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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115069522B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210772955.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及材料技术领域，特别涉及一种纤维毡材料的喷涂固化方法。本申请提供的纤维毡材料的喷涂固化方法包括以下步骤：配制树脂液，调整树脂液的固体份和粘度；将树脂液喷涂在纤维毡材料的一侧，喷涂压力为0.3‑0.5MPa，喷涂距离为5‑20cm；对喷涂后的纤维毡材料施加压力，之后烘烤、冷却，即完成纤维毡材料的喷涂固化，喷涂固化后的纤维毡材料的密度呈梯度分布。利用本申请的喷涂固化方法得到的纤维毡材料重量较轻，同时该纤维毡材料具有致密坚固到层间组织疏松的密度梯度变化，提高了纤维毡材料的吸隔声效果，与传统的麻纤、玻纤、废纺毡为主的隔声板相比具有重量轻的优势。
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公开(公告)号：CN113771458B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202111014582.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B32B27/32
Abstract: 本申请涉及汽车降噪技术领域，特别涉及一种汽车发动机用吸隔声垫及其制造方法。本申请提供的汽车发动机用吸隔声垫包括：由外至内依次排列的防护层、喷胶固化层、膨松层和约束层；所述喷胶固化层的截面呈凸字型，所述约束层的截面呈几字型，且所述约束层的边缘部粘接在喷胶固化层的边缘部的上方形成封边结构，所述防护层由铝箔/PE复合膜构成，所述喷胶固化层由碳纤维/聚酯纤维混纺毡和热固型胶粘树脂构成，通过热固型胶粘树脂将防护层、膨松层、约束层与碳纤维/聚酯纤维混纺毡粘接，所述膨松层由纤维毡构成，所述约束层由聚酯纤维无纺布构成。本申请提供的吸隔声垫对汽车发动机工作时产生的噪音具有较好的降噪效果，尤其适用于100Hz‑1600Hz噪声改善。
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公开(公告)号：CN113771458A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111014582.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B32B27/32
Abstract: 本申请涉及汽车降噪技术领域，特别涉及一种汽车发动机用吸隔声垫及其制造方法。本申请提供的汽车发动机用吸隔声垫包括：由外至内依次排列的防护层、喷胶固化层、膨松层和约束层；所述喷胶固化层的截面呈凸字型，所述约束层的截面呈几字型，且所述约束层的边缘部粘接在喷胶固化层的边缘部的上方形成封边结构，所述防护层由铝箔/PE复合膜构成，所述喷胶固化层由碳纤维/聚酯纤维混纺毡和热固型胶粘树脂构成，通过热固型胶粘树脂将防护层、膨松层、约束层与碳纤维/聚酯纤维混纺毡粘接，所述膨松层由纤维毡构成，所述约束层由聚酯纤维无纺布构成。本申请提供的吸隔声垫对汽车发动机工作时产生的噪音具有较好的降噪效果，尤其适用于100Hz‑1600Hz噪声改善。
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公开(公告)号：CN104449022B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410693052.1
申请日：2014-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种超低碳管含量碳系导电涂料，包括基础涂料及其内掺杂的导电添加剂，所述导电添加剂为碳纳米管阵列，该碳纳米管阵列在基础涂料中均匀分散，导电涂料中碳纳米管的质量百分比浓度为0.1–0.5 wt%，导电涂料经空气喷涂后形成的漆膜的面电阻小于等于109Ω。制作时，先将碳纳米管阵列加入基础涂料中进行一次分散以得到中间混合涂料，再将中间混合涂料加入基础涂料中进行二次分散以得到所述导电涂料。本设计不仅能应用于静电喷涂、碳管含量较低、颜料的装饰性能较强，而且能使碳纳米管阵列在基础涂料中均匀分散、制备方法简单、生产成本较低。
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公开(公告)号：CN104387828A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410695589.1
申请日：2014-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种碳系导电涂料，包括基础涂料及其内掺杂的导电添加剂，所述导电添加剂为碳纳米管阵列，该碳纳米管阵列在基础涂料中均匀分散，导电涂料中碳纳米管的质量百分比浓度为0.5–1.5wt%，导电涂料经空气喷涂后形成的漆膜的面电阻小于等于103Ω。制作时，将碳纳米管阵列加入基础涂料中进行分散即可以得到所述导电涂料。本设计不仅能应用于静电喷涂、碳管含量较低、颜料的装饰性能较强，而且能使碳纳米管阵列在基础涂料中均匀分散、制备方法简单、生产成本较低。
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