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公开(公告)号：CN112519741B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010801963.7
申请日：2020-08-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于坡道起步的气制动辅助系统，涉及汽车配件技术领域。本气制动辅助系统包括第一集成控制电磁阀、差动式继动阀和后桥双通单向阀，第一集成控制电磁阀与所述贮气筒相连，并用于接收所述贮气筒内的压缩空气，差动式继动阀分别与所述贮气筒和第一集成控制电磁阀相连，并与所述脚制动阀的前制动出气回路直接相连，所述差动式继动阀用于为前轴轮端制动气室提供气压，后桥双通单向阀分别与所述第一集成控制电磁阀以及脚制动阀的后制动出气回路相连，所述后桥双通单向阀用于为后轴轮端制动气室提供制动气压。本申请提供的气制动辅助系统，连接元件相对较少，管路结构简单，较好地减少了漏气的风险。
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公开(公告)号：CN103925424B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201410146438.0
申请日：2014-04-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种用于快插管接头的尼龙管，包括尼龙管，尼龙管的端头处设有标示线，标示线到尼龙管端面之间的实际距离A=H0±E；标示线线宽B=装配到位时快插管接头与标示线之间的距离L的最大值Lmax，快插管接头与标示线之间的距离L=A－H+N。一种用于快插管接头的尼龙管的装配方法，包括根据理论插入深度确定标示线到尼龙管端面之间的理论距离A0=H0，根据理论距离A0在尼龙管端头划出标示线；尼龙管装配到位时，快插管接头与标示线之间的距离L=A－H+N，标示线线宽B=Lmax；装配时，先将尼龙管插入快插管接头，然后测量快插管接头与标示线之间的距离L和标示线线宽B，比较L和B的大小，当L≤B时，尼龙管装配到位，反之，则未装配到位。适用于车辆。
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公开(公告)号：CN117207938A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311259630.6
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种越前量调节用挂车阀及其制动系统，其包括：挂车阀本体和阀体控制口，挂车阀本体上设置有阀体进气口和阀体出气口，挂车阀本体内部开设有腔体总成，腔体总成与阀体进气口和阀体出气口连通；阀体控制口开设于挂车阀本体上，且与腔体总成连通，阀体控制口包括第一控制口和第二控制口，第一控制口用于与控制阀总成的出气口连通，第二控制口用于与脚制动阀的出气口连通；当经过第一控制口和/或第二控制口向腔体总成内输入压缩气体时，阀体进气口与阀体出气口连通，当未经过第一控制口和第二控制口向腔体总成内输入压缩气体时，阀体进气口与阀体出气口断开。本发明的越前量可调节。
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公开(公告)号：CN115610392A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210846928.6
申请日：2022-07-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车气制动自动驻车装置及系统，属于商用车驻车制动技术领域。包括：第一电磁阀，其第一电磁阀进气口，与第一电磁阀进气口接通和断开的第一电磁阀出气口，以及与第一电磁阀出气口接通和断开的第一电磁阀排气口；第二电磁阀，其包括与控制气源连接的第二电磁阀进气口，与第二电磁阀进气口接通和断开的第二电磁阀出气口，以及与第二电磁阀出气口接通和断开的第二电磁阀排气口；第一二位二通阀，其包括与驻车气源连接的第一二位二通阀进气口，与第一电磁阀进气口连通的第一二位二通阀出气口，以及与第二电磁阀出气口连通的第一二位二通阀控制口。本申请可防止车辆熄火后司机未拉起手刹造成溜车危险。
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公开(公告)号：CN111907510B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010732314.6
申请日：2020-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冗余制动踏板行程信号实现方法及系统，涉及双回路气压制动领域，该方法包括建立电控脚制动阀出气口气压与制动踏板行程之间的对应关系，并生成关系映射表；获取当前电控脚制动阀出气口的气压，查询关系映射表，得到当前制动踏板行程；基于得到的当前制动踏板行程，生成制动踏板行程信号；将生成的制动踏板行程信号发送给制动执行系统。本发明能够有效保证车辆行驶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111907502B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010652898.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引车气制动坡道起步辅助系统，涉及汽车气压阀类控制领域，包括双通单向阀、制动脚阀、贮气筒和用于控制气流流入制动气室实现轮端制动的继动阀，所述继动阀包括前轴继动阀、驱动轴继动阀和挂车制动控制阀；所述双通单向阀由2个进气口和1个出气口组成，所述双通单向阀包括前轴制动双通单向阀、驱动轴制动双通单向阀和挂车制动双通单向阀；所述制动脚阀的进气口与贮气筒相连。本发明能够有效避免车辆出现溜坡风险。
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公开(公告)号：CN111907510A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010732314.6
申请日：2020-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冗余制动踏板行程信号实现方法及系统，涉及双回路气压制动领域，该方法包括建立电控脚制动阀出气口气压与制动踏板行程之间的对应关系，并生成关系映射表；获取当前电控脚制动阀出气口的气压，查询关系映射表，得到当前制动踏板行程；基于得到的当前制动踏板行程，生成制动踏板行程信号；将生成的制动踏板行程信号发送给制动执行系统。本发明能够有效保证车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN111907502A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010652898.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引车气制动坡道起步辅助系统，涉及汽车气压阀类控制领域，包括双通单向阀、制动脚阀、贮气筒和用于控制气流流入制动气室实现轮端制动的继动阀，所述继动阀包括前轴继动阀、驱动轴继动阀和挂车制动控制阀；所述双通单向阀由2个进气口和1个出气口组成，所述双通单向阀包括前轴制动双通单向阀、驱动轴制动双通单向阀和挂车制动双通单向阀；所述制动脚阀的进气口与贮气筒相连。本发明能够有效避免车辆出现溜坡风险。
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公开(公告)号：CN110304032A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910468851.1
申请日：2019-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种主挂车驻车控制系统，包括储气筒、手控阀、差动阀、挂车阀、挂控开关、电控截止阀，挂控开关的一端与电源电连接，挂控开关的另一端与电控截止阀的线圈电连接，储气筒的出气口分别与手控阀进气口、差动阀进气口、挂车阀进气口气路连接，手控阀一号出气口与电控截止阀的进气口气路连接，电控截止阀的出气口与差动阀控制口气路连接，差动阀出气口与主车制动器气路连接，手控阀二号出气口与挂车阀控制口气路连接，挂车阀出气口与挂车制动器气路连接；挂控开关为自复位开关，初始状态为断开；挂控开关集成在手控阀手柄上；电控截止阀为常通状态。本设计不仅占用空间小，而且可靠性高、操作方便、集成度高。
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公开(公告)号：CN207631214U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721617834.2
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种空气悬架车辆感载阀系统，包括储气筒、感载阀、悬架气囊、制动气室、辅助储气筒、控制器，储气筒经感载阀后与制动气室相通，辅助储气筒依次经电磁阀、双向阀后与感载阀相通，悬架气囊经双向阀后与感载阀相通，悬架气囊经气压传感器后与控制器信号连接，控制器分别与电磁阀、制动信号、车速信号信号连接；当悬架气囊漏气时，气压传感器将获取的悬架气囊的低气压信号传递给控制器，控制器结合制动信号与车速信号，控制电磁阀打开，此时，辅助储气筒依次经电磁阀、双向阀后与感载阀相通，辅助储气筒为感载阀提供气压信号，以保证储气筒输出给制动气室的制动气压不会过低，从而保证行车安全。本设计不仅安全性高、操作简便，而且可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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