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公开(公告)号：CN112952271A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110398663.3
申请日：2021-04-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/50 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/62 , H01M10/6567 , E05C9/00 , E06B3/36 , E06B3/48 , E06B5/00
Abstract: 本发明公开了一种集装箱式电池动力单元的门端结构，门端上设有中门板，中门板的两侧各设有一个侧门板；两个侧门板分别铰接于集装箱箱体；中门板与其中一个侧门板铰接；中门板和集装箱箱体之间设有第一锁接件；侧门板与集装箱箱体之间设有第二锁接件；中门板上设有人员出入口、冷却水接口和通风口；冷却水接口位于人员出入口的下方，通风口设于人员出入口的上方；两个侧门板上各设有一个电接口；其中一个侧门板上还嵌设有控制屏幕；控制屏幕设于电接口的上方。本发明适应了船舶布置特点的同时满足了集装箱式电池动力单元在船上正常使用所需的接口、检修、通风等要求。
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公开(公告)号：CN110466684B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910781454.X
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种电力推进救助船，包括浮油回收系统和泵舱；浮油回收系统包括左舷浮油回收舱、右舷浮油回收舱和隔离空舱，左舷浮油回收舱与右舷浮油回收舱设置在泵舱的两侧；隔离空舱包括第一舱体和第二舱体，第一舱体位于泵舱与左舷浮油回收舱之间，且第一舱体与左舷浮油回收舱相邻；第二舱体位于泵舱与右舷浮油回收舱之间，且第二舱体与右舷浮油回收舱相邻；左舷浮油回收舱和右舷浮油回收舱中的可燃性气体泄漏源均布置在第一舱体和第二舱体的内部。本发明通过设置第一舱体和第二舱体，使得左舷浮油回收舱和右舷浮油回收舱均不与泵舱直接相邻，且可燃性气体不会泄漏到非危险区域，增加了安全性。
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公开(公告)号：CN111204413A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911322393.7
申请日：2019-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B25/08
Abstract: 本发明公开了一种基于桶状结构物的薄膜型低温液舱的分布结构，包括桶状结构物，所述桶状结构物的内部为中空结构，在桶状结构物的中空结构内设有中心舱室，中心舱室外部的中空结构分隔为若干低温液舱，相邻的低温液舱由第一空腔结构分隔，在所述低温液舱内设有低温液舱舱口，所述低温液舱和低温液舱舱口环绕中心舱室分布；所述低温液舱的内角角度为135度或135度和90度的组合。本发明在薄膜式液舱为135度和90度的特定折角形状的前提下，通过在中心舱室周围环形设置低温液舱的方式，高效的利用了桶状结构物的内部空间。
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公开(公告)号：CN110696999A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910965800.X
申请日：2019-10-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63C1/02
Abstract: 本发明公开了一种移动式双体浮船坞，包括浮船坞本体，所述浮船坞本体包括浮箱、左坞墙、右坞墙，左浮体、右浮体、侧向推进器、伸缩式全回转推进器以及全回转推进器；本发明具有优良的快速性：移动式双体浮船坞在需要布置到海外港口或者抢险救助区域时，可通过浮船坞下的双体设计快速到达指定区域，执行相关维修保障任务；良好的操作性：通过配置动力定位系统，让该坞在海上航行时有较好的操作性；精准的定位要求：在海上进坞船需要进坞时，受到海上风浪、水流条件的影响，风浪中浮船坞与坞修船之间存在相对运动，容易发生撞击，导致无法作业，通过动力定位系统，可以满足远海待修船进坞定位要求。
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公开(公告)号：CN105584619B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201610129822.9
申请日：2016-03-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
Inventor： 杜鹏飞
IPC: B64C1/10
Abstract: 本发明涉及一种用于小型LNG运输船的带通风功能的防撞舱壁，其特征在于：防撞舱壁下部的主体部位向前避开船艏部的货仓，防撞舱壁水密自下而上延伸到舱壁甲板以上2.3‑2.5米后，其靠近船中轴部位的两侧向前阶梯式凸起，向前凸起延伸的距离为2.0‑2.3米；向前凸起延伸的距离避开舱壁甲板上方首部锚系泊区的系泊设备；阶梯式凸起段的防撞舱壁作为首部舱室结构风管的一部分，与其下方结构风管主体相连接，使防撞舱壁兼具船舱通风功能；结构风管在主甲板上位于防撞舱壁下部主体部位之前，远离船艏部位舱壁甲板上方的危险区域，同时也避开了首部锚系泊区，便于锚系泊的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105584619A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610129822.9
申请日：2016-03-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
Inventor： 杜鹏飞
IPC: B64C1/10
CPC classification number: B64C1/10
Abstract: 本发明涉及一种用于小型LNG运输船的带通风功能的防撞舱壁，其特征在于：防撞舱壁下部的主体部位向前避开船艏部的货仓，防撞舱壁水密自下而上延伸到舱壁甲板以上2.3-2.5米后，其靠近船中轴部位的两侧向前阶梯式凸起，向前凸起延伸的距离为2.0-2.3米；向前凸起延伸的距离避开舱壁甲板上方首部锚系泊区的系泊设备；阶梯式凸起段的防撞舱壁作为首部舱室结构风管的一部分，与其下方结构风管主体相连接，使防撞舱壁兼具船舱通风功能；结构风管在主甲板上位于防撞舱壁下部主体部位之前，远离船艏部位舱壁甲板上方的危险区域，同时也避开了首部锚系泊区，便于锚系泊的操作。
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公开(公告)号：CN110979556B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN201911317584.4
申请日：2019-12-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于远洋救助船罗经甲板的非对称分体式甲板室设计结构，罗经甲板上固设有左甲板室和右甲板室，左甲板室的宽度和右甲板室的宽度不同，左甲板室的宽度和右甲板室的宽度之和不大于远洋救助船的船宽的四分之一；船舯线到左甲板室的距离和船舯线到右甲板室的距离不同；左甲板室的首部端壁由船尾向船首方向斜向下分布；右甲板室的首部端壁由船尾向船首方向斜向下分布；罗经甲板的上方设有平台甲板，平台甲板上固设有雷达桅和消防炮。本发明不会增大救助船的舾装数和锚系泊设备配置；可以灵活调节左右甲板室的宽度，特别适合单烟囱的船型；采用了流线型外形，降低了风阻，提高雷达桅刚度，并增加了对外消防效果。
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公开(公告)号：CN118701220A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411002695.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种适用于极地的拖带装置，其设于拖船和被拖船上；其包括具有两个卷筒的拖缆机和两个拖带组件；拖缆机固设于拖船；拖带组件包括固设于拖船的第一导缆孔、固设于被拖船的缆绳固定件和第二导缆孔；第一导缆孔设于拖缆机和拖船尾部之间，第二导缆孔设于缆绳固定件和被拖船的船首之间；在卷筒和与该卷筒相配套的拖带组件之间，卷筒的拖带缆绳依次穿过第一导缆孔和第二导缆孔，卷筒的拖带缆绳连接于缆绳固定件；拖船尾部设有能够镶嵌被拖船的船首的凹形连接结构。本发明避免了海冰对拖带钢丝绳造成冲击，提升拖带安全性和冗余性。
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公开(公告)号：CN118579193A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410701179.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/14
Abstract: 本申请公开了一种月池封闭装置，包括：气密性箱体，其顶面的形状大小与月池顶部开口相匹配、底面的形状大小与月池底部开口相匹配，具有气液出入口，可通过气液出入口调节气密性箱体内的气体和/或液体质量，气密性箱体可以通过月池顶部开口和/或底部开口脱离月池；限位结构，其设置于月池内侧壁并与气密性箱体的外侧壁相匹配，用于限制气密性箱体的移动。本申请通过与月池相匹配的气密性箱体及限位结构，能够同时封闭月池顶部开口与底部开口，提供完整的甲板作业面积并减少航行阻力，并且还能通过调节气密性箱体内的气体和/或液体质量，便于其进入和脱离月池，并为船舶提供浮力补偿。
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公开(公告)号：CN118099843A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410398787.5
申请日：2024-04-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H01R13/629 , H01M50/256 , H01M50/249 , H01R13/40
Abstract: 本发明涉及船用储能设备技术领域，尤其涉及一种船用箱式电源连接器驱动装置及方法。该船用箱式电源连接器驱动装置包括底座、滑轨、滑块、驱动组件、接插件、支撑托架和连接线。底座上设置有滑轨，滑块设置在滑轨上并与滑轨滑动连接，驱动组件设置在底座上，驱动组件的输出端与滑块驱动连接。接插件设置在滑块上，接插件被配置为与电池单元连接。支撑托架架设于底座，支撑托架上设置有连接线，连接线的一端与接插件连接，连接线的另一端与船舶电网或船舶管网连接。驱动组件能驱动滑块在滑轨上沿X轴运动，使接插件与电池单元连通或断开。船用箱式电源连接器驱动装置无需工人对接插件进行手动插拔，能提高工作效率，节约成本，提高安全性。
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