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公开(公告)号：CN106053976A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610245506.8
申请日：2016-04-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01R31/00 , G01R23/165
CPC classification number: G01R31/00 , G01R23/165
Abstract: 本发明提出了一种民机变频供电系统电能质量检测分析系统及方法，采用数字滤波技术实现变频条件下的基波滤除，并通过FFT算法分析计算出畸变频谱；通过多块不同类型板卡间同步采集技术，使得不同板卡间的所有采集通道实现同步采集；利用开关信号状态变换实时存储技术，可以真实的反应某一时间电网中所有接触器的通断情况，为电能质量分析提供参考依据；基于生产者/消费者结构的大数据量分析技术，解决了在高速采集情况下可能出现的数据溢出问题。
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公开(公告)号：CN105549424B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201610008041.4
申请日：2016-01-06
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开一种宽体客机汇流条功率控制器模拟系统及方法，所述模拟系统包括左汇流条功率控制器、右汇流条功率控制器；左汇流条功率控制器分别对左交流电网、左直流电网进行控制；右汇流条功率控制器分别对右交流电网、右直流电网进行控制；左、右汇流条功率控制器共同对应急电网进行双余度控制；左、右汇流条功率控制器之间通过非相似余度的冗余通信方式进行信息交互。本发明设计的宽体客机汇流条功率控制器模拟器可以实现宽体客机电网正常及故障情况下的电网状态的检测、重构控制和故障保护功能，实现负载的可靠供电。双功率控制器的设计以及冗余通讯技术的应用，提高了电网运行的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN105549424A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610008041.4
申请日：2016-01-06
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明公开一种宽体客机汇流条功率控制器模拟系统及方法，所述模拟系统包括左汇流条功率控制器、右汇流条功率控制器；左汇流条功率控制器分别对左交流电网、左直流电网进行控制；右汇流条功率控制器分别对右交流电网、右直流电网进行控制；左、右汇流条功率控制器共同对应急电网进行双余度控制；左、右汇流条功率控制器之间通过非相似余度的冗余通信方式进行信息交互。本发明设计的宽体客机汇流条功率控制器模拟器可以实现宽体客机电网正常及故障情况下的电网状态的检测、重构控制和故障保护功能，实现负载的可靠供电。双功率控制器的设计以及冗余通讯技术的应用，提高了电网运行的可靠性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112017297B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201910453135.6
申请日：2019-05-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种增强现实的定位方法、装置、设备及介质。所述方法包括：确定外部环境中目标实物的三维模型，并确定三维模型的至少三个标识点，以对目标实物设置标识物；其中，至少三个标识点不共线；标识物携带与标识物对应的标识点的信息；获取目标实物上至少三个标识物的信息，基于标识物的信息确定与标识物对应的标识点的信息；基于至少三个标识物的信息以及对应的标识点的信息，对三维模型进行位置调整。本发明实施例的技术方案能够提高三维模型和现实物体的定位精准度，并降低操作复杂度。
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公开(公告)号：CN102092478B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201010621481.X
申请日：2010-12-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B64F5/00
CPC classification number: B64F5/10
Abstract: 一种用于翼身对接的定位装置，其特征在于，所述定位装置包括三个用于对飞机部件进行调姿的定位器，其中，第一定位器置于机翼承载压力最大的支撑点，并且在X、Y、Z方向上能够自由地平移运动；第二定位器置于机翼X方向最远点处，并且在Y、Z方向能够自由地平移运动，在X方向为从动移动；第三定位器，其根据所述飞机部件的重心位置确定，其位置需要使得所述飞机部件连接部位满足强度要求，并使每个定位器的受力均匀，所述第三定位器能够在Z向上自由地平移运动，在X、Y向上为从动移动。本发明的定位系统无需多轴联动，从而简化了系统复杂性的同时保证了安全可靠性，降低了成本以及对制造安装、测量和地基的成本。
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公开(公告)号：CN112017297A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910453135.6
申请日：2019-05-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种增强现实的定位方法、装置、设备及介质。所述方法包括：确定外部环境中目标实物的三维模型，并确定三维模型的至少三个标识点，以对目标实物设置标识物；其中，至少三个标识点不共线；标识物携带与标识物对应的标识点的信息；获取目标实物上至少三个标识物的信息，基于标识物的信息确定与标识物对应的标识点的信息；基于至少三个标识物的信息以及对应的标识点的信息，对三维模型进行位置调整。本发明实施例的技术方案能够提高三维模型和现实物体的定位精准度，并降低操作复杂度。
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公开(公告)号：CN102730197A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210154668.2
申请日：2012-05-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明提供了一种机身自动定位调姿装置，包括：第一定位器、第二定位器和中央控制装置，其中所述第一定位器和所述第二定位器带有柔性托板并且用于在调整过程支撑机身，而所述中央控制装置在调姿过程中驱动并引导所述第一定位器和所述第二定位器的移动。本发明还提供了机身自动定位调姿的方法。本发明的装置和方法可以减小结构变形，可自动实现机身空间位姿六自由度调整。
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公开(公告)号：CN102092478A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010621481.X
申请日：2010-12-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B64F5/00
CPC classification number: B64F5/10
Abstract: 一种用于翼身对接的定位装置，其特征在于，所述定位装置包括三个用于对飞机部件进行调姿的定位器，其中，第一定位器置于机翼承载压力最大的支撑点，并且在X、Y、Z方向上能够自由地平移运动；第二定位器置于机翼X方向最远点处，并且在Y、Z方向能够自由地平移运动，在X方向为从动移动；第三定位器，其根据所述飞机部件的重心位置确定，其位置需要使得所述飞机部件连接部位满足强度要求，并使每个定位器的受力均匀，所述第三定位器能够在Z向上自由地平移运动，在X、Y向上为从动移动。本发明的定位系统无需多轴联动，从而简化了系统复杂性的同时保证了安全可靠性，降低了成本以及对制造安装、测量和地基的成本。
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