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公开(公告)号：CN1546855A
公开(公告)日：2004-11-17
申请号：CN200310109354.1
申请日：2003-12-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种用于柴油机共轨喷油器的密封装置，是一种将燃油和工作油直接输入柴油机共轨喷油器内并将它们固定在气缸盖上的密封装置，由密封装置本体、密封圈、波纹密封圈和垫圈组成，密封装置本体上加工有燃油通道和工作油通道，燃油和工作油分别通过这两个通道进入共轨喷油器内，密封装置本体通过螺栓与柴油机共轨喷油器固接，整个密封装置通过固定螺栓安装在气缸盖上，并通过改变垫圈厚度的方法来调整共轨喷油器喷嘴在气缸内的高度。本发明可直接用于需使用共轨喷油器的现有柴油机上，缸盖改造简单。
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公开(公告)号：CN1117242C
公开(公告)日：2003-08-06
申请号：CN00119437.2
申请日：2000-07-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明是利用二甲醚可控预混合气形成装置来实现的。在发动机吸气冲程后期或压缩行程初期，关闭控制阀，通过喷油嘴将一定量压力为3.0Mpa左右的二甲醚喷入预混合室，在压缩行程当活塞上行至上止点附近时，打开控制阀。在发动机预混合室和主燃烧室中，二甲醚先后与空气进行三次混合。通过调节控制阀关闭时刻来限制预混合室中空气量，保证预混合室内的混合气在控制阀打开前不发生着火，解决了均匀浓混合气的制备问题。
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公开(公告)号：CN1111253C
公开(公告)日：2003-06-11
申请号：CN00119436.4
申请日：2000-07-11
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明主要包括主燃烧室、预混合室、控制阀、回位弹簧、凸轮机构、喷油嘴、电控单元、电磁阀、单向阀、调压阀、高压氮气瓶和二甲醚燃料罐等。主燃烧室与预混合室之间装有控制阀，回位弹簧装在控制阀阀杆上，凸轮机构与控制阀机械吻合。高压氮气瓶通过管路与二甲醚燃料罐上部接通，二甲醚燃料罐下部与电磁阀一端相接，电磁阀另一端与单向阀前端相接，单向阀的后端与喷油嘴进口相接。喷油嘴与预混合室用压板连接。在高压氮气瓶上端管路中装有调压阀，在燃料罐上方装有压力表，在燃料罐出口处装有开关阀门。
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公开(公告)号：CN1108442C
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：CN00119435.6
申请日：2000-07-11
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明主要包括喷油嘴、电控单元、电磁阀、压力表、调压阀、高压氮气瓶、二甲醚燃料罐、单向阀、燃料罐开关阀门等。调节调压阀，使二甲醚燃料罐内的压力稳定在3.0MPa左右，此时二甲醚燃料呈液态，便于实现燃料的喷射。在燃料罐和喷油嘴之间的连接管路中装有电磁阀和单向阀，由电控单元发指令控制电磁阀的开启时刻和开启时间，使二甲醚燃料在适当时刻和一定时间内喷入发动机内，实现系统优化控制。
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公开(公告)号：CN119801661A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510057144.9
申请日：2025-01-14
Applicant: 上海交通大学 , 上海齐耀动力技术有限公司 , 康跃科技(山东)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轴向力可控的超临界CO2轴流涡轮机组及其轴向力测量和调节方法，该轴流涡轮机组包括：轴流涡轮本体，其包括主轴、叶轮和排气机匣，其中排气机匣包括：机匣本体；包围件，其布置在轴向腔内，包围件为一端开口的腔体，腔体的开口端与叶轮的出口端相抵，通过叶轮的出口端密封腔体，叶轮和包围件围成密闭的调压腔；以及多个连接肋，其用于将包围件连接固定于机匣本体；高压工质储罐以及低压工质储罐；其中，调压腔分别与高压工质储罐和低压工质储罐流体连通，高压工质储罐用于向调压腔供给高压工质，低压工质储罐用于接收来自调压腔的低压工质。本发明在不影响涡轮机组主要部件功能的基础上获得轴向力以及可在大范围内调节轴向力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102678278A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210136293.7
申请日：2012-05-03
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/16
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机技术领域的容积调节式压气机放气系统，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，连接管的两端分别与压气机进气管、容积腔左壁面相连通，压气机出气管的出气口与容积腔左壁面相连通，发动机进气管的进气口与容积腔右壁面相连通，移动体安装在容积腔内，移动体与容积腔的内壁面密封接触，移动体通过弹性部件与容积腔下壁面相连接。在工作过程中，移动体可以在容积腔内上下移动。在发动机的低速工况，移动体向下移动，发动机进气量相对增大，各缸燃烧较好；在发动机的高速工况，移动体向上移动，发动机进气量相对减小，各缸爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102678270A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210136292.2
申请日：2012-05-03
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机技术领域的发动机进气流量调节装置，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，连接管的两端分别与压气机进气管、容积腔左壁面相连通，压气机出气管的出气口与容积腔左壁面相连通，发动机进气管的进气口与容积腔右壁面相连通，移动体安装在容积腔内，移动体与容积腔的内壁面密封接触，移动体通过弹性部件与容积腔上壁面相连接。在工作过程中，移动体可以在容积腔内上下移动。在发动机的低速工况，移动体向下移动，发动机进气量相对增大，各缸燃烧较好；在发动机的高速工况，移动体向上移动，发动机进气量相对减小，各缸爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102606278A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210084865.1
申请日：2012-03-27
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种内燃机技术领域的带有弹性部件的进气装置，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动板和弹性部件，容积腔横截面为长方形，连接管的两端分别与发动机进气管、积腔左壁面相连接，移动板安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，移动板通过弹性部件与容积腔左壁面相连接。在发动机工作过程中，移动板可以在容积腔内左右移动；在低速工况，压气机后进气管总容积变小，进气压力增大，发动机充气效率较高；在高速工况，压气机后进气管总容积增大，进气压力减小，发动机的爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN1308588C
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200310121608.1
申请日：2003-12-30
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 柴油、二甲醚混合喷射系统主要包括：喷油器、二甲醚针阀、二甲醚止回阀、二甲醚压缩腔、传动活塞、传动腔、滑阀、柴油油泵、二甲醚储罐等，柴油油泵通过滑阀与传动腔相接，它们构成二甲醚的驱动系统。柴油油泵直接向喷油器提供混合燃料中的柴油。通过二甲醚储罐、二甲醚止回阀、二甲醚针阀向喷油器提供混合燃料中的二甲醚。喷油器上部回流的柴油再进入喷射系统起润滑作用。本发明提供一种柴油、二甲醚混合喷射系统，柴油供油系统既作为混合燃料中柴油的供油系统，又作为二甲醚的驱动系统，混合燃料在喷油器内形成，二甲醚无需直接通过油泵，也不需要高压氮气瓶等费用高的装置，该发明同时解决了部件的磨损问题。
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公开(公告)号：CN1563682A
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN200410017362.8
申请日：2004-04-01
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 内燃机不连续斗笠状喷雾燃烧系统主要包括多孔喷油器、缸盖和燃烧室。多孔喷油器的喷孔数为4～8个，喷孔锥角为80度～140度。燃烧室为直口型或缩口型，其底壁的中央部位突起形成中央凸台。该凸台顶部是由凹坑壁面和圆台侧面形成的回转体。圆台侧面顶角为120度～180度。中央凸台中心线与喷孔锥中心线重合。各喷孔喷出的燃油所形成的实心锥形喷雾碰撞圆台侧面后形成壁面喷雾，壁面喷雾离开圆台侧面后，向外侧贯穿，形成悬空喷雾。壁面喷雾和悬空喷雾沿周向扩散面积大。全部喷孔的喷雾象一个不连续斗笠。该燃烧系统综合地充分利用了传统实心锥形喷雾和碰壁喷雾的优点，大大促进燃油与空气的混合和燃烧，进而提高内燃机的综合性能。
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