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公开(公告)号：CN112378844A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011334687.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 一种定速摩擦材料试验装置，属于离合器零件检验设备领域。本发明的目的是采用永磁轮毂电机、半导体加热、制冷片、负荷传感器、扭矩传感器直接测量摩擦力等综合技术，从而能够精确测量摩擦力的定速摩擦材料试验装置。本发明在底座上固定安装有底梁，底梁上通过螺栓固定安装有四根立柱，在四个立柱上端通过锁紧螺母固定安装有横梁；横梁安装有负荷测量单元结构，底梁上安装有摩擦盘运转机构。本发明采用永磁轮毂电机，使得转数连续可调，操作界面直接设计价值力，简化操作，利用扭矩传感器直接测量摩擦力，消除循环水制冷，降低使用环境要求，降低污染物排放，减少粉尘对操作人及环境污染，具有自动测量功能，提高工作效率降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN110948204A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911274213.2
申请日：2019-12-12
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: B23P19/00 , B23P19/027
Abstract: 一种从动盘安装减振弹簧的机械装置，属于安装机械技术领域。本发明的目的设计一个可以通过机械手段将减震弹簧装入从动盘相应位置的从动盘装安装减振弹簧的机械装置。本发明固定导杆下端固定在固定底板上，上端穿过固定顶板并通过大螺栓固定；在固定导杆上通过锁紧螺栓固定安装有导杆中间固定板，在导杆中间固定板下的固定导杆上套装有垫板，垫板下通过压头固定板固定安装有上压头。本发明是一个半自动安装减振弹簧装置，可实现半自动化减振弹簧安装，大大提高生产效率，消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN110902557A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911226955.8
申请日：2019-12-04
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: B66C3/04
Abstract: 一种可调节吊装夹具，属于机械辅助设备领域。本发明的目的是可以在不用绑缚货物的情况下，直接吊装货物的可调节吊装夹具。本发明连接板上端固定连接在吊杆下端，连接板下端轴连接在吊装头上，吊装头通过螺纹插装在中心轴顶端，在中心轴上依次套装有滚珠导套、外套筒，在外套筒下端的中心轴上安装有锁紧环；在中心轴底端固定安装有爪臂固定架，爪臂尾端通过爪臂轴轴连接在爪臂固定架上。本发明类似于爪握物体的形式进行对货物抓取，所以，不需要对货物进行绳索的绑缚，节省了工序，减少了人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN108531699A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810356954.4
申请日：2018-04-20
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 一种可调节式的热处理限位装置，属于离合器加工辅助设备领域。本发明的目的是主要应用于离合器配件成型淬火时可以进行前后左右调节的可调节式的热处理限位装置。本发明在叉型支架的叉型内部安装有前轴和后轴，前轴和后轴均插在L型的左滑架和L型右滑架上，在L型的左滑架和L型右滑架上安装有限位导向柱，L型的左滑架和L型右滑架之间啮合有左右调整齿轮；在叉型支架尾端的支架柄上套装有前后调节架，支架柄与前后调节架通过调节架内齿与前后调节齿轮啮合。左右调整齿轮、前后调节齿轮分别通过各自独立调整机构进行调整。本发明结构简单，设计合理，可以调节前后左右四个方向，这样能够使工件更加能够精确的定位，从而减少了废品率。
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公开(公告)号：CN106755898B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201611215786.4
申请日：2016-12-26
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 一种压缩空气淬火装置，属于离合器加工技术领域。本发明的目的是将淬火工艺中的液体淬火改为压缩空气淬火的压缩空气淬火装置。本发明是由上模体和下模体构成，上模体结构是：上模通过螺栓安装在上架板上，在上模外套有外围板，外围板下面有上托板，并且和外围板通过螺栓安装在上架板上，外围板侧面开有围板气道，在上模侧面开有与围板气道想通的上模气道，上模内部为充气腔并与上模气道想通，在上模下面通过螺栓安装有上盖板，上盖板内有与充气腔相应的盖板气腔，上盖板上的盖板气腔处开有出气孔，出气孔对应下模体的工件放置处。本发明设备简单易操作，只是将现有的冲压设备的上模体结构进行改进，不用对下模体改造，就可以通过压缩空气对膜片弹簧进行冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108247286A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711325177.9
申请日：2017-12-13
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 一种汽车离合器用整体波形片加工工艺，属于离合器加工技术领域。本发明的步骤是准备球化退火状态65Mn钢带，工序为冲孔‑冲槽‑冲中心孔‑落料；整体波形片淬火：上料清洗、淬火、后清洗，回火校平，回火成型，防锈处理。本发明的优点是：整体波形片圆周上的8个波形，型高能满足一致性的要求。与原工艺加工出的整体波形片通过轴向压缩耐久试验对比，疲劳衰减量有所降低。
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公开(公告)号：CN106695683A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611157566.0
申请日：2016-12-15
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: B25B27/30
CPC classification number: B25B27/30
Abstract: 一种自动扣紧弹簧设备，属于工具技术领域。本发明的目的是设计一种可以通过机械同时将预减振从动盘一圈的弹簧同步安装上的自动扣紧弹簧设备。本发明的底板上安装有固定盘，固定盘上固定安装有弹簧末端限位台，在弹簧末端限位台上开有台上预减震从动盘让位槽，固定盘中部为中心定位轴，旋转盘通过中心定位轴安装在固定盘上面，在旋转盘上开有预减震弹簧槽，弹簧末端限位台插在预减震弹簧槽内，在旋转盘上开有预减震从动盘让位槽；连接板一端固定安装在旋转盘一端，另一端通过活动销轴孔和活动销轴与连接杆连接，连接杆再通过转动销轴安装在手柄尾端的手柄旋转区域上，手柄尾端的手柄旋转区域通过转轴安装在底板上。本发明可以一次性将预减振从动盘上弹簧所有弹簧安装，仅仅需要一个人即可以完成。
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公开(公告)号：CN105857063A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610293904.7
申请日：2016-05-05
Applicant: 唐山普林亿威科技有限公司 , 长春一东离合器股份有限公司 , 长春捷尔佳科技有限公司
IPC: B60K17/04
CPC classification number: B60K17/04
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车动力柔性传动系统，包括驱动电机和变速器，其特点在于，所述驱动电机通过扭转减振器与所述变速器驱动连接，即扭转减振器的主动盘通过惯性飞轮与驱动电机输出轴相固连，扭转减振器的从动盘毂与变速器的输入轴相固连。该系统可避免低频共振现象并降低传动系统的扭转振动及噪声，降低新能源汽车EMT在换档过程中的换档冲击，降低扰动扭矩激励反向作用于传动系时对驱动电机的反向扭矩冲击。从而可提高车辆起步、加速平稳性及换档平顺性和乘坐舒适性，降低因抖动冲击对动力传动装置造成的损害，对提高电机、EMT及传动系统的可靠性及使用寿命具有重大意义。
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公开(公告)号：CN105598339A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201511001794.4
申请日：2015-12-29
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: B21J15/14
CPC classification number: B21J15/14
Abstract: 一种整体铆接摩擦片装置，属于汽车配件加工技术领域。本发明的目的是提供一次同时将摩擦片铆接在一起，并可以实现连续作业的整体铆接摩擦片装置。本发明在底板上通过固定支架安装有下模板，在下模板上固定安装有导柱，导柱插在导套内，导套固定安装在上模板上，在上模板上固定安装有上铆接机构，对应的下模板上有下铆接机构；在底板上固定安装有滑座，滑座上端有滑珠，在滑座的滑珠上面放置有备用下铆接机构。本发明结构合理，基本实现了各个铆接点全机械同时铆接，使每个铆接力度相同，而且采用了一工一备，可以进行连续作业，增加了工作效率。可以广泛应用于离合器从动盘总成，一次铆接摩擦片的工序。
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公开(公告)号：CN105508499A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510987641.5
申请日：2015-12-28
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: F16F15/123 , F16F7/00 , B60K5/12
CPC classification number: Y02T10/6204 , F16F15/12373 , B60K5/12 , F16F7/00 , F16F2232/02
Abstract: 一种带有多级减震的混合动力车用扭转减振器，属于混合动力汽车离合器技术领域。本发明的目的是提供一种适合混合动力汽车的采用了多级减振，对发动机带来的强大扭矩进行多级缓冲，有效降低了整个传动系产生异响几率的带有多级减震的混合动力车用扭转减振器。本发明在预减震从动盘和预减震盖板之间安装有怠速减振，在从动盘和减振盘上分别安装有一级主减震、二级主减震和三级主减震；一级主减震为内外套装的两组弹簧构成。本发明加大减振弹簧的分布半径及弹簧的刚度，有效增加扭转减振器的扭转极限角度及极限扭矩，使之能够适应混合动力客车对扭转减振特性的特殊要求，为全新设计并制造多级减振的大转角静音扭转减振器。
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