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公开(公告)号：CN116641772A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310721607.8
申请日：2019-12-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 丹尼尔·海泽 , 马尔科·希尔德布兰德 , 巴斯蒂安·海因
IPC: F01L1/352
Abstract: 本发明提供了一种谐波传动装置(1)，所述谐波传动装置包括三个连接元件(2、9、12)，即输入元件(2)、输出元件(13)和调节元件(9)，并且包括在所述连接元件(2、9、12)之间运行的抗扭机构(15)，所述抗扭机构包括抗扭元件(18)，所述抗扭元件与所述连接元件(2、9、13)同心，并且与所述连接元件(9)中的一个连接元件互锁地配合，并且与另一个连接元件(2)摩擦地配合。
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公开(公告)号：CN116624592A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210132385.1
申请日：2022-02-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 甘伟彪
Abstract: 本发明涉及一种驻车应急解锁机构。该驻车应急解锁机构包括用于控制驻车锁定机构的换挡拨指和用于驱动换挡拨指的驱动转轴组件。其中，驱动转轴组件能够整体地围绕第一转动轴线转动，换挡拨指能够围绕第二转动轴线转动，第二转动轴线相对于第一转动轴线平行地偏移，该驻车应急解锁机构还包括连接在驱动转轴组件与换挡拨指之间的连杆，围绕第一转动轴线转动的驱动转轴组件能够通过连杆驱动换挡拨指围绕第二转动轴线转动。本发明的驻车应急解锁机构具有改善的性能。
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公开(公告)号：CN116608270A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210118897.2
申请日：2022-02-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3248 , F16J15/3284 , F16J15/3204 , F16J15/3232 , F16J15/328 , F16J15/3244 , F16C33/78 , F16C33/66
Abstract: 本发明涉及密封装置和轴承。本发明提供一种密封装置，用于在能够围绕旋转轴线相对转动的第一转动部件和第二转动部件之间进行动态密封，密封装置具有轴向内侧和轴向外侧，并且密封装置包括：骨架，其用于固定到第一转动部件；防尘环，其用于固定到第二转动部件并且包括轴向延伸部；和密封圈，其固定到骨架，其中，密封圈包括位于轴向内侧并且与防尘环的轴向延伸部沿径向间隔开设置的密封盖部，其中，密封圈包括设置在密封盖部的外表面上的毛细槽网络，并且毛细槽网络包括相互交叉且连通的多条毛细槽。
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公开(公告)号：CN116608269A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210118395.X
申请日：2022-02-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3248 , F16J15/3208 , F16J15/3284 , F16J15/3244 , F16H57/029 , F16C33/78
Abstract: 本发明涉及一种密封装置(100，200，300)，其整体呈环状，其中，所述密封装置包括：第一骨架(140，240，340)，其包括至少部分地沿轴向延伸的轴向区段以及至少部分地沿径向延伸的径向区段；第一密封唇(110，210，310)，其与所述第一骨架连接并且形成在所述第一骨架的径向内侧；第二骨架(150，250，350)，其与所述第一骨架连接并且至少部分地布置在所述第一骨架的轴向区段的径向内侧；第二密封唇(120，220，320)，其与所述第二骨架连接并且形成在所述第二骨架的径向内侧。
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公开(公告)号：CN113544422B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202080019876.4
申请日：2020-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·赫斯特
Abstract: 本发明涉及一种先导控制冷却剂阀(1)，其包括：压力室(7)，该压力室具有用于冷却剂的入口(2)和出口(4)；压力释放室(8)；控制开口(9)，该控制开口将压力释放室连接至压力室；压力释放通道(10)，该压力释放通道将压力释放室永久地连接至出口；致动器(11)，该致动器具有柱塞(12)；控制活塞(13)，该控制活塞由柱塞沿入口的方向冲程致动，该控制活塞在由柱塞进行的冲程致动期间关闭控制开口，但控制活塞的外壳表面(27)与控制开口的内壳表面(28)之间的径向密封间隙除外；关闭活塞(15)，该关闭活塞在压力室中移动，其中，该关闭活塞的轴向端侧部(16、17)在一侧界定了控制开口所通入的滞留压力室(18)，并且在另一侧界定了入口所通入的通流室(19)，其中，穿过关闭活塞的压力通道(22)将滞留压力室永久地连接至入口；以及阀座(23)，该阀座限制入口在通流室中的通入，其中，控制活塞沿阀座的方向冲程致动关闭活塞，并且其中，当控制开口关闭时，关闭活塞密封地安置在阀座上，并且中断通流室与入口的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111828565B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201910315995.3
申请日：2019-04-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆传动系的变速机构和电桥驱动系统，所述变速机构包括拉维奈尔赫式行星齿轮机构、单向离合器和制动器，其中，拉维奈尔赫式行星齿轮机构包括齿圈、行星架、第一太阳轮和第二太阳轮，其中，第一太阳轮作为动力输入端将车辆传动系上游的动力引入到变速机构，行星架作为动力输出端向车辆传动系下游传递动力，齿圈与变速机构的壳体通过单向离合器相连，制动器用于制动第二太阳轮；所述电桥驱动系统包括电机和上述变速机构，其中，电机向第一太阳轮输出动力。
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公开(公告)号：CN116569451A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202180075518.X
申请日：2021-12-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 朱利安·乌姆兰特
IPC: H02K7/00
Abstract: 一种轴系统(1)，包括具有第一轴部分(2.1)的轴(2)。第一轴部分(2.1)具有轮廓(2.1.4)，该轮廓沿径向方向形成，沿轴向方向延伸，在第一区域(2.1.1)中具有恒定的横截面并朝向轴部分(2.1)的第一侧部沿轴向方向敞开。在第一轴部分(2.1)的与第一区域(2.1.1)邻接的第二区域(2.1.2)中，轮廓(2.1.4)在与第一侧部相反的第二侧部的方向上具有渐缩部(2.1.4.1)。在第一区域(2.1.1)与第二区域(2.1.2)之间引入有沿周向方向延伸的周缘凹槽(2.1.3)，并且该周缘凹槽在第一区域(2.1.1)中形成第一凹槽侧面(2.1.3.1)并在第二区域(2.1.2)中形成第二凹槽侧面(2.1.3.2)。第二凹槽侧面(2.1.3.2)朝向第二侧部形成轮廓(2.1.4)在第一区域(2.1.1)中的轴向边界。还公开了一种包括所述轴系统(1)的电机。
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公开(公告)号：CN116569447A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202180078919.0
申请日：2021-12-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 朱利安·乌姆兰特
IPC: H02K1/28
Abstract: 一种轴系统(1)，包括具有沿周向方向延伸的周缘凹槽(2.1.3)的轴(2)，并且还包括固定装置(2.1.1)以及借助于使固定装置(2.2.1)的变形部(2.3)进入到凹槽(2.1.3)中来实现的互锁连接(2.2.2)。固定装置(2.2.1)形成用于轴部件(3)的第一轴向止挡部(2.2.4.1)。该固定装置(2.2.1)包括第二轴向止挡部(2.2.4.2)。还公开了包括所述轴系统(1)的电机以及用于制造轴系统(1)的方法。
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公开(公告)号：CN116538208A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310118755.0
申请日：2023-01-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 菲利普·泰珀
Abstract: 本发明涉及一种多离合器，具有包括第一摩擦片组的第一离合器、包括第二摩擦片组的第二离合器、支撑环和支架，第一摩擦片组具有第一摩擦副，第二摩擦片组具有第三摩擦副，第一齿区段具有包括第一齿组件的第一齿部，第一齿组件具有第一齿，第一摩擦副接合到第一齿组件中，第二齿区段具有包括第三齿组件的第二齿部，第三齿组件具有第三齿，第三摩擦副接合到第三齿组件中，第一齿部的第一齿的第一子区段和第二齿部的第三齿沿轴向重合布置，第一齿沿周向方向比第三齿构造得更宽，第一齿的第二子区段沿周向方向超出第三齿，第一齿在面对第三齿的端侧上至少在第二子区段上具有支撑面，支撑环沿轴向直接地或间接地支撑在支撑面上。
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公开(公告)号：CN116518026A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210063686.3
申请日：2022-01-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/134 , F16F15/137 , F16F15/133 , F16F15/30 , F02B77/13
Abstract: 本发明涉及一种螺旋弹簧减振器以及系统，所述螺旋弹簧减振器包括：螺旋弹簧、支撑座、滚动轴承和弹簧导向装置，所述支撑座一端支撑所述螺旋弹簧，另一端设置可转动的滚动轴承，所述弹簧导向装置将所述螺旋弹簧限定在垂直于支撑座的方向上可压缩；所述螺旋弹簧减振器还包括：扭矩加强件，所述扭矩加强件与螺旋弹簧被配置为用以增加螺旋弹簧减振器所能传递的最大扭矩值。当动力系统受到冲击时，在扭矩加强件的作用下，能够使螺旋弹簧减振器能够更快地停止超限。
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