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公开(公告)号：CN107140219A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710211495.6
申请日：2017-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: B64D41/00 , B64D47/00 , B64D2221/00
Abstract: 本发明提供一种基于智能接触器的多电飞机分布式配电控制架构，所述控制架构包括多个智能接触器，通讯总线和分布式配电控制模块，所述分布式配电控制模块通过通讯总线连接多个智能接触器，采用智能接触器替代原有的普通接触器，该接触器自带检测和控制芯片，可以自动检测输入电压电流，自动进行保护，并可将状态信息通过总线上传上位分布式配电控制模块；解决了传统集中式配电控制架构引起的线路复杂，可靠性低等问题，以总线的通讯方式实现分布式智能配电控制，简化了系统线路，提高了可靠性和灵活性。
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公开(公告)号：CN106053976A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610245506.8
申请日：2016-04-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01R31/00 , G01R23/165
CPC classification number: G01R31/00 , G01R23/165
Abstract: 本发明提出了一种民机变频供电系统电能质量检测分析系统及方法，采用数字滤波技术实现变频条件下的基波滤除，并通过FFT算法分析计算出畸变频谱；通过多块不同类型板卡间同步采集技术，使得不同板卡间的所有采集通道实现同步采集；利用开关信号状态变换实时存储技术，可以真实的反应某一时间电网中所有接触器的通断情况，为电能质量分析提供参考依据；基于生产者/消费者结构的大数据量分析技术，解决了在高速采集情况下可能出现的数据溢出问题。
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公开(公告)号：CN105549424B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201610008041.4
申请日：2016-01-06
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开一种宽体客机汇流条功率控制器模拟系统及方法，所述模拟系统包括左汇流条功率控制器、右汇流条功率控制器；左汇流条功率控制器分别对左交流电网、左直流电网进行控制；右汇流条功率控制器分别对右交流电网、右直流电网进行控制；左、右汇流条功率控制器共同对应急电网进行双余度控制；左、右汇流条功率控制器之间通过非相似余度的冗余通信方式进行信息交互。本发明设计的宽体客机汇流条功率控制器模拟器可以实现宽体客机电网正常及故障情况下的电网状态的检测、重构控制和故障保护功能，实现负载的可靠供电。双功率控制器的设计以及冗余通讯技术的应用，提高了电网运行的可靠性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105549424A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610008041.4
申请日：2016-01-06
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明公开一种宽体客机汇流条功率控制器模拟系统及方法，所述模拟系统包括左汇流条功率控制器、右汇流条功率控制器；左汇流条功率控制器分别对左交流电网、左直流电网进行控制；右汇流条功率控制器分别对右交流电网、右直流电网进行控制；左、右汇流条功率控制器共同对应急电网进行双余度控制；左、右汇流条功率控制器之间通过非相似余度的冗余通信方式进行信息交互。本发明设计的宽体客机汇流条功率控制器模拟器可以实现宽体客机电网正常及故障情况下的电网状态的检测、重构控制和故障保护功能，实现负载的可靠供电。双功率控制器的设计以及冗余通讯技术的应用，提高了电网运行的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN220254198U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202320502671.2
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种锂电池充电电路，涉及电池充电技术领域，用于保证锂电池充电过程中的恒流及恒压。锂电池充电电路包括：地面电源、锂电池、输入模块、充电模式切换模块以及输出模块；充电模式切换模块包括两个电感、两个补偿电容以及多个电子开关管；当锂电池的电压未达到额定电压时，控制充电模式切换模块内所有的电子开关管断开，两电感和补偿电容Ccc组成谐振体，将输入模块输入的高频交流电传输至所述输出模块；当锂电池的电压达到额定电压时，控制充电模式切换模块内所有的电子开关管闭合，两电感和补偿电容Ccv组成谐振体，输入模块输入的高频交流电传输至所述输出模块；输入模块将充电模式切换模块输入的高频交流电转为直流电以为锂电池充电。
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公开(公告)号：CN218335785U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202221825078.3
申请日：2022-07-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于电力电子技术应用的领域，尤其涉及一种静止变流器系统及含有静止变流器系统的飞行器。静止变流电路和保护模块；保护模块与所述静止变流电路并联；所述静止变流电路包括第一DC/DC变换模块、第一DC/AC变换模块和第一阻抗匹配模块。本实用新型的飞机静止变流器系统能够在在无需反馈通信情况下的稳压输出，且不含高成本的通信控制电路，节约了飞机成本，不需要复杂的控制手段，也降低了装置的复杂度，提升了可靠性，具有一定的市场竞争力。同时通过调整电路相关参数，可以实现负载在不同给定值下的恒压输出，适配多种需要电路恒压输出的场合。
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公开(公告)号：CN217183040U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202123123312.6
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种飞机配电系统直流稳压电路，涉及飞机配电技术领域，不需要负载与电源间的通信和反馈，也不需要复杂的控制手段，能够在负载跳变时实现飞机配电系统的直流稳压输出；该直流稳压电路包括直流电源、高频逆变电路、第一耦合器、谐振补偿回路、第二耦合器、整流电路和负载；所述直流电源、所述高频逆变电路和所述第一耦合器依次连接；所述谐振补偿回路的第一端与所述第一耦合器耦合连接，第二端与所述第二耦合器耦合连接；所述第二耦合器、所述整流电路和所述负载依次连接；所述第一耦合器与所述谐振补偿回路之间以及所述第二耦合器与所述谐振补偿回路之间耦合线圈的最优错位范围均为0‑25cm。
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公开(公告)号：CN206879300U
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201720342810.4
申请日：2017-04-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型涉及飞机变压整流器冷却技术领域，提供了一种民用飞机大功率自耦变压整流器的液冷冷却装置，包括液冷背板、液冷流道；率自耦变压整流器的发热部件包括自耦变压器、整流桥、电容、电阻；发热部件设置于液冷背板的一面；液冷流道设置于液冷背板与发热部件相对的另一面，液冷流道包括依次相连的变压器段、整流桥段、电容段、电阻段；液冷流道的进液口和出液口集成到一起，共同构成液冷接口。本实用新型的有益效果为：散热效率高，减轻了整个自耦变压整流器的重量；消除噪声影响，提高功重比，有利于提升大型民机的经济性；输入输出管口集成在一个液冷接口上，更加有利于自耦变压整流器与其他液冷设备的集成安装；结构简单，应用前景广阔。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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