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公开(公告)号：CN110733764A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911010533.7
申请日：2019-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种具有自动绑扎装置的集装箱，其技术方案要点是：一种具有自动绑扎装置的集装箱，包括箱体，上下相邻两个箱体之间设有自动绑扎装置，自动绑扎装置包括设于箱体底角位置的锁头组件、设于箱体顶角的锁槽组件，锁头组件包括开设于箱体底角位置的锁头腔、设于锁头腔的锁头结构、驱动锁头结构升降及旋转的执行元件、设于执行元件输出端并与锁头结构连接的连接主体、设于锁头腔的支撑，执行元件固定于支撑结构，连接主体呈竖直设置；锁槽组件包括设于箱体顶角位置的锁槽腔、开设于箱体顶角位置并与锁槽腔连通的锁槽口。本发明采用蓄电式电动控制，达到自动落锁、解锁；其次将扭锁固定在集装箱内部，无需进行额外安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN110615072A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910977396.8
申请日：2019-10-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B29/06
Abstract: 本发明公开了一种可拆式船用餐桌，其包括桌面，桌面底部固设有若干个桌脚，船舶甲板上嵌设有底座，底座包括上端板和底板，上端板的上表面与船舶甲板的上表面齐平；上端板和底板之间固设有两个外支撑板，两个外支撑板之间设有两个内支撑板；上端板开设有第一通孔；两个内支撑板的内壁之间形成桌脚容置部；内支撑板上穿设有弹性卡合部件，桌脚开设有卡合槽；当桌脚插进桌脚容置部后，弹性卡合部件卡接于卡合槽；当桌脚受到使桌脚脱离桌脚容置部的外力后，弹性卡合部件脱离卡合槽。本发明具有安装方便、操作过程简单、使用时安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN110481706A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910855291.5
申请日：2019-08-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/04
Abstract: 本发明提供了一种系泊装置及船舶，涉及船舶停泊设备的技术领域，系泊装置与船体连接，船体能够通过系泊装置与岸上码头的柱体进行系泊操作；还包括活动组件、固定组件和第一驱动部，通过固定组件与船体连接，进而能够将固定组件固定于船体上，通过活动组件与固定组件活动连接，且驱动部用于驱动活动组件移动，以使活动组件和固定组件配合与所述柱体连接，以将船体系泊于岸上码头处；缓解了现有技术中存在的缆绳系泊效率低，人员操作强度大，安全性低的技术问题，实现了通过机械装置对船舶进行约束，系泊效率高，无需占用甲板面积，节约甲板空间。
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公开(公告)号：CN102556290A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110443927.9
申请日：2011-12-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及货运船舶的一种改良结构，所述水泥船有多个货舱，各货舱的内底，以船舶中心线为对称轴，每侧由三块斜板拼接构成，一块为横斜板(2)，两块为纵斜板(1)，整个货舱内底呈漏斗形；船舶的对称轴内底中间沿船长方向凹入一条滑槽(9)；在每个货舱中心设置一条垂直螺旋输送装置(4)，所述水泥船的内底上铺设篷布(3)，篷布(3)的四周与内底由螺栓固定连接，在内底的下面配置多个垂直向上的充气管(7)，多个充气管(7)经充气总管(6)与鼓风机(5)连通。本发明结合自卸水泥船特有的气流床，可以达到100％的卸货率，大大提高了经济性。本结构是本发明在本领域首次提出，具有特别优异的效果和创造性。
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公开(公告)号：CN206615342U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720155011.6
申请日：2017-02-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供一种客箱船，包括一客箱船本体，所述客箱船本体包括一艉封板、两艉部外板、一烟囱、一雷达桅、一前桅和一船首，所述艉封板向所述船首方向倾斜一固定角度，所述艉封板的两侧与所述两艉部外板固定，所述艉部外板包括一斜边线和一圆弧边线，所述艉封板与两所述艉部外板相接于所述斜边线，所述斜边线向所述船首方向倾斜所述固定角度，所述斜边线顶部与所述圆弧边线平滑连接。本实用新型的一种客箱船，具有美观、空气阻力小和易于推广和运营的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205675182U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620007831.6
申请日：2016-01-05
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B1/08
CPC classification number: Y02T70/127 , Y02T70/128
Abstract: 本实用新型涉及一种内旋双桨船舶的船艉结构，包括一对小双尾鳍，从俯视图上看，自前向后具有向船体中轴的水平倾角，小尾鳍内的一对支撑轴也倾斜同样的角度。向内倾斜的小尾鳍与船艉流场的方向相顺应，减少了尾部水流分离，从而降低了阻力。另外，与桨的旋向相反的预旋流与桨发生作用的结果使桨后尾流旋转减弱或消除，达到了降低尾流能量的损失、提高推进效率的效果。本实用新型有效地改善了尾部流场，降低了螺旋桨激振力，将设计吃水下的螺旋桨一阶激振力降低到了1.5kPa之下，提高了船舶舒适性；结构相对简单，没有增加或改变尾部附体结构和尺寸，利于优化实施；在经济性和快速性上做了很好的兼顾。
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公开(公告)号：CN211139563U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201921323018.X
申请日：2019-08-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供一种船体及船舶，涉及船舶技术领域，船体包括舱壁甲板和舵机舱；所述舵机舱设置在所述舱壁甲板上方。相对于舱壁甲板下方的空间，舱壁甲板上方的空间更大，舵机舱的布置不受舱壁甲板下方的空间限制，能够将舵机舱的净高设置为适合的高度，从而便于布置舵机，并且便于船员操作及维护。并且，舵机舱设置在所述舱壁甲板上方，能够有效增大叶梢间隙，以将降低船舶的振动噪声，从而提高船舶的舒适性；可以增加推进螺旋桨轴的间距，改善两个推进螺旋桨的互相干扰，从而改善尾部伴流场，最终提高推进效率；可以取消设置设置分流踵，从而降低了船体的造价及施工难度；可以在船尾设置压载水，方便调整浮态。
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公开(公告)号：CN221163200U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323060601.5
申请日：2023-11-13
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型提供了一种客货两用的客吊箱船，客吊箱船设有前端上翘的球鼻艏；客吊箱船的前侧为货用吊箱区域，后侧为客用区域，货用吊箱区域设有前桅设备区和装货区；客用区域的艉封板为内倾的斜面，客用区域的艉封板侧板上沿为向上扬起的曲面，艉封板侧板开设有若干开口，在艉封板侧板前侧设有向后倾斜的流线型烟囱，在烟囱前侧设有罗经甲板，罗经甲板上安装有雷达桅；前桅杆、雷达桅之间的连线与艉封板侧板最外沿、烟囱的连线的交点的垂线位于客吊箱船总长度靠近船尾的1/4～1/3处。本实用新型提供的客货两用的客吊箱船，客货区的布局更加合理，整体采用流线型设计，降低风阻的同时提高了船体整体的美观性，有利于吸引游客。
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公开(公告)号：CN212125439U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020946730.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种滑动式感应门，其包括防火门；防火门为移门；钢围壁上固设有滑轨，移门顶部设有连接装置；移门通过连接装置挂设于滑轨上；钢围壁上还设有止停装置；所述滑动式感应门还包括蓄能器、浸水液位开关、驱动机构和控制系统及驱动控制装置。蓄能器、浸水液位开关和驱动机构均通过电线连接于控制系统及驱动控制装置。本实用新型的滑动式感应门，把造成中间进水阶段的防火门的影响消除，使破舱计算的生存概率大大提高，可以提高船舶的稳性，使得全船的总布置更加灵活，更方便地满足不同需求的布置，减少舱室布置对破舱稳性计算结果的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207060346U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720911750.3
申请日：2017-07-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供一种旅游船，包括一船本体，所述船本体包括层叠布设的多个甲板层，所述船本体的尾端的内部两侧分别形成一小艇通道；所述小艇通道包括与外界连通的一小艇入口和一小艇出口；所述船本体在每一所述小艇通道一侧形成一登艇平台。本实用新型的一种旅游船，使得游客可在遮蔽的环境进行登艇和离艇，保证了乘客的安全；提供更安全快捷的大型客船靠泊转运方式；提供丰富的娱乐活动；并可收集周边海域渔民的海产品，降低海产品的运输成本和运输效率。
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