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公开(公告)号：CN111824337A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010825343.7
申请日：2020-08-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种集装箱船货舱内两种长度集装箱混合装载的绑扎布置结构；货舱壁端面设置为具有与集装箱端面大小对应的多个孔洞，各孔洞边缘的上侧或下侧设有一对用于固定绑扎杆一端的绑扎眼环；当货舱内装载较短集装箱时，临近货舱壁的集装箱的端面距离所述货舱壁一缩进间隙，无法利用舱壁上的导轨进行固定；这时需要利用绑扎杆一端与所述绑扎眼环绑扎固定，另一端与斜对角方向集装箱的绑扎孔固定，进而固定较短集装箱；货舱壁与每层集装箱对应高度的部位向外具有一供绑扎操作人员行走的延伸平台。本发明满足货舱内两种不同尺寸的任意混合装载，并不会损失堆重；根据实际装载情况灵活安排绑扎位置，操作简单，经济性好。
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公开(公告)号：CN110733764A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911010533.7
申请日：2019-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种具有自动绑扎装置的集装箱，其技术方案要点是：一种具有自动绑扎装置的集装箱，包括箱体，上下相邻两个箱体之间设有自动绑扎装置，自动绑扎装置包括设于箱体底角位置的锁头组件、设于箱体顶角的锁槽组件，锁头组件包括开设于箱体底角位置的锁头腔、设于锁头腔的锁头结构、驱动锁头结构升降及旋转的执行元件、设于执行元件输出端并与锁头结构连接的连接主体、设于锁头腔的支撑，执行元件固定于支撑结构，连接主体呈竖直设置；锁槽组件包括设于箱体顶角位置的锁槽腔、开设于箱体顶角位置并与锁槽腔连通的锁槽口。本发明采用蓄电式电动控制，达到自动落锁、解锁；其次将扭锁固定在集装箱内部，无需进行额外安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN110481706A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910855291.5
申请日：2019-08-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/04
Abstract: 本发明提供了一种系泊装置及船舶，涉及船舶停泊设备的技术领域，系泊装置与船体连接，船体能够通过系泊装置与岸上码头的柱体进行系泊操作；还包括活动组件、固定组件和第一驱动部，通过固定组件与船体连接，进而能够将固定组件固定于船体上，通过活动组件与固定组件活动连接，且驱动部用于驱动活动组件移动，以使活动组件和固定组件配合与所述柱体连接，以将船体系泊于岸上码头处；缓解了现有技术中存在的缆绳系泊效率低，人员操作强度大，安全性低的技术问题，实现了通过机械装置对船舶进行约束，系泊效率高，无需占用甲板面积，节约甲板空间。
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公开(公告)号：CN217918324U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222109006.5
申请日：2022-08-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B25/00
Abstract: 本实用新型提供了一种集装箱的分堆装置，安装在货舱横舱壁，货舱横舱壁设有导轨架，导轨架为设有断口的上下多段式导轨架；分堆装置安装在断口处的货舱横舱壁上，分堆装置设有支撑眼板，支撑眼板固定在货舱横舱壁上，支撑眼板设有横向的腰形孔，在腰形孔处安装有横向滑动且竖直绕销轴摆动的摆杆，摆杆底部设有配重块且顶部设有支撑头，在摆杆和货舱横舱壁之间设有弹性复位机构。本实用新型无需人工操作，通过摆杆、支撑头和配重头实现集装箱吊入吊出自动分堆功能，采用本自动分堆装置后，可以减低分堆后上层一堆集装箱的高度，即降低了上层一堆集装箱的重心，有利于船舶的稳性；同时内设缓冲弹簧，减少集装箱对分堆装置的冲击，保护了分堆装置。
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公开(公告)号：CN219134440U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202223170584.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种增加集装箱箱位的船舶布置结构，包括：集装箱船船体，所述集装箱船船体的首部具有首部锚系泊甲板；支托单元，设置在首部锚系泊甲板上方，所述支托单元上能够放置新增集装箱组，所述新增集装箱组由多个依次堆放的新增集装箱构成，且所述新增集装箱组位于船舶IMO视线以下；围护单元，设置在所述新增集装箱组的外侧，所述围护单元能够对所述新增集装箱组进行挡浪防护；绑扎单元，所述绑扎单元能够绑扎固定所述新增集装箱组。本实用新型可以以极小的建造成本来增加集装箱船船体装载集装箱的数量，且布置方式更加安全有效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221163200U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323060601.5
申请日：2023-11-13
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型提供了一种客货两用的客吊箱船，客吊箱船设有前端上翘的球鼻艏；客吊箱船的前侧为货用吊箱区域，后侧为客用区域，货用吊箱区域设有前桅设备区和装货区；客用区域的艉封板为内倾的斜面，客用区域的艉封板侧板上沿为向上扬起的曲面，艉封板侧板开设有若干开口，在艉封板侧板前侧设有向后倾斜的流线型烟囱，在烟囱前侧设有罗经甲板，罗经甲板上安装有雷达桅；前桅杆、雷达桅之间的连线与艉封板侧板最外沿、烟囱的连线的交点的垂线位于客吊箱船总长度靠近船尾的1/4～1/3处。本实用新型提供的客货两用的客吊箱船，客货区的布局更加合理，整体采用流线型设计，降低风阻的同时提高了船体整体的美观性，有利于吸引游客。
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公开(公告)号：CN215098202U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120107647.X
申请日：2021-01-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H25/38
Abstract: 本实用新型提供一种上舵承、舵系统及船舶，涉及船舶技术领域，上舵承包括舵套筒和舵承本体；所述舵套筒用于与舵机甲板固定连接；所述舵承本体的底部具有凸缘，所述凸缘伸入所述舵套筒，且所述凸缘的外壁与所述舵套筒的内壁配合；所述舵承本体与所述舵套筒固定连接。凸缘的外壁与舵套筒的内壁配合以辅助舵承本体定位，转动舵承本体至安装位置，通过六角头螺栓固定舵承本体于舵套筒，安装简单，易操作，更换密封件时，只需将舵承本体吊出下沉长度，无需将舵承本体全部吊出，所需起吊空间小，吊出舵承本体拆卸后即可完成密封件更换，维护方便且效率高。
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公开(公告)号：CN213974364U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022898539.7
申请日：2020-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种液货舱及船体，涉及船舶的技术领域，所述液货舱包括：舱体、保温层和次屏蔽结构，所述保温层包裹在所述舱体的外侧，且二者之间具有间隙；所述次屏蔽结构位于所述间隙内，且位于所述舱体的下方；所述次屏蔽结构上具有与间隙连通的进液口，所述进液口用于使所述间隙内的液体能够流入到所述次屏蔽结构内。本方案中次屏蔽结构位于舱体和保温层之间的间隙内，液货舱采用封闭式次屏蔽结构，从所述舱体内泄漏的低温液体将会顺着舱体和保温层之间的间隙流入到次屏蔽结构内，从而避免液货舱泄漏的低温液体飞溅到船体，消除了船体结构受到低温损伤的隐患，提高船体安全性。
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公开(公告)号：CN221914534U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420516750.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及集装箱船舶技术领域，具体公开了一种用于散货船的集装箱支撑装置，其中，支撑组件包括两个第一支撑架，两个第一支撑架沿舱口的宽度方向间隔设置，第一支撑架连接于舱口的围舱壁上，第一支撑架的另一端连接于货舱的底壁上，每个第一支撑架上均固定连接有第一导轨架，第一导轨架用于导向运输集装箱。如此设置，两个第一支撑架依靠舱口的围舱壁和货舱内底结构限位并支撑，集装箱的受力可通过上下两端的固定结构传递到船体结构上，进一步提升了装载集装箱的承重能力范围，集装箱可以满箱重量，且装载高度可以达到舱口围顶，即装载于第一导轨架内的集装箱可以达到最大堆重，以及最大数量，从而有效提高散货船的营运经济性。
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公开(公告)号：CN221294033U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202420007300.1
申请日：2024-01-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/28
Abstract: 本实用新型涉及集装箱船舶技术领域，具体公开了一种集装箱的分堆机构，其中，连接件固定连接于支撑底座上，连接件能够与集装箱的底角件固定连接，落座件固定连接于货舱的横舱壁上，落座件能够支撑支撑底座。当分堆位置下方集装箱的堆放完毕，并需要堆放分堆位置上方第一层集装箱时，将四个连接件一一对应地固定连接于集装箱的四个底角件，安装完毕后，将此层集装箱吊入货舱内，直至此层集装箱的四个支撑底座一一对应地支撑落座在四个落座件上，以完成分堆位置上方第一层集装箱的堆放。其并不需要人为地去收放大量的分堆装置，只需支撑底座与货舱横舱壁上对应的落座件之间完成支撑落座即可实现分堆功能，省时省力，且安全性较高。
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