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公开(公告)号：CN202940467U
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201220493408.3
申请日：2012-09-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种纯电动微型客车用高压配电盒，安装在配电盒内的有高压继电器和保护类器件，各器件之间进行内部连接，在配电盒体上设置各类接插件作为与外部的接口，高压继电器的低压控制端和低压电车身搭铁端连接到配电盒体上的低压接插件；电源负D2、D4、D5、D6连接到四孔高压接插件；慢充继电器J2的触点、DC转换器继电器J3的触点、PTC1继电器J4的触点、空调继电器J7的触点连接到四孔高压接插件；PTC2继电器J5的触点和PTC3继电器J6的触点连接到四孔高压接插件；快充继电器J1的触点、电机预充继电器J8和电机继电器J9并联的触点、总保险丝R1触点、电源负D1、电源负D3、电源负D7各自连接到单孔高压接插件。
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公开(公告)号：CN202574077U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220210302.8
申请日：2012-05-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本实用新型涉及客车起动用蓄电池固定装置，它包括支架本体、开设在支架本体上的发动机悬置支架连接孔、设置在支架本体上的竖向安装板、开设在竖向安装板上的车身连接孔、设置在支架本体四周的蓄电池定位翻边，其特征在于：它还包括斜拉式固定板、设置在支架本体上的线束固定孔，其中，所述支架本体一侧的左边设置第一紧固吊耳，所述支架本体另一侧的右边设置第二紧固吊耳，所述斜拉式固定板的两端分别通过拉钩连接第一紧固吊耳和第二紧固吊耳。本实用新型实现了对蓄电池的三向多面式固定。确保当汽车开始起动、行驶、甚至在出现极端颠簸情况下，蓄电池稳定且不发生任何位移。
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公开(公告)号：CN202217914U
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201120302062.X
申请日：2011-08-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种纯电动汽车用高压配电盒，将各器件安装在一个配电盒内，各器件将内部电路连接好，与供电电源、控制器和各用电器之间的连接线连接到设在配电盒盒体上的接插件上，接插件与空气开关连接的电源正接插口，电源负的五个接插口，与直流充电继电器触点连接的接插口，与直流充电继电器的线圈连接的接插口，与交流充电继电器的触点连接的接插口，与交流充电继电器的线圈连接的接插口，与预充电继电器和主继电器的触点连接的接插口，与预充电继电器的线圈连接的接插口，与主电继电器线圈连接的接插口，主继电器线圈的另一端与附件继电器线圈并联后引出接插口，附件继电器的触点通过DC/DC转换器保险丝、空调保险丝、PTC加热保险丝分别引出接插口，各继电器线圈的接地接插口。
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公开(公告)号：CN202797637U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220399590.6
申请日：2012-08-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种纯电动汽车用高压配电盒，安装在配电盒内的低压控制类继电器、主触点类继电器和保护类器件，各器件之间进行内部连接，在配电盒体上设置各类接插件作为与外部的接口，低压控制类继电器的控制端连接到配电盒体上的低压接插件；PTC1继电器J14的触点和电源负D2、PTC2继电器J15的触点和电源负D1、空调继电器J12的触点和电源负D4、附件继电器J13的触点和电源负D3分别连接双孔高压接插件；电机继电器J10、预充继电器J11的触点和充电保险丝R6并联的电源正、负极继电器J16的触点两端分别接电机负的触点和接电池包负的触点、充电继电器J17的触点、电机保险丝R1触点、并联在负极继电器J16的电源负各自连接到单孔高压接插件。
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公开(公告)号：CN201887565U
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201020603826.4
申请日：2010-11-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种带有储能电容和DC稳压器的电动车能量回收系统，包括电机、整流器、储能电容、电池组，其特征在于：与电机连接的整流器的输出连接到第一稳压器，第一稳压器的输出连接储能电容C，储能电容C连接第二稳压器，第二稳压器通过转换开关连接到电池组，第一稳压器、第二稳压器、电机控制器和转换开关的控制端连接到单片机的输出端，加速踏板和制动踏板的信号连接到单片机的输入端。所述的转换开关是三通一断连接方式，即当加速踏板信号为正时，转换开关将电池组、第二稳压器、电机控制器三者连接；当制动踏板信号为正时，转换开关只断开电池组和第二稳压器与电机控制器的连接。
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公开(公告)号：CN207466375U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721392766.4
申请日：2017-10-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车高压配电箱，在动力电池的输出端设有至少两个并联的用电回路，分别为用于连接第一用电器的第一用电回路，和用于连接第二用电器的第二用电回路；第一用电回路上设有第一保险，第二用电回路上设有第二保险，第二用电回路通过整流器连接第二用电器；第一保险和第二保险靠近动力电池的一端通过主正接触器连接整车控制器的第一控制信号输出端，第一保险和第二保险靠近动力电池的一端还通过预充接触器连接整车控制器的第二控制信号输出端。本实用新型结构简单，布置紧凑，不仅可保证多个用电器得以预充，又可避免本回路的反向纹波干扰整个电路，保持高压回路的纯净。
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公开(公告)号：CN203553299U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320682402.5
申请日：2013-10-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动环卫车用动力电池系统，包括电池箱体，其特征在于：所述电池箱体顶部设有集成电池管理系统功能和高压配电盒功能的动力盒；所述电池箱体的侧面设有用于输送线束集成低压管理信号和连接驱动电池高压正负极的外接端口；所述电池箱体的背面设有保险丝盒；所述电池箱体的底部设有底座减震装置。该装置优化结构布置，在有限的空间和元器件下提高了驱动电池系统对外供电的安全性、可靠性及耐久性。
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公开(公告)号：CN203232917U
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201320258985.9
申请日：2013-05-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种微型纯电动商用车驱动电池系统，包括驱动电池本体，其特殊之处在于：还设有位于驱动电池本体顶部的高压驱动电池管理系统，所述高压驱动电池管理系统的前面从左至右依次设有高压驱动电池正极、电池负极和低压管理信号接口；所述驱动电池本体的底部设有加强支架，所述加强支架的两端向上翻转成与驱动电池本体的侧面连接的头部。本实用新型通过设置驱动电池本体侧面加强支架，确保当汽车开始起动、行驶、甚至在出现极端颠簸情况下，电池稳定且不发生任何位移；通过电池管理系统在内部与驱动电池本体的集成，确保通讯线路的安全可靠，外部通过焊接与灌胶保证防水性与安全性。
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公开(公告)号：CN202134441U
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201120251587.5
申请日：2011-07-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种带充电档电动汽车点火锁开关，包括端面设有触点底板的锁壳和端面设有接触板的锁芯，所述触点底板上设有ACC档触点条、ON档触点条、充电档触点条和与电源连接的电源触点条，接触板上设有能使电源触点条依次与ACC档触点条和ON档触点条导通且能使电源触点条单独与充电档触点条导通的导电条。本实用新型通过在触点底板上设置ACC档触点条、ON档触点条、充电档触点条和电源触点条，并在接触板上设置能使电源触点条依次与ACC档触点条及ON档触点条导通，且单独与充电档触点条导通的导电条，使得本实用新型能很好的适应电动汽车对点火锁开关的要求，并且能很好的满足电动汽车充电时对档位的特殊要求，另外，本实用新型还具有结构简单、成本低、使用方便的优点。
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