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公开(公告)号：CN102606278A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210084865.1
申请日：2012-03-27
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种内燃机技术领域的带有弹性部件的进气装置，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动板和弹性部件，容积腔横截面为长方形，连接管的两端分别与发动机进气管、积腔左壁面相连接，移动板安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，移动板通过弹性部件与容积腔左壁面相连接。在发动机工作过程中，移动板可以在容积腔内左右移动；在低速工况，压气机后进气管总容积变小，进气压力增大，发动机充气效率较高；在高速工况，压气机后进气管总容积增大，进气压力减小，发动机的爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102606287A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210084897.1
申请日：2012-03-27
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机技术领域的自适应式进气管装置，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动板和弹性部件，容积腔横截面为长方形，连接管的两端分别与发动机进气管、积腔左壁面相连接，移动板安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，移动板通过弹性部件与容积腔下壁面相连接。在发动机工作过程中，移动板可以在容积腔内上下移动；在低速工况，压气机后进气管总容积变小，进气压力增大，发动机充气效率较高；在高速工况，压气机后进气管总容积增大，进气压力减小，发动机的爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102588077A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210085519.5
申请日：2012-03-27
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/146 , Y02T10/163
Abstract: 一种内燃机技术领域的进气管容积可变的发动机进气系统，包括：压气机、涡轮、发动机、容积腔、移动板、挡环和弹性部件，容积腔横截面为长方形，压气机出气管的出气口与容积腔上壁面相连通，发动机进气管的进气口与容积腔下壁面相连通，挡环均安装在容积腔内，移动板安装在挡环与容积腔壁面之间，移动板与容积腔的内壁面密封接触，移动板通过弹性部件与容积腔壁面相连接。在发动机工作过程中，移动板可以在容积腔内左右移动；在低速工况，压气机后进气管总容积变小，进气压力增大，发动机充气效率较高；在高速工况，压气机后进气管总容积增大，进气压力减小，发动机的爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102606279A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210084902.9
申请日：2012-03-27
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种内燃机技术领域的进气管中带有移动部件的进气系统，包括：压气机、涡轮、发动机、容积腔、移动板、挡环和弹性部件，容积腔横截面为长方形，压气机出气管的出气口与容积腔上壁面相连通，发动机进气管的进气口与容积腔下壁面相连通，挡环均安装在容积腔内，移动板安装在挡环与容积腔壁面之间，移动板与容积腔的内壁面密封接触，第一移动板通过弹性部件与第二移动板相连接。在发动机工作过程中，移动板可以在容积腔内左右移动；在低速工况，压气机后进气管总容积变小，进气压力增大，发动机充气效率较高；在高速工况，压气机后进气管总容积增大，进气压力减小，发动机的爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102606284A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210084898.6
申请日：2012-03-27
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B33/40
Abstract: 一种内燃机技术领域的机械调节式进气系统，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动板和弹性部件，容积腔横截面为长方形，连接管的两端分别与发动机进气管、积腔左壁面相连接，移动板安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，移动板通过弹性部件与容积腔上壁面相连接。在发动机工作过程中，移动板可以在容积腔内上下移动；在低速工况，压气机后进气管总容积变小，进气压力增大，发动机充气效率较高；在高速工况，压气机后进气管总容积增大，进气压力减小，发动机的爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102588076A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210085517.6
申请日：2012-03-27
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/146 , Y02T10/163
Abstract: 一种内燃机技术领域的容积腔调节式进气装置，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动板和弹性部件，容积腔横截面为长方形，连接管的两端分别与发动机进气管、积腔左壁面相连接，移动板安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，移动板通过弹性部件与容积腔右壁面相连接。在发动机工作过程中，移动板可以在容积腔内左右移动；在低速工况，压气机后进气管总容积变小，进气压力增大，发动机充气效率较高；在高速工况，压气机后进气管总容积增大，进气压力减小，发动机的爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
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