公开(公告)号：CN118472306A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410658908.5

申请日：2024-05-27

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 郭文龙 ,  马义 ,  游美祥 ,  何特立 ,  刘利连

IPC分类号： H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04029

摘要： 本申请提供了一种电池活化方法、装置、电池控制单元及存储介质，方法包括：确定对燃料电池系统内的燃料电池进行第一类型活化操作，获取第一类型活化操作对应的至少一个第一预设工况点，按照各个第一预设工况点对应的功率值由小到大的顺序，控制燃料电池系统从怠速工作点开始升载，并依次经过各个第一预设工况点，且在每个第一预设工况点处维持第一预设时长，以对燃料电池进行活化。本申请预先设置有多个第一预设工况点，在控制燃料电池系统升载的过程中，在到达每个第一预设工况点时均使其运行第一预设时长，这使得氢气反应产生的水更多，可显著提升目标电池内的气体湿度，避免质子传导受阻，使膜电极结构达到最佳运行状态，因此活化成功率高。

公开(公告)号：CN118448678A

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202410742997.1

申请日：2024-06-11

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 普星彤 ,  崔新然 ,  张韬 ,  米新艳 ,  王茁 ,  马千里

IPC分类号： H01M8/04223 ,  H01M8/04298

摘要： 本申请涉及一种燃料电池的性能恢复方法。该方法包括如下步骤：向燃料电池的阴极和阳极分别通入空气和氢气，再采用恒电流模式进行负载电流处理；停止所述负载电流处理，重新向阳极通入氢气；停止向阳极通入氢气，再向所述燃料电池的冷却腔内通入冷却液，静置处理后，向所述阳极通入氮气并同时对所述燃料电池进行n次三角波电压循环，n≥1；停止所述三角波电压循环及停止向阳极通入氮气后，再向所述阴极和所述阳极分别通入空气和氢气，再对燃料电池进行方波电压循环。上述燃料电池的性能恢复方法，一方面可以去除催化层表面的氧化物及杂质，有利于三相界面的形成；另一方面可以暴露出更多的催化剂活性位点，提高燃料电池的恢复效率。

公开(公告)号：CN118414731A

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202280084114.1

申请日：2022-12-05

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： H·克默尔

IPC分类号： H01M8/04223 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04791 ,  H01M8/249

摘要： 本发明涉及一种用于运行具有至少一个燃料电池堆(100)的燃料电池系统(1)的方法，所述燃料电池堆具有阴极(110)和阳极(120)，其中，在燃料电池系统(1)的正常运行中经由供气路径(111)向阴极(110)输入空气，并将从燃料电池堆(100)逸出的废气经由排气路径(112)排出，其中，经由阳极回路(121)向阳极(120)供应氢气。根据本发明，为了构建阳极(120)的钝化层和/或为了重新钝化阳极(120)的钝化层，废气不时地从所述排气路径(112)或从另外的燃料电池堆(200)的排气路径(212)分流并被引导至阳极(120)的阳极回路(121)中。本发明还涉及一种用于执行根据本发明的方法的燃料电池系统(1)。

公开(公告)号：CN118412493A

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202410488618.0

申请日：2024-04-23

申请人： 武汉理工大学

发明人： 陈奔 ,  袁嘉城 ,  林仕豪 ,  王禧乐 ,  张博韬

IPC分类号： H01M8/04225 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04007

摘要： 本发明提出了一种燃料电池冷启动系统及控制方法，属于燃料电池低温启动技术领域，包括电堆；空气进气单元与电堆的第一进气口；氢气进气单元，与电堆的第二进气口连通，用于向电堆提供氢气；供液单元与电堆的冷却液进口连通和冷却液出口分别连通；气液加热单元设置在冷却液进口和冷却液出口之间，连通供液单元和/或空气进气单元，用于对空气与冷却液加热；控制单元与气液加热单元电性连接，用于驱动气液加热单元工作，使电堆的空气温度和冷却液温度保持在合理范围。

公开(公告)号：CN112740453B

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN201980055794.2

申请日：2019-08-28

申请人： 罗伯特·博世有限公司 ,  尼古拉公司

发明人： 凯文·林克 ,  耶瑟·施奈德 ,  维尔纳·贝尔施纳 ,  约尔格·海泽 ,  马库斯·雷姆林格

IPC分类号： H01M8/04029 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/249 ,  H01M8/04007

摘要： 本发明涉及一种用于燃料电池电堆(22、26)的冷却系统(10)，冷却系统包括第一冷却模块(14)和第二冷却模块(18)。第一冷却模块(14)包括燃料电池电堆(22、26)、用于连接将冷却剂输送至燃料电池电堆(22、26)的进入管路(38、42)的进入管路接口(30、34)、用于连接将冷却剂从燃料电池电堆(22、26)排出的排出管路(54、58)的排出管路接口(46、50)和用于连接排气管路(102、106)的排气管路接口(94、98)。第二冷却模块(18)包括：经由进入管路(38、42)与第一冷却模块(14)的进入管路接口(30、34)连接的收集管路(114)；用于连接在冷却器(118、122)的冷却器管路(134、138)上的冷却器管路接口(126、130)；用于连接在旁路管路(150、154)上的旁路管路接口(142、146)，借助旁路管路可绕过冷却剂的冷却；启动加热器(166)，启动加热器经由启动加热器输入管路(170)和启动加热器排出管路(174)与收集管路(114)连接；和用于连接热交换器(206)的热交换器输入接口(198)和热交换器排出接口(202)。

公开(公告)号：CN115000461B

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202210658077.2

申请日：2022-06-10

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 潘兴龙 ,  李金成 ,  韩令海 ,  盛夏 ,  赵洪辉 ,  马秋玉 ,  刘颖 ,  许德超 ,  丁磊 ,  金守一

IPC分类号： H01M8/04223 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0662 ,  B60L58/31 ,  B60L58/32

摘要： 本发明提供了一种氢燃料电池电堆冷启动系统及低温冷启动控制方法，所述氢燃料电池电堆冷启动系统的核心部件包括电堆、双极板加热器、废气涡轮和水暖PTC；其中，所述电堆分别与双极板加热器和废气涡轮连接，所述水暖PTC与所述电堆串联，本发明通过双极板加热器和水暖PTC的配合使用，能够以较低的能耗实现电堆的低温冷启动。

公开(公告)号：CN114284529B

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202111619343.2

申请日：2021-12-27

申请人： 深圳市贝特瑞新能源技术研究院有限公司

发明人： 白音祜 ,  颜聿聪 ,  李子坤 ,  任建国 ,  贺雪琴

IPC分类号： H01M8/04223 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04858

摘要： 本申请提供一种电池活化方法及电池活化装置，涉及燃料电池技术领域。该方法包括：a、对电池的阴极和阳极的电位进行调节，得到阴极电位值和阳极电位值；b、基于阴极电位值和阳极电位值形成的电位差，对电池进行快速放电，其中，快速放电的持续时长为第一时长；基于预设的循环周期，重复步骤a‑b，对电池进行活化。本申请通过对电池的电位进行调节，基于电位差使电池在瞬间放电前后的阴阳极电位变化的状态差下进行瞬间地快速放电，并重复电位调节和快速放电过程，对电池进行周期性地快速放电，加快催化剂反应，能够在短暂、少量的放电情况下快速地活化电池，减少电池的活化时间和活化时电池中燃料的消耗，提高电池的活化效率。

公开(公告)号：CN115224317B

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202110604016.3

申请日：2021-05-31

申请人： 广州汽车集团股份有限公司

发明人： 周梦婷 ,  蒋伟 ,  周飞鲲

IPC分类号： H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701

摘要： 本发明公开了一种燃料电池系统的管理方法、燃料电池系统及存储介质，燃料电池系统的管理方法，包括：接收到燃料电池系统开机指令之后，判断燃料电池电堆起始温度是否高于自启动温度阈值；若燃料电池电堆起始温度高于自启动温度阈值，则根据燃料电池电堆输出电流和实时温度对燃料电池系统进行脉冲吹扫；若燃料电池电堆起始温度不高于自启动温度阈值，则开启燃料电池加热装置对燃料电池系统加热。通过上述方法，本申请能缩短燃料电池系统开关机时长，避免开关机过程中吹扫除水过量或不足的问题，显著提升除水效率。

公开(公告)号：CN112467173B

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202010935416.8

申请日：2020-09-08

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 谷本智 ,  中岛穰二 ,  菊地刚

IPC分类号： H01M8/04119 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/043 ,  B60L50/70

摘要： 本公开涉及燃料电池车辆以及该车辆的停止时扫气时间的设定方法。提供减少冰点以下刚起动之后的阻抗的偏差来提高起动性能的燃料电池车辆以及该车辆的停止时扫气时间的设定方法。燃料电池车辆具备：燃料电池堆(16)，其具备阴极流路(38)和阳极流路(36)；大气压获取部件(61)，其获取大气的压力(Pa)；泵(26)，其吸入所述大气并且通过供给路(114)将氧化剂气体供给到阴极流路(38)；以及扫气时间设定部件，其在预测为燃料电池堆16在运转停止时以后会成为冰点以下的情况下，在为了使阴极流路(38)成为规定的湿润状态而用氧化剂气体对阴极流路(38)进行扫气时，基于大气压(Pa)来设定运转停止时的扫气时间(St)。

公开(公告)号：CN115039261B

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202180012323.0

申请日：2021-02-05

申请人： AVL李斯特有限公司

发明人： 拉斐尔·纽鲍尔 ,  托马斯·施特拉塞尔-克劳斯

IPC分类号： H01M8/04014 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/0662

摘要： 本发明涉及一种用于对燃料电池堆(110)的阳极部(112)进行保护以免在加热过程中氧化受损的保护重整器装置(10)，它具有气体通道(20)，所述气体通道具有进气口(22)和出气口(24)，用于输送来自该燃料电池堆(110)的阳极供应部(120)的气体燃料，其中，催化器部(30)布置在该气体通道(20)中，用于将至少一部分气体燃料催化氧化成保护气体以供给该阳极部(112)，其中，该气体通道(20)还具有与催化器部(30)传热接触的温度控制装置(40)，以用于该催化器部(30)的主动温度控制。