板2贴合的一面设置多个第一凹凸啮合层11；所述连接带板2，其与所述机翼壁板1贴合的一面设置多个第二凹凸啮合层21；所述第一凹凸啮合层11与所述第二凹凸啮合层21相互啮合。本发明可以大大降低对高强度螺栓的要求，提高安全裕度，同时可有效降低连接带板2与对接的机翼壁板1之间可能的滑移从而提高对接区的连接刚度。
-
公开(公告)号：CN107253334A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710297022.2
申请日：2017-04-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: B29C70/446 , B29C33/301 , B29C70/462 , B29C70/545
Abstract: 本发明属于工艺制造领域,尤其涉及一种成型复合材料T形长桁加筋壁板的模具及工艺，该模具包括刚性模块和设置在所述刚性模块端部的柔性模块，刚性模块和柔性模块的端部均设为楔形，且刚性模块和柔性模块通过预埋磁铁进行定位及固定。由于采用上述技术方案，本发明的刚性模块结合基座能用于热隔膜预成型；采用预埋磁铁易于柔性模块与刚性模块定位及固定；刚性模块全为敞开式结构，易于脱模，且该方案可促进外加压力通过柔性模块分别沿凸缘及腹板有效传递到长桁拐角区及三角区，确保该区域纤维铺层成型压力满足固化要求，促进纤维密实，有效避免拐角区及三角区由于压力传递不到位导致的孔隙等缺陷。
-
公开(公告)号：CN106079486A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610600700.3
申请日：2016-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: B29C70/54 , B29C33/3842 , B29C70/345
Abstract: 本发明属于工艺制造领域，特别涉及一种能确保固化过程外加压力有效传递，有效控制分层及孔隙缺陷，同时确保制件尺寸精度的成型复合材料长桁的模具及其制备方法。该柔性模具包括至少一个成型单元；所述成型单元的截面呈L形或C形，呈L形的所述成型单元包括至少一个柔性模块和两个刚性模块，呈C形的所述成型单元，包括至少两个柔性模块和三个刚性模块。本发明的有益效果是，可有效控制分层及孔隙缺陷，有利于模具定位，确保长桁的轴线度及直线度；可以避免模具的暴力组装，减小劳动强度，提高工作效率；采用分段结构，柔性模具的分块将更加灵活。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106042413A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610615693.4
申请日：2016-07-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B29C70/30
CPC classification number: B29C70/30
Abstract: 本发明提供一种面向手工铺贴过程控制的系统及其铺贴方法，该系统主要由动态激光投影装置及带有信号发射头的手工铺贴工具组成。利用动态激光投影装置可以扫描裁片的条形码确定裁片是否与投影的裁片铺贴边界一致，另外通过动态激光投影装置可以按照顺序动态投影铺贴起始区域、顺序压实区域及剪口位置等信息，并且利用带有信号发射头的手工铺贴工具在相应区域进行相关操作，动态激光投影装置通过感应信号发射头发射的信号，分析判断是否完成相关操作，进而投影下一步需操作的对应区域。通过该系统对整个手工铺贴过程进行控制，能有效保证产品间铺层的一致性，同时可以确保设计铺层与制造铺层的一致，从而减少人为因素对铺贴质量的影响。
-
公开(公告)号：CN111215702B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202010135727.6
申请日：2020-03-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种机翼翼根对接接头制造方法、装置、对接接头及设备，其中，机翼翼根对接接头制造方法，包括：将对接接头粗坯进行预安装，并通过激光扫描获得型面的大密度点云数据；根据所述点云数据生成实际装配对接头的配合面，并计算所述配合面的参数尺寸；根据所述参数尺寸对所述对接接头粗坯进行精加工得到对接接头。该方法基于逆向测量的设计制造方法，在实际装配时，采用逆向测量，根据实际贴合面，对梁对接接头进行设计“修正”和制造补加工，在保证满足结构强度要求的同时，极大的降低潜在加垫风险，降低装配难度和工作量，提升实际结构传载效率。
-
公开(公告)号：CN109263860B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811376604.0
申请日：2018-11-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明公开了一种机翼翼梁及机翼，属于飞机机体设计及制造领域技术领域。所述机翼翼梁，包括腹板以及分别设于腹板长度两端的第一缘条和第二缘条，第一缘条和第二缘条沿腹板长度方向的位置可调。所述机翼包括机翼翼梁、第一壁板和第二壁板，第一壁板设于第一缘条未设置腹板的一端，第二壁板设于第二缘条未设置腹板的一端。通过调节第一缘条和第二缘条在腹板上的连接位置，可改变第一缘条远离腹板的一端到第二缘条远离腹板的一端的距离精度，从而保证第一壁板与第二壁板的相对位置精度，避免了在第一缘条和第二缘条上加工牺牲层，减少结构重量及机加工量，降低生产成本、提高生产效率。
-
公开(公告)号：CN118144368A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410368855.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料圆角区结构及复合材料结构，属于飞机机体设计技术领域，所述圆角区由内到外包括多个弧状铺层，所述弧状铺层依次叠加布置，所述弧状铺层的曲率半径相同或者所述弧状铺层由内向外的曲率半径变小，本发明公开的圆角区等曲率设计，可以使圆角区内表面的曲率半径不致过小而导致较大的层间拉伸应力，同时也使得圆角区的应力分布更为均匀从而降低了层间应力，这样的设计也增加了圆角区的抗弯刚度和抗失稳能力，这样的圆角区等曲率设计也提供了圆角区局部维修时的极大方便，避免了内外表面曲率半径不同而带来的损伤件与加强件之间胶结面曲率的不匹配，具有重要的实际应用意义。
-
公开(公告)号：CN107745798B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201710995172.0
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于航空技术领域，具体涉及一种飞机剪口中央翼展向梁及翼根区连接结构。剪口中央翼展向梁，包括第一侧、第二侧、第三侧及第四侧，其中第一侧和第三侧平行，第二侧分别于第一侧和第三侧垂直其特征在于，第二侧的长度小于第一侧和第三侧间的垂直距离，第二侧与第一侧和第三侧连接区均为剪口；剪口包括直线和弧线。通过中央翼展向梁剪口设计使得翼根区中央翼展向梁不于翼根处上下缘条直接接触，将展向梁与上下缘条进行分割，从而使结构由原来的弯剪耦合传载，简化为纯剪传载，避免了上下缘条处的应力集中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
96
records
(took 0.099 seconds)
