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公开(公告)号：CN217387328U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202123092201.3
申请日：2021-12-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/20 , H01M50/249 , H01M50/184
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括：托盘，托盘的外周侧环绕有围板，托盘在围板的内侧形成容纳电池模组的容纳空间，围板的背向容纳空间底壁的一侧形成密封沿；密封圈，密封圈安装于密封沿且环绕容纳空间；顶盖，顶盖粘接于围板的密封沿且将密封圈压紧于密封沿。根据本实用新型的电池包，具有能量密度高、重量轻、密封性好等优点。
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公开(公告)号：CN217387270U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202123300953.4
申请日：2021-12-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池的测温装置及具有其的电池包，测温装置包括测温主体和弹性导热件，弹性导热件包括：测温接触部、弹性弯折部和固定导热部，测温接触部设置有接触面，接触面用于与电池接触，弹性弯折部设置测温接触部和固定导热部之间且相对测温接触部和固定导热部弯折设置，固定导热部固定在测温主体内且向测温主体导热，在接触面与电池接触时，弹性弯折部可弯折变形，以调整接触面的位置。这样，通过在弹性导热件上设有弹性弯折部，接触面与电池之间的抵触更为紧密，使得电池上热量能够更为稳定的传递到测温主体上，避免出现接触面与电池接触效果较差所导致的测温效果不准确，从而让测温装置对电池的测温效果更为准确可靠。
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公开(公告)号：CN214123972U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202120037576.0
申请日：2021-01-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6571 , H01M50/581
Abstract: 本实用新型提供一种加热膜，用于加热电池，所述加热膜包括加热丝、感温线缆和绝缘包覆层，所述感温线缆与所述加热丝层叠设置而形成层叠结构，用于检测所述加热丝的最高温度，所述绝缘包覆层用于包覆所述感温线缆与所述加热丝形成的层叠结构。本实用新型提供的加热膜，通过将所述加热丝与所述感温线缆设置成层叠结构，使得所述感温线缆能检测所述加热丝的最高温度，从而实现对所述加热丝的温度监控。并且，本实用新型还提供基于本实用新型提供的加热膜的电池包及汽车。
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公开(公告)号：CN213660567U
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202022457450.7
申请日：2020-10-29
IPC: H01M50/35 , H01M50/383 , H01M50/249 , H01M50/258 , A62C3/16
Abstract: 本实用新型涉及一种电池包及车辆，电池包包括上盖、防火件、托盘、排气部件及电池模组，所述电池模组包括由多个电芯沿第一方向堆叠而成的电芯堆及压紧在电芯堆的一侧的端板；所述电池模组与防火件之间设置有第一排气通道，每个所述电芯的顶部设有第一防爆阀，每个所述电芯的内部通过对应的第一防爆阀与第一排气通道的入口连通；所述托盘与端板之间设置有第二排气通道，所述第二排气通道的上端与第一排气通道的出口相通，所述排气部件的内部形成第三排气通道，所述第二排气通道的下端与第三排气通道的入口相通，所述第三排气通道的出口朝下。本申请的电池包的排气通道设计合理，能够将包内的热失控气体快速排出至外界环境。
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公开(公告)号：CN213184494U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202022179674.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/271 , H01M50/244 , H01M50/543
Abstract: 本实用新型提供了一种端板及电池包，端板应用于电池包中，包括固定板、第一活动板以及位于固定板和第一活动板之间的第一弹性件，固定板和第一活动板上设有第一可拆卸结构；第一可拆卸结构锁合时，固定板和第一活动板固定，第一弹性件被压缩在固定板和第一活动板之间；第一可拆卸结构解锁时，第一弹性件驱动第一活动板与固定板分离，并向远离固定板的方向移动，固定板和第一活动板之间具有可压缩间隙。本申请提供的端板通过第一可拆卸结构在锁合时，可将第一弹性件被压缩在第一活动板和固定板之间，第一活动板和固定板之间的间隙缩小，进而可缩小端板的厚度，以实现将端板预紧，进而可方便的装设至电池包中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212587614U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202021423023.0
申请日：2020-07-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/262
Abstract: 本实用新型涉及一种电池包以及电子设备。所述电池包包括：箱体，所述箱体内形成有容纳腔，所述箱体在所述容纳腔内设置有至少两个第一支撑部，至少两个极芯单元，至少两个所述极芯单元沿所述箱体的第一方向设置在所述容纳腔内，相对设置的两个所述极芯单元之间活动设置有调节部件，所述第一支撑部沿所述箱体的第二方向设置在所述调节部件的两侧且与所述调节部件抵接；在所述箱体的第一方向，所述调节部件与相对设置的两个所述极芯单元抵接，所述调节部件用于调整所述极芯单元的装配预紧力。
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公开(公告)号：CN211205554U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922133473.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热敏线缆、温度探测装置、动力电池装置和电动车辆，热敏线缆包括热电偶线和至少两个感温元件，热电偶线的端部用于与信号采集模块连接，热电偶线包括正热电极和负热电极；至少两个感温元件间隔设置在热电偶线上，用于与动力电池连接并感测动力电池的温度，感温元件包括热敏材料层和导热绝缘层，热敏材料层连接正热电极与负热电极，导热绝缘层包覆热敏材料层并且也包覆正热电极和负热电极。使用本实用新型提供的热敏线缆，可以实现对动力电池的同一线上或面上的多个位置点进行采样，信号采集模块能够接收到各个位置点处的热电动势，从而监控动力电池的任意位置的温度。
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公开(公告)号：CN209389082U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821942703.6
申请日：2018-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包，包括电池模组、托盘、冷却板、连接柱、弹性件；托盘包括底板，连接柱的下端与所述底板固定连接；冷却板位于所述底板上方，冷却板与底板之间设有活动间隙，冷却板可相对所述底板上下活动；弹性件套设在所述连接柱上，且弹性件的上端止抵于冷却板，弹性件的下端止抵于所述底板，弹性件呈压缩状并向冷却板提供向上的弹力。将本申请提供的电池包应用于电动车辆时，可保证恶劣工况下，通过弹性件对冷却板做弹性支撑，使冷却板与电池模组底部贴合而。另外，弹性件套设在连接柱上，连接柱对弹性起到导向的作用，可以同时实现弹性件在X轴、Y轴和Z轴方向的限位。
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公开(公告)号：CN202930444U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220558815.8
申请日：2012-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种方形电池，该电池包括外壳、盖板组件、以及容纳于外壳与盖板组件所形成的密闭空间内的电芯和电芯保护组件；所述盖板组件包括盖板本体及贯穿盖板本体的电极端子；所述电芯包括两端面、两小侧面和两扁平大侧面，所述电芯两端面分别连接有用于引出电芯电流的引出片，所述引出片与电极端子电连接，所述引出片包括电连接电芯的电芯连接部和连接电极端子的电极连接部；所述电芯保护组件包括位于电芯一小侧面侧的顶隔板及分别位于电芯两端面侧的两个侧包覆板，所述顶隔板和两个侧包覆板固定连接；所述电芯连接部位于侧包覆板内；所述引出片穿入顶隔板与电极端子电连接，所述顶隔板中含有可包覆电极连接部的包覆腔，所述电极连接部位于所述包覆腔中，所述包覆腔表面设有可用于电极连接部和电极端子连接的连接孔，所述电极端子穿过连接孔与电极连接部连接，在撞击或挤压时引出片不会与盖板和电芯接触，且能有效减小未辅料区的大小，使未覆料区可以做到最小，提高电池容量，同时能够保护电芯不产生晃动，且安装更方便。
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公开(公告)号：CN2754221Y
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200420105437.3
申请日：2004-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公告了一种具有控制供电回路通断功能的二次电池，包括壳体和电芯、保护装置，壳体用于固定封装电芯和保护装置，电芯内部设有正极片、负极片、隔膜和电解液，电芯外部设有分别与内部正、负极片相连接的正、负极耳，正、负极耳之间由电芯与保护装置组成的串联电路中设有用于通断供电回路的开关装置。与现有二次电池相比更加省电，安全性能有显著提高。在电池外部出现短路、发热、浸水等异常事件时，能及时断开供电回路，以避免安全事故的发生，减少危险，降低损失。在用电器不工作时，供电回路不会损耗电能，不会降低电池的使用时间和效率，特别是具有电源管理功能的电池，节约电能的效果更加明显。这种电池在存放期间，也没有安全隐患。
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