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公开(公告)号：CN216943466U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202123213514.X
申请日：2021-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种隔离舱组及液化气运输船。本实用新型提供的隔离舱组包括多个主舱体和多个副舱体，其中，所述多个主舱体，分别设置于多个所述货舱之间；所述多个副舱体，分别设置于多个所述货舱两舷侧；每个主舱体与相邻副舱体上均设有对应设置的侧壁孔，各个主舱体与副舱体通过所述侧壁孔相互连通。通过在货舱两舷侧增设副舱体，使得船舷侧外壳的热量能够得到更好的利用，并传导至隔离舱组内部，各个主舱体与所述副舱体上设置的侧壁孔够使得主舱体与所述副舱体连通，通过空气的循环流动，有效的降低了舱室内的温度，有效的缓解了局部温度过低的问题，延长了船体钢材的强度和使用寿命。
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公开(公告)号：CN214451674U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120539837.9
申请日：2021-03-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种可以通过限制性航道的中小型液化天然气运输船，船舶总长为180米至200米；最大淡水吃水为7米至8米；总液货舱容为38000立方米至42000立方米；船舶的驾驶室设于货舱区域的前部；船首水面盲区长度不大于1.5倍船舶总长；船舶的桅杆为可倒式桅杆，船舶的雷达为可倒式雷达；船舶的最大空气吃水不大于23米；船舶的推进系统为双桨推进系统。本实用新型能在航道最小水深8.5m，沿途桥梁最小限高24m的限制下，实现4万立方米舱容级别的液化天然气运输船通航，并且能够大幅度减小船首水面视线盲区和雷达盲区，能在内河复杂环境中安全驾驶。
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公开(公告)号：CN213948705U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022894712.6
申请日：2020-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供一种船舱顶部结构，其中，船舱顶部结构包括顶部结构本体和支撑部件；装配状态下，顶部结构本体放置于或以能够拆装的方式连接于支撑部件的上端。本实用新型缓解了现有技术中在舱室顶部建造大型临时风雨棚来封闭舱室，不利于重复使用且投资较大导致船舶建造成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN211766139U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922303676.9
申请日：2019-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种基于桶状结构物的薄膜型低温液舱的分布结构，包括桶状结构物，所述桶状结构物的内部为中空结构，在桶状结构物的中空结构内设有中心舱室，中心舱室外部的中空结构分隔为若干低温液舱，相邻的低温液舱由第一空腔结构分隔，在所述低温液舱内设有低温液舱舱口，所述低温液舱和低温液舱舱口环绕中心舱室分布；所述低温液舱的内角角度为135度或135度和90度的组合。本实用新型在薄膜式液舱为135度和90度的特定折角形状的前提下，通过在中心舱室周围环形设置低温液舱的方式，高效的利用了桶状结构物的内部空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216709571U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202123171272.2
申请日：2021-12-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型涉及船舶航运技术领域，具体涉及一种运输船。该运输船，包括：第一货舱、第二货舱和第三货舱和船体；所述船体为箱型结构；所述第一货舱、第二货舱和第三货舱设置在所述船体内，与所述船体间隔设置；收缩第一货舱、第二货舱和第三货舱沿所述船体长度方向线性排列。本实用新型提供的运输船进包括所述第一货舱、第二货舱和第三货舱三个货舱，相较于现有四货舱的运输船，进货、出货仅需针对三个货舱处理即可，所需的进货、出货的配套设备造价更低；此外，同等运输量的情况下，本实用新型提供的三货舱型运输船的货舱耗材、安全围护耗材更低，较现有运输船具有明显优势。
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公开(公告)号：CN215826931U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121829006.1
申请日：2021-08-06
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种可适于浅水域运输船，涉及运输船的技术领域，包括货物维护系统和动力系统；货物维护系统包括液货舱，液货舱采用铝合金制成且液货舱设置有隔舱壁，隔舱壁设置于液货舱内部，隔舱壁将液货舱分隔为多个腔室；隔舱壁上至少设置有一个通孔，相邻的腔室导通；动力系统包括两个螺旋桨。缓解了现有技术中存在的船舶吃水量大、液货舱限制装载、操纵性差及运营成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN206494065U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201720085521.0
申请日：2017-01-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/56
Abstract: 本实用新型提供一种货舱舱壁结构，包括至少一横舱壁和固定于所述横舱壁的容纳结构，所述横舱壁固定于一船体内并与所述船体配合形成货舱，所述容纳结构与货舱内放置的货罐的一端部配合。本实用新型的一种货舱舱壁结构，在能解决较大尺度的舱壁的刚度和强度问题的基础上，同时能最大限度缩小货罐和舱壁的间隙，具有货舱空间利用率高、可减少船体长度和舱壁刚度强的优点。
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公开(公告)号：CN217994764U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222587704.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种低温空隔舱加热系统及包括其的船舶和海工装置，其中低温空隔舱加热系统包括设于相邻的低温货舱之间的空隔舱；其还包括热管换热装置，热管换热装置包括依次连接的高温端换热器、热管换热元件和低温端换热器；热管换热装置内部具有传热介质的封闭循环；低温端换热器设于空隔舱内，高温端换热器设于空隔舱外部的水或空气中。本实用新型的加热系统在整个船舶运营期间无须消耗燃料，运营成本低；没有运动部件，系统简单，可靠性高，不需要人员日常监控和操作。
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公开(公告)号：CN212267817U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202022055142.1
申请日：2020-09-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 一种采用内燃机动力装置的气体船，所述气体船为自航浮式储存及再气化装置、气体运输船、气体加注船或气体运输加注船；所述气体船的主推进器的数量为一台或多台；用以驱动所有或部分主推进器的主机为内燃机；驱动单台主推进器的主机的数量为一台或多台，主机和主推进器之间设有离合器；所述气体船上设有主机驱动的发电机，一台或多台主机直接与发电机连接；所述气体船还设有发电机组；当船舶航行或停泊时，主机驱动的发电机同发电机组并联运行。本实用新型由内燃机参与驱动所有或部分主推进器，主机除了驱动主推进器外，还可驱动发电机，并能同船上的发电机组并联运行，向全船提供电力；兼顾了较高的整体推进效率以及较小的总装机功率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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