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公开(公告)号：CN101835533B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880112687.0
申请日：2008-10-27
Applicant: 日野自动车株式会社
IPC: B01J29/072 , B01D53/94 , B01J23/745 , F01N3/10 , F01N3/28
CPC classification number: B01J37/0244 , B01D53/9418 , B01D2251/2067 , B01D2255/1021 , B01D2255/2065 , B01D2255/20707 , B01D2255/20715 , B01D2255/20738 , B01D2255/2092 , B01D2255/50 , B01D2255/9022 , B01D2255/9155 , B01D2258/012 , B01J23/42 , B01J23/745 , B01J29/072 , B01J37/0246 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2510/063 , F01N2510/0682 , F01N2510/0684 , F01N2560/06 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , Y02T10/24
Abstract: 本发明确保从低温至高温的宽温度区域以高的NOx降低性能。把能通过排气的多孔质材料上形成的第1催化剂层(11a)设置在排气通路上，把能通过排气的多孔质材料上形成的第2催化剂层(11b)层叠在第1催化剂层的排气下游侧表面上。第1催化剂层包含铁-沸石催化剂，于150～400℃温度范围的排气温度，显示上述排气中所含的NOx减少60％以上的催化剂活性；第2催化剂层包含选自铁-氧化铝、铁-氧化锆、铁-氧化铈及铁-氧化钛的1种或2种以上的单体催化剂、混合催化剂或复合氧化物催化剂，在400～700℃温度范围的排气温度，显示排气中所含的NOx减少60％以上的催化剂活性；另外，通过第1及第2催化剂层两者，在150～700℃温度范围的排气温度，显示上述排气中所含的NOx减少70％以上的催化剂活性。
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公开(公告)号：CN102791977A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180014715.7
申请日：2011-03-16
Applicant: 日野自动车株式会社 , 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F01N13/16 , F01N3/2066 , F01N3/28 , F01N13/08 , F01N13/1805 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
Abstract: 本发明为一种排气净化装置，具备使废气(2)中所包含的NOx与氨反应的选择还原型催化剂、将废气(2)引导至该选择还原型催化剂的排气流路(5)以及备置于该排气流路(5)的途中并将尿素水(3)添加至废气(2)中的尿素水添加装置(4)(尿素水添加手段)，所述排气流路(5)中的尿素水(3)的添加位置附近由相对于因尿素水(3)的添加而生成的物质的耐腐蚀性比除了该附近之外的排气流路(5)的剩余部分更高的材质的分割件(5a)构成。
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公开(公告)号：CN101636561B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200880006733.9
申请日：2008-08-07
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 木村昌裕
CPC classification number: F01N3/28 , F01N13/008 , F01N13/0097 , F01N2470/22 , F01N2560/00 , F02D41/1439 , F02D2200/0802
Abstract: 本发明提供了一种在不会产生数据误检测的部位设置传感器的排气净化装置。该排气净化装置具有：用于包含催化剂载体的壳、混合管道、将流过混合管道内的排气向壳的排气入口端引导的分散室以及传感器，相对于壳的传感器的安装位置设定在这样的区域中：从壳的排气入口端看，在以壳轴心线为中心的360°区域内，以与连接混合管道轴心线和上述轴心线的排气流中心线正交且与上述轴心线相交并向壳的径向延伸的边界线为基准，该区域包含在混合管道的相对侧的范围内。
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公开(公告)号：CN102414406A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201080018932.9
申请日：2010-02-24
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 成田洋纪
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N2550/02 , F01N2550/05 , F01N2560/021 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2610/142 , F01N2900/1402 , F01N2900/1616 , F01N2900/1806 , F01N2900/1818 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种还原剂的异常检测方法，用于对排气净化装置检测向还原剂容器（14）内补给的还原剂（17）的异常，所述排气净化装置从还原剂容器（14）向排气管（9）中途的选择还原型催化剂（10）添加还原剂（17）来对NOx进行还原净化，其中，在检测到NOx净化率的降低时判断有无NH3的释放，在存在NH3的释放的情况下，判定为选择还原型催化剂（10）存在劣化，在不存在NH3的释放的情况下，判定为向还原剂容器（14）内补给低浓度的还原剂（17）和/或还原剂以外的物质。
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公开(公告)号：CN101397939B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200810170186.X
申请日：2004-11-17
Applicant: 日野自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种省燃料费管理系统，该系统在车辆上具有检测与上述车辆的行走状态相关的信息的信息检测单元(11～15)；对上述信息进行处理，当该处理信息满足预定设定条件时发出警告的信息处理单元(3)；存储上述处理信息的信息存储单元(4)，上述信息处理单元在上述处理信息满足预定设定条件的时间或上述处理信息的经过时间超过了预定设定时间时，使上述信息存储单元存储超过的发生。在车辆上具有可改变上述预定设定条件的设定器(21)和可输出与上述处理信息相关的信息的打印机(6)。在车载解析装置(1)和/或事业所解析装置(32)具有计算出在油门开度零状态而且辅助制动器不使用状态下行走的累计行走距离的信息处理单元(3)和存储该累计行走距离的信息存储单元(4)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101002007B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200580026957.2
申请日：2005-08-08
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 津曲一郎
CPC classification number: F01N3/208 , B01D53/9409 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , F01N9/005 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/0406 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , Y02T10/24
Abstract: 本发明通过适当控制而使得尿素水等还原剂的喷射量不会过量或不足，将NOX降低率维持得较高。本发明涉及一种排气净化装置的控制方法，所述装置对排气管(9)中途的选择还原型催化剂(10)添加尿素水(17)(还原剂)而还原净化NOX，该控制方法中，使用针对选择还原型催化剂(10)上游侧的排气温度的一阶滞后响应模型，对将选择还原型催化剂(10)细分割后的多个单元单位进行温度推定，基于该单元单位的推定温度，针对多个温度带分别将单元体积求和，并针对各温度带，使该求和得到的单元体积除以催化剂总容积而求出温度分布体积比，针对各温度带，分别使尿素水(17)的基准喷射量乘以温度分布体积比，将针对不同温度带分别算出的值求和，作为尿素水(17)的指示喷射量，所述尿素水(17)的基准喷射量，是针对各温度带分别假设催化剂温度都处于该温度带中而参照当前发动机(1)的运转状态确定的。
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公开(公告)号：CN102077003A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200980124614.8
申请日：2009-06-23
CPC classification number: F16K1/2263 , F02D9/1045 , F02D9/107 , F02M35/10085 , F02M35/10255 , F16K27/0218 , Y10T29/49426 , Y10T137/0525 , Y10T137/6048
Abstract: 本发明提供流量控制阀和该流量控制阀的制造方法。该流量控制阀的壳体的气体通路的径向台阶部附近的部分腐蚀。流量控制阀(1)包括：壳体(2)，其形成有气体通路(20)，该气体通路(20)包括第一筒构件容纳部(21)、第二筒构件容纳部(22)和径向台阶部(23)；第一筒构件(3)，其容纳在第一筒构件容纳部(21)中；第二筒构件(4)，其容纳在第二筒构件容纳部(22)中；阀芯(5)，其能够旋转地配置在第一筒构件(3)的径向内侧和第二筒构件(4)的径向内侧。壳体(2)由铸铁制成。第一筒构件(3)至少表面是由高耐腐蚀材料制成，第二筒构件(4)至少表面是由高耐腐蚀材料制成。第一轴线方向端面(30)和第二轴线方向端面(40)中的至少一者具有在轴线方向上与径向台阶部(23)面对的面对部(401)。在面对部(401)与径向台阶部(23)之间配置有气体密封构造(61)。
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公开(公告)号：CN101284508B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200810087059.3
申请日：2008-04-11
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 长元和彦
Abstract: 本发明提供一种可使大型车辆的前窗清扫作业性良好，并能够稳定且可靠地转动支承踏板的车辆用可动踏板的转动支承部构造。在配置于车辆宽度方向左右两端部的各底部托架(4)的立壁部(4e)上，借助铰链销(12)转动自如地安装有踏板支承臂(13)，通过使从踏板支承臂(13)突出设置的限位销(14)滑动自如地嵌入到立壁部(4e)的圆弧状长孔(10)，可使踏板支承臂(13)的转动范围与踏板(3)的收纳位置和展开位置对应，并且，安装成将踏板(3)架设在踏板支承臂(13)间。
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公开(公告)号：CN1882769B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200480034033.2
申请日：2004-11-17
Applicant: 日野自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种省燃料费管理系统，该系统在车辆上具有检测与上述车辆的行走状态相关的信息的信息检测单元(11～15)；对上述信息进行处理，当该处理信息满足预定设定条件时发出警告的信息处理单元(3)；存储上述处理信息的信息存储单元(4)，上述信息处理单元在上述处理信息满足预定设定条件的时间或上述处理信息的经过时间超过了预定设定时间时，使上述信息存储单元存储超过的发生。在车辆上具有可改变上述预定设定条件的设定器(21)和可输出与上述处理信息相关的信息的打印机(6)。在车载解析装置(1)和/或事业所解析装置(32)具有计算出在油门开度零状态而且辅助制动器不使用状态下行走的累计行走距离的信息处理单元(3)和存储该累计行走距离的信息存储单元(4)。
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公开(公告)号：CN101952715A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200980103168.2
申请日：2009-01-19
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 福田浩史
IPC: G01N29/04
CPC classification number: G01N29/11 , G01N29/2487 , G01N2291/044 , G01N2291/056 , G01N2291/2672
Abstract: 本发明提供的焊接检验方法，不需要检验员的熟练度，另外也不必等待点焊部位的温度下降，进而不存在探测器消耗或破损的情况；被暂时地放置于金属板表面的焊接部位附近的探测器，使超声波从倾斜方向入射于多块金属板的边界面；此时，将探测器暂时地放置于，使从倾斜方向入射于边界面的超声波穿过形成于多块金属板的边界上的焊接区的位置上；另外，显示处理装置显示超声波的反射波的强度；或者，显示处理装置将根据超声波的反射波的强度而推断的检验结果的内容进行显示。
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