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公开(公告)号：CN115823130A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211572374.1
申请日：2022-12-08
申请人： 上海津虎流体科技有限公司
摘要： 本发明涉及联轴器技术领域，具体公开了一种独立分体式叠片联轴器，包括驱动设备端法兰轴毂；若干个独立分体式叠片组，独立分体式叠片组组成一环形膜片组，独立分体式叠片组之间互相独立；被驱动载荷端法兰轴毂；环形膜片组通过螺栓固定于驱动设备端法兰轴毂以及被驱动载荷端法兰轴毂之间，本技术方案提供的独立分体式结构的叠片联轴器，从结构上颠覆了传统一体式结构的膜片，不仅在性能上解决目前未解决的问题，在安装使用上对客户的安装要求也降低，从而使设备安装客户端的效率大大的提高了，并且有效的提升了联轴器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113374799B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110746959.X
申请日：2021-07-02
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种带阻尼减震的传扭结构，发动机涡轮转子高速旋转产生的转矩依次通过涡轮轴、传扭轴和附件传动轴传递给附件传动结构，在高速旋转传递转矩的过程中，涡轮轴的第一变形间隙使传扭轴的变形段有充足的变形空间在转矩的作用下发生弹性形变以使得涡轮轴和附件传动轴同心转动，进而提高传递效率；同时由于变形段变形时会挤压弹性件，因此，弹性件受挤压变形后会对变形段施加相应的弹性力，以限制变形段变形的幅度，进而降低高速旋转时转动的幅度，从而有效降低传扭结构的振动水平，提高传扭结构的使用寿命和可靠性。本方案结构简单、成本低且实用性强，适于广泛推广和应用。本发明还公开一种包括上述带阻尼减震的传扭结构的航空发动机。
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公开(公告)号：CN114198418A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111578080.5
申请日：2021-12-22
申请人： 姜虹
发明人： 王小椿
摘要： 一种联轴器、传动装置及章动减速器，用以解决现有的联轴器存在传动误差，体积和重量大，无法同时兼容体积小、重量轻，径向刚度好及传动精度高的需求。本发明的一种联轴器，其为圆环结构，其在径向上包括：内环；外环；预拉伸的环形弹性膜片，一体连接在所述外环与内环之间，使所述内环可相对所述外环发生偏转；所述内环、所述外环和所述预拉伸的环形弹性膜片三者共轴线；当所述内环相对所述外环发生偏转，所述预拉伸的环形弹性膜片产生形变，能够适应所述内环和所述外环发生相对偏转的位置变化。本发明联轴器不仅体积小、重量轻，应用在各种传动机构中具有结构紧凑，传动精度高及制造成本低的特点。
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公开(公告)号：CN113700761A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111178926.6
申请日：2021-10-11
申请人： 河南省中原大化集团有限责任公司
IPC分类号： F16D3/56
摘要： 一种便于拆装快速更换的联轴器及应用方法是联轴器技术领域，它克服了原来技术的缺点，它包括四个对接拼装在一起的半联轴器和一个弹性块；第一半联轴器、第四半联轴器均为阶梯轴状与轴连接；第一半联轴器与第二半联轴器通过螺栓连接；第三半联轴器与第四半联轴器通过螺栓连接；所述弹性块位于第二半联轴器与第三半联轴器中间。
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公开(公告)号：CN112576636B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011295913.2
申请日：2020-11-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16D3/56 , F16D3/58 , G01B7/30 , G01M13/025
摘要： 本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种弹性联轴器和一种具有其的发动机。本发明提出的弹性联轴器具有角位移监测装置，在发动机的轴系扭矩传递过程中，载荷引起的弹性体形变，其变形量大小与传递载荷相对应，磁感应传感器通过感应磁感区将弹性体两边发生的角位移大小转化为角位移信号，实现实时监测弹性联轴器状态，数据处理单元收集并分析相应数据，来评判弹性联轴器匹配优劣，可实现对发动机弹性联轴器运行状态的实时监测，及预判其使用寿命，从而降低轴系传递故障率，保证发动机正常运转。
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公开(公告)号：CN113437829A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110847567.2
申请日：2021-07-27
申请人： 广东敏卓机电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种微电机输出轴的连接方法，该连接方法是设置筒状连接器，沿连接器内腔周向均匀设置若干根具有弹性的顶针组件，顶针组件的一端与连接器的底部相抵；微电机输出轴与连接器头部进行插接时，微电机输出轴的轴端面压接部分顶针组件，其余部分或其余全部的顶针组件分别位于微电机输出轴的侧平面与连接器内壁之间；连接器带动微电机输出轴旋转或者微电机输出轴带动连接器旋转时，通过顶针组件或者顶针组件与连接器内壁对微电机输出轴的卡合以及压紧，实现微电机输出轴与连接器的连接并同步旋转。本发明可实现与不同形式的输出轴进行匹配连接以同步旋转，从而提高微电机输出轴连接的便利性、快速性和稳定性。
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公开(公告)号：CN113374799A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110746959.X
申请日：2021-07-02
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种带阻尼减震的传扭结构，发动机涡轮转子高速旋转产生的转矩依次通过涡轮轴、传扭轴和附件传动轴传递给附件传动结构，在高速旋转传递转矩的过程中，涡轮轴的第一变形间隙使传扭轴的变形段有充足的变形空间在转矩的作用下发生弹性形变以使得涡轮轴和附件传动轴同心转动，进而提高传递效率；同时由于变形段变形时会挤压弹性件，因此，弹性件受挤压变形后会对变形段施加相应的弹性力，以限制变形段变形的幅度，进而降低高速旋转时转动的幅度，从而有效降低传扭结构的振动水平，提高传扭结构的使用寿命和可靠性。本方案结构简单、成本低且实用性强，适于广泛推广和应用。本发明还公开一种包括上述带阻尼减震的传扭结构的航空发动机。
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公开(公告)号：CN110273933B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201910579328.6
申请日：2019-06-28
申请人： 安徽航睿电子科技有限公司
摘要： 本发明属于机械传动技术领域，具体的说是一种联轴器，包括左半联轴器、右半联轴器、磁铁、气囊、绕组、滑块和凹槽；左半联轴器与从动轴固连，右半联轴器与主动轴固连；右半联轴器靠近左半联轴器的端面开设有圆形的凹槽，凹槽内设有与左半联轴器连接的空心轴；凹槽的侧壁内圆周均匀嵌有一组磁铁；空心轴外缘与磁铁对应位置开设有安装孔，安装孔底部固连有气囊；气囊外周设有铜丝缠绕而成的绕组；气囊远离安装孔底部的一端设有卡块，卡块内滑动连接有滑块；本发明通过绕组切割磁铁的磁感线产生电流发热，使得气囊膨胀，推动滑块抵住凹槽侧壁，利用滑块与凹槽之间的摩擦力将动力从主动轴平顺的传递到从动轴上，提高原动机的寿命。
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公开(公告)号：CN111720452A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010196344.X
申请日：2020-03-19
申请人： 弗兰德有限公司
IPC分类号： F16D3/56
摘要： 本发明涉及一种具有改进的套筒环连接的联轴器，联轴器(10)包括多个薄片(32)，多个薄片构成薄片组(30)。薄片(32)中设计有薄片孔(34)，薄片孔对齐地布置成至少一个组装开口(36)。根据本发明，在至少一个组装开口(36)中容纳有套筒(40)，套筒可以在至少一个第一端部区域(44)中与环(42)形状配合地连接。本发明还涉及一种用于制造这种联轴器(10)的方法(100)。此外，本发明涉及一种轴装置(58)，其具有第一轴(65)和第二轴(66)，第一和第二轴与相应的联轴器(10)以传递扭矩的方式连接。同样，本发明涉及一种具有这种轴装置(58)的工业应用(60)和具有相应的联轴器(10)的风力发电设施(80)。
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公开(公告)号：CN110107610B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201910359602.9
申请日：2019-04-30
申请人： 安徽理工大学
IPC分类号： F16D3/56
摘要： 本发明公开了一种柔顺恒力矩联轴器，包括固定配合的第一、二半壳，所述第一半壳中部与主动轴固定连接，第二半壳中部通过轴承与从动轴套筒构成转动配合，所述第一、二半壳之间设置有柔顺恒力矩机构，柔顺恒力矩机构包括柔性连接的主动支架和从动支架，主动支架固定在第一半壳上，从动支架与从动轴套筒的内端固定连接。上述方案通过设置柔顺恒力矩机构，使得主动轴和从动轴之间通过主动支架和从动支架之间的弹性变形来实现动力的传递，在运动副处不会产生摩擦，运动精度高，既能传递较大的扭矩，也具备减震缓冲的功能。
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