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公开(公告)号：CN105346340A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410575606.8
申请日：2014-10-24
Applicant: 现代自动车美国技术研究所 , 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社
IPC: B60C23/10
CPC classification number: B60C23/003 , B60C23/002 , B60C23/16
Abstract: 本发明公开了一种动态轮胎气压系统。在一个实施方案中，公开了一种用于车辆的动态轮胎气压系统。该系统包括测量轮胎的气压的轮胎压力传感器。该系统还包括第一储存箱体，该第一储存箱体保持比测得的轮胎的气压更低的气压。该系统进一步包括第二储存箱体，该第二储存箱体保持比测得的轮胎的气压更高的气压。该系统额外地包括一个或多个阀，该一个或多个阀通过将轮胎选择性地联接至第一或第二储存箱体来控制轮胎的放气和充气。
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公开(公告)号：CN107294154B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201610444684.3
申请日：2016-06-20
Applicant: 现代自动车美国技术研究所 , 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社
IPC: H02J7/00 , H02J50/10 , H02J50/90 , B60L53/122 , B60L53/126 , B60L53/38
Abstract: 本发明提供一种方法，包括检测能够无线充电的车辆处于充电位置中，所述充电位置靠近可操作用于通过安装在所述车辆中的次级线圈对所述车辆无线充电的无线充电系统的初级线圈。所述初级线圈包括基本上彼此平行的顶部线圈和底部线圈，所述顶部线圈和所述底部线圈通过多个跨线圈接点单元彼此耦接，所述多个跨线圈接点单元中的每个包括开关元件，所述开关元件将电流路经所述顶部线圈和所述底部线圈中的一个或多个的至少一部分。所述方法还包括设置所述开关元件，使得考虑到相对于所述次级线圈的位置的所述初级线圈的位置，流过所述初级线圈的电流产生用于对所述车辆无线充电的优化的磁通量的角度；以及根据所设置的开关元件，使电流流过所述初级线圈，以对所述车辆无线充电。
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公开(公告)号：CN107200055B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201610455149.8
申请日：2016-06-21
Applicant: 现代自动车美国技术研究所 , 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社
IPC: B62D1/16 , B62D1/19 , B62D1/04 , B60R21/203
Abstract: 本发明提供了一种转向柱系统，包括：可旋转的转向轴，近端附接至方向盘并且被配置为将方向盘处的旋转输入传送至车辆的转向齿条；固定的驾驶员侧气囊轴，装配在车辆中并且沿着转向轴延伸；以及驾驶员侧气囊模块，包含气囊并且在方向盘的区域内固定地装配至驾驶员侧气囊轴的近端。方向盘和转向轴被配置为分别独立于驾驶员侧气囊模块和驾驶员侧气囊轴旋转。
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公开(公告)号：CN105275583B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201410548814.9
申请日：2014-10-16
Applicant: 现代自动车美国技术研究所 , 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社
Inventor： N·恩吉宁
IPC: F02B23/00
CPC classification number: F02B19/12 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B19/02 , F02B19/1004 , F02B19/1009 , F02B19/1014 , F02B19/1095 , F02B19/14 , F02B19/16 , F02B23/101 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种双预燃室燃烧系统。在一个实施例中，公开了用于发动机的燃烧系统。该系统包括气缸体，其中气缸体限定气缸内孔和沿着气缸内孔的圆周布置的相对的预燃室。该系统还包括燃料喷射器，燃料喷射器离气缸内孔的圆周等距的布置并且沿着垂直于气缸内孔的直径的方向喷射燃料。该系统进一步包括位于预燃室内的火花塞，该火花塞点火来自燃料喷射器的燃料的至少一部分以将点火火焰引导到气缸内孔中。
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公开(公告)号：CN107813831A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610979349.3
申请日：2016-11-08
Applicant: 现代自动车美国技术研究所 , 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社
CPC classification number: H04W76/10 , B60K35/00 , B60K2370/1438 , B60K2370/146 , B60K2370/16 , B60K2370/563 , B60R1/00 , B60R2300/8033 , B60R2300/804 , G01C21/362 , G06F1/1626 , G06F1/1632 , G06F1/1686 , G06F3/013 , G06F3/017 , G06F3/0304 , G06F3/038 , G06F3/04883 , G06F13/00 , G06F2203/0383 , H04L12/40 , H04L12/4625 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273 , B60W50/00 , B60W50/08 , B60W2050/0064
Abstract: 本发明提供一种用于车辆和移动通信设备连接性的系统和方法方法，包括：在车辆的CAN中建立移动通信设备与控制器局域网(CAN)总线之间的连接；经由建立的连接从移动通信设备接收包括由移动通信设备的摄像机获取的图像信息的信息；基于在车辆的显示区域中从移动通信设备接收的信息，显示车辆信息和移动通信设备的界面的表示；接收用于控制移动通信设备的功能的输入；以及根据接收的输入，经由建立的连接控制移动通信设备的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107303901A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610438778.X
申请日：2016-06-17
Applicant: 现代自动车美国技术研究所 , 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及将车辆扭矩图与换档模式匹配。提供了一种方法，包括以下步骤：控制车辆的发动机对扭矩的产生，使得在根据车辆的换档模式确定的降档之前在第n档位产生第一扭矩，其中，第一扭矩为在给定加速器踏板位置和给定发动机每分钟转数(RPM)下的发动机可用扭矩的100％；基于当发动机在给定加速器踏板位置和给定RPM下产生第一扭矩时生成的第一发动机功率输出，计算使发动机功率输出增加预定义增量的第二扭矩；以及控制发动机对扭矩的产生，使得在降档之后在第(n–1)档位产生第二扭矩。
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公开(公告)号：CN106882256A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201610204248.9
申请日：2016-04-01
Applicant: 现代自动车美国技术研究所 , 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社
IPC: B62D1/16 , B60R21/203
Abstract: 本申请涉及一种车辆的转向柱系统，该转向柱系统包括：能旋转的、中空的转向轴，该转向轴具有附接至方向盘的近端，并且该转向轴被构造成将方向盘处的旋转输入传输至车辆的转向齿条；固定的驾驶员侧安全气囊(DAB)轴，该安全气囊轴由转向轴包围并沿转向轴延伸；以及DAB模块，该DAB模块包含安全气囊，并且该DAB模块固定安装至方向盘区域内的DAB轴的近端。包含在DAB模块中的安全气囊形成为具有基本圆形的中央腔以及一对侧延伸腔，这些侧延伸腔中的一个布置在中央腔的右侧，并且这些侧延伸腔中的另一个布置在中央腔的左侧。
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公开(公告)号：CN106157691A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510147829.9
申请日：2015-03-31
Applicant: 现代自动车美国技术研究所 , 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社
IPC: G08G1/16
CPC classification number: G08G1/162
Abstract: 本发明提供一种车辆防撞方法和系统，在一个实施方式中，本车的控制器接收来自周边车辆的数据，其指示周边车辆的位置和行进方向。控制器使用地图数据和从周边车辆接收的数据确定周边车辆行进的道路路径。控制器使用地图数据和指示本车的位置和行进方向的数据确定本车行进的道路路径。控制器还确定本车行进的道路路径与周边车辆行进的道路路径是否相交。响应于确定本车行进的道路路径与周边车辆行进的道路路径相交，控制器进一步提供警报。
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公开(公告)号：CN106112902A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510587177.0
申请日：2015-09-15
Applicant: 现代自动车美国技术研究所 , 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社
IPC: B25B27/00
CPC classification number: B25B27/0028 , B23P19/04 , B25B19/00 , B25B27/00 , F01L3/08 , F01L3/10 , F01L2103/01 , Y10T29/53835 , Y10T29/53843 , Y10T29/53909 , Y10T29/53943 , Y10T29/53952
Abstract: 本发明涉及一种移除气门密封件的工具，其包括：细长的具有螺纹的杆，其具有安装在所述杆的近端处的止动件以及连接至所述杆的远端的筒夹，所述筒夹具有的内周能够安装在气门密封件的外周上；筒夹固定器，所述筒夹固定器能够沿着所述杆的纵向轴线移动并且其内周能够安装在所述筒夹的近端的外周上；螺母，其联接至所述杆；以及滑动锤，其能够沿着所述杆滑动并且具有与所述止动件相对着的近端，并且可操作成可滑动地接触所述止动件。沿所述杆的远端方向拧紧所述螺母使得所述螺母接触所述筒夹固定器，迫使所述筒夹固定器在所述筒夹的对所述筒夹挤压的部分上移动。
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公开(公告)号：CN105984403A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510061268.0
申请日：2015-02-05
Applicant: 现代自动车美国技术研究所 , 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社
Inventor： 艾伦·刘易斯
IPC: B60R16/02 , G06F3/0488
CPC classification number: G06F3/044 , G06F3/0416 , H04W48/04
Abstract: 本发明公开了用于识别移动计算机化设备的用户的系统和方法。在一些方面中，提供一种用于识别移动计算机化设备的用户的系统。该系统包括电极，该电极被配置为当车辆的驾驶员正在驾驶车辆时与车辆的驾驶员进行选择性电通信；信号生成器，与电极电连接并被配置为当车辆处于预定运行模式中时将识别信号选择性地输出至电极，其中，识别信号被配置为通过驾驶员传播并进入移动计算机化设备的人机界面(HMI)。
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