公开(公告)号：CN207510419U

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201721514579.9

申请日：2017-11-14

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 薛传亮 ,  王为才 ,  郑兆刚 ,  白春飞 ,  张亮 ,  卞晓光 ,  王哲

IPC: B60T17/04 ,  B60T13/52

Abstract: 本实用新型公开了一种集成式纯电动车真空管，包括真空管和快插三通接头，所述真空管包括一端分别设有真空筒连接头、电动真空泵连接头和真空助力器连接头的第一真空管、第二真空管和第三真空管，所述第一真空管、第二真空管和第三真空管的另一端分别与快插三通接头的三个接头相连接，所述第二真空管和第三真空管均设有单向阀。本实用新型结构简单，易于安装，真空泵可通过真空管同时对真空助力器和真空筒抽真空，制动时能够快速建立踏板的真空助力。

公开(公告)号：CN212709267U

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202021122726.X

申请日：2020-06-17

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 肖恩 ,  程尧 ,  石也 ,  赵健生 ,  张亮 ,  肖俊 ,  唐建波 ,  付英 ,  王鹏 ,  舒威 ,  谢昊 ,  卞晓光 ,  王界行

IPC: B60R16/02 ,  B60L3/00

Abstract: 一种纯电动汽车集成式高压配电箱，主要集成高压配电盒（PDU）、车载充电机（OBC）和直流变换器（DCDC）三个部分，多合一控制器的输入端连接于动力电池包BAT的输出端，多合一控制器总成的高压正极输入端和高压负极输入端分别连接于高压箱的主正输出端和主负输出端；多合一控制器总成包括PDU高压控制模块（预充电控制电路、慢充控制电路、DC控制电路、PTC控制电路和空调控制电路）、主要互锁检测。通过控制采集板对高压配电中的接触器两端电压检测、母线铜盘温度检测、并且将检测的数据通过CAN信号反馈给整车。本设计不仅集成化设置便于维修保养，而且操控方便，安全可靠性高。

公开(公告)号：CN207921317U

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201820141090.X

申请日：2018-01-25

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 薛传亮 ,  王为才 ,  王哲 ,  郑兆刚 ,  杨文龙 ,  杜志林 ,  张亮

IPC: F16H63/34

Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，具体指一种轮边驻车用制动拉索联接器，包括基座、旋转体、销轴、转接头和拉杆，其特殊之处在于，所述转接头包括与两根后拉索卡接的矩形背板及分别设于背板上沿和下沿处的两块筋板并呈前侧敞开的U型结构，所述拉杆包括后端穿过背板中部并设有外螺纹的杆身、与杆身后端配合的调节螺母、套于杆身上的预紧弹簧及设于杆身中部的前挡板。所述预紧弹簧的两端分别与前挡板及背板连接。该联接器的零部件强度较高，可产生较高的助力比，能够满足轻型载货车辆的轮边驻车要求，有助于降低该类车辆的成本和自身重量，并且对不同行程的制动拉索具备一定的适应性，还可对整车驻车机构的预紧力进行调节。

公开(公告)号：CN211930659U

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN202021164174.9

申请日：2020-06-22

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 石也 ,  程尧 ,  赵健生 ,  张亮 ,  肖俊 ,  唐剑波 ,  卞晓光 ,  王界行 ,  肖恩 ,  付英 ,  王鹏 ,  舒威 ,  谢昊

IPC: H04L12/66 ,  H04L12/40

Abstract: 一种基于三路CAN总线的电动汽车网关系统，包括整车控制器、网关,所述网关通过第一CAN总线与整车控制器相连接，整车控制器通过驱动CAN总线与电机控制器相连接，所述网关通过第二CAN总线与电力助力转向控制器相连接，所述网关通过第三CAN总线与远程监控终端相连接.本设计不仅三路CAN总线通讯独立，稳定性高、安全性好，而且网关结构设计合理、能够实现远程控制功能。

公开(公告)号：CN212360645U

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN202021148266.8

申请日：2020-06-19

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 郭良华 ,  郑兆刚 ,  秦三元 ,  艾宝群 ,  赵健生 ,  张亮 ,  王浩宇 ,  肖恩

IPC: F16F15/08 ,  F04B39/00

Abstract: 一种电动汽车压缩机减振支架，包括安装底座，安装底座上开设有与车身纵梁板相连接的安装孔，安装孔的上下表面均通过螺栓固定有一号减振橡胶，安装底座的一端连接有一对一号折弯板，安装底座的另一端连接有一对二号折弯板，安装底座的上方设置有一号支撑板、二号支撑板，一号支撑板、二号支撑板通过支撑螺杆分别与压缩机的两侧相连接，一号支撑板、二号支撑板的一端连接有与一号折弯板平行的三号折弯板，三号折弯板与一号折弯板之间连接有二号减振橡胶，一号支撑板、二号支撑板的另一端连接有与二号折弯板平行的四号折弯板，四号折弯板与二号折弯板之间连接有二号减振橡胶。本设计不仅减振效果好，而且安装与拆卸简便。

公开(公告)号：CN212033175U

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN202021145237.6

申请日：2020-06-19

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 肖恩 ,  赵健生 ,  程尧 ,  石也 ,  王界行 ,  张亮 ,  肖俊 ,  卞晓光 ,  付英 ,  王鹏 ,  舒威 ,  谢昊 ,  郑兆刚 ,  秦三元

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/657

Abstract: 一种纯电动汽车高压动力电池包，包括由布置于电池包壳体内部的多个电池串联而成的电芯模组和BMS智能控制模块，电芯模组负极串接电池包外接保险后与电流传感器的一端相连接，电流传感器的另一端串接主负继电器、总负继电器电压检测和总负继电器粘连检测后与电池包壳体接插件的负极相连接，电流传感器的另一端依次串接加热负继电器电压检测、加热负继电器温度检测、加热负继电器、加热膜保险后与加热膜的负极相连接；电芯模组正极与电池包壳体接插件的正极相连接，电芯模组正极依次串接加热正继电器温度检测、热正继电器电压检测和加热正继电器后与加热膜的正极相连接。本设计不仅极大的简化了动力电池包的内部布置，而且控制可靠、适用范围广。

公开(公告)号：CN306628705S

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN202130032400.1

申请日：2021-01-18

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Designer： 张乃月 ,  赵健生 ,  杜志林 ,  张亮 ,  吴晖 ,  刘程程 ,  李苗 ,  张俊训

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：纯电动厢式运输车前保险杠总成。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品安装在EM26纯电动厢式运输车上，用于车辆前围的防护和装饰。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。

公开(公告)号：CN306628706S

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN202130032402.0

申请日：2021-01-18

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Designer： 张乃月 ,  杨文龙 ,  张亮 ,  赵健生

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：纯电动厢式运输车前格栅总成。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品安装在EM16纯电动厢式运输车上，用于车辆前围的进气通风和装饰。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。